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Buon 74° compleanno all'eterno e inossidabile Stig Blomqvist. Otto volte campione nazionale, lo svedese iniziò a correre nel '64 diciottenne, e già nel '71 infilò un prestigioso tris in gare internazionali vincendo i rally di Svezia, Mille Laghi e Rac, portando la SAAB al 2° posto nel Campionato Internazionale (che due anni dopo mutò nome in "Mondiale"). Tuttavia per anni Stig rimase confinato tra la Svezia e l'Europeo, come uomo SAAB, fino al ritiro della Casa nel 1981. Nel 1982, ormai già 36enne, utilizzò un'Audi. La Casa tedesca, che nel Mondiale aveva rivoluzionato il panorama con la Quattro a trazione integrale, dopo aver visto Stig vincere numerose gare nazionali, gli diede un'auto ufficiale per il Sanremo mondiale. Risultato: vittoria. Da allora Blomqvist fece parte del team Audi: nel 1983 fu al servizio di Mikkola, aiutandolo a diventare campione del mondo e mettendosi al servizio della squadra anche quando era il più veloce. A fine anno rivinse il Rac (12 anni dopo), antipasto del magico 1984, quando infilò 5 vittorie (nessuno ci era mai riuscito prima in una stagione), in Svezia (in tutto ha infilato 7 vittorie nella gara di casa), Acropolis, Nuova Zelanda, Argentina, Costa d'Avorio: a 38 anni Blomqvist vinse il Campionato del Mondo, grazie anche all'appoggio leale dei compagni Mikkola e Rohrl. Dopo il ritiro dell'Audi, Stig ha continuato a correre con svariate auto: nel 1987-88 fu alla Ford, dove fece da maestro ai giovani Sainz e Auriol, e partecipò persino al Campionato Italiano '88. Non si è mai ritirato, nel 2001 fu 5° assoluto nel Mondiale Produzione (Gruppo N) e la sua ultima partecipazione nel WRC fu lo Svezia 2006 con una vettura di Produzione, con cui arrivò 24° assoluto, 4° di categoria. Ha continuato a correre nei rally storici vincendo moltissimo, e la sua ultima vittoria di prestigio è il Safari Classic nel 2015. Ha l'età di mio padre (anche lui classe '46), e sono sicuro che ci rimarrei male se venissi a sapere del ritiro di Blomqvist, dopo 55 anni di corse...

Manca solo l'uffiicialità per Messi all'Inter.

Si sono dimenticati l'Inter, piccola svista. Piuttosto mi chiedo ancora come si faccia a considerare una cosa sola l'attuale Champions League con la vecchia Coppa dei Campioni, dato che sono 2 competizioni totalmente diverse.

DATI GENERALI Scuderia: Team Surtees Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Fina Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Edenbridge (GBR) Progettista: John Surtees Impiegata nel: 1974 Piloti: Derek Bell, Josè Dolhem, JeanPierre Jabouille, Helmuth Koinigg STATISTICHE GP Disputati: 4 Miglior risultato: H.Koinigg 10° posto nel GP Canada 1974 Note: Nel GP degli USA 1974 perse la vita il pilota austriaco Helmuth Koinigg, che usci di pista urtando frontalmente il guard-rail passandogli sotto e rimanendo decapitato.

DATI GENERALI Scuderia Parmalat Racing Team Anno di produzione 1979 Motore Ford Cosworth DFV V8 2998 cc Telaio Monoscocca in alluminio con inserti in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Elf Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Gordon Murray e David North Impiegata nel 1979 Piloti 5 Niki Lauda (solo prove), 5 Ricardo Zunino 6 Nelson Piquet STATISTICHE GP Disputati 2 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 1

Niki - Montreal 1979 test

Test car 1979

Nürburgring 1974 - Jochen Mass

Against Riccardo: The painting of the light blue yellow racer is not an Oscar even though it was powered by an Oscar V12. This Prince Bira at the 1951 International Trophy race held May 5th at Silverstone The car is a Maserati 4clt/48 (1007). See drawings under Maserati 4clt/48. Hope this helpful : Phil the fact finder

1953 GP italia (Monza) OSCA 20 (#32 Louis Chiron)

Sembra il nonnetto brillo la domenica mattina nella piazzetta del paesino <3

Paddy Hopkirk e Henry Liddon, vincitori del Rally Montecarlo del 1964 con la BMC Mini Cooper S...

vi rendete conto che presto la battuta "inter campione d'italia sotto l'ombrellone" diventerà realtà?

12.30 - Il Barcellona non molla De Sciglio - Il Barcellona sonda nuovamente il terreno con la Juventus per Mattia De Sciglio. Secondo quanto riportato da El Mundo Deportivo infatti, il giocatore continua a piacere al club blaugrana e presto il Barça potrebbe presentare un'offerta per il terzino. tuttomercatoweb.com

Simone Muratore, valente difensore della Juventus U23, che era quotato circa 300.000 Euro, viene venduto ad appena 8 milioni di Euro all'Atalanta....

La Fiat 131 Abarth di Markku Alen sfreccia nell'incredibile paesaggio della Toscana al rally di Sanremo 1981 (foto Futamura).

Il durissimo rally dell'Acropolis '68 nelle parole del giornalista e navigatore John Davenport, che lo disputò al fianco del grande Ove Andersson su Ford Escort TC:

Grand Rallye International de Madagascar del 1971... Ecco i vincitori, Coucou Ramanantsoa e Raymond Rakotonindrina con la Peugeot 504... L'unica vettura che ha passato il traguardo!

1974... Will Sparrow e Barry Hughes partono con la loro Chrysler Avenger GT sponsorizzata Withers of Winsford dalla Gran Bretagna direzione Portogallo... Beh, niente di speciale direte voi? Potrei darvi ragione se non ci fosse il fatto che la #82 ha partecipato al 8. Rali Internacional TAP chiudendo in 18-ma posizione nella classifica generale, senza alcun supporto tecnico-tattico! Ma non finisce li'... Sono tornati per conto loro a casa in Gran Bretagna...

Vinho Madeira, 1990... Marc Duez e Alain Lopes con la Ford Sierra RS Cosworth. Ritirati...

Portogallo, 1986... The organisers will stop or cancel any stages if they consider that the safety of spectators, competitors or officials may be compromised...

Finlandia, 2001... J.Kankkunen - C.McRae C.Sainz - T.Mäkinen

Pascal Gaban ed Eddy Chevaillier, quinti al Ypres 24 Hours Rally del 1989...

Cédric Robert e Lionel Currat con la Peugeot 306 S16 durante il Rallye Lyon-Charbonnières Rhône del 1999, primo round del Championnat de France des Rallyes... Vincitori della classe N3 e ventesimi in classifica generale...