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McLaren

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Tom Maldwyn Price era piu' che un pilota promettente.

 

Un vero manico.

 

Uno dei 3 piloti della "Lost Generation": gli altri 2 erano Tony Brise e Roger Williamson

 

Certo che a far parte di quella "Lost generation" non è che abbia portato un gran bene...anzi.

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Nel '55 Ascari, nel '57 Castellotti e nel '58 Musso.

 

Corretto.

Castellotti mori' nel Marzo 1957 durante delle prove private all'autodromo di Modena : dopo una notte insonne (in compagnia di Delia Scala) ed una traversata appenninica da Firenze a Modena il lodigiano ,sotto gli occhi Jeannot Behra(pilota Maserati) decollo' sui cordoli(di allora...) della chicane finendo la sua corsa sulla tribunetta stampa.

 

Vox populi dice che Ferrari spinse il pilota a forzare per battere il record della pista appena siglato da Behra....

 

 

Musso mori nel Luglio 1958 a Reims;volo' fuori nell'affrontare il "Calvaire" ,difficile(per le vetture di allora) curvone della pista immersa nella campagna francese.

 

"Complici presunti" dell'incidente furono i debiti di gioco del pilota romano(Reims era il GP con il  montepremi piu' alto),la rivalita' con Collins ed Hawthorne ed un consiglio mal interpretato di Fangio.

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l'episodio di kyalami lo considero il piu assurdo della storia della f1:

è l'emblema del pressapochismo che regnava a bordo pista in quell'epoca (come zandvoort73 per altri motivi).

 

ci lamentiamo della f1 attuale pe tante cose, ma bisogna dare atto che sotto l'aspetto organizzativo siamo migliorati moltissimo.

chi ha provato a essere in autodromo per le prove o gp avrà  notato ad esempio come 5 minuti prima dell'inizio di ogni sessione una safety-car con un delegato fia passa in rassegna ogni postazione di soccorso contando i commissari schierati sul ciglio della carreggiata e controllando che sia tutto in ordine.

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l'episodio di kyalami lo considero il piu assurdo della storia della f1:

è l'emblema del pressapochismo che regnava a bordo pista in quell'epoca (come zandvoort73 per altri motivi).

ci lamentiamo della f1 attuale pe tante cose, ma bisogna dare atto che sotto l'aspetto organizzativo siamo migliorati moltissimo.

chi ha provato a essere in autodromo per le prove o gp avrà  notato ad esempio come 5 minuti prima dell'inizio di ogni sessione una safety-car con un delegato fia passa in rassegna ogni postazione di soccorso contando i commissari schierati sul ciglio della carreggiata e controllando che sia tutto in ordine.

Tutto vero. Ma se poi esplodono le gomme..

Inviato da Samsung Galaxy SIII con Tapatalk 4

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