61066 Inviata June 16, 2013 at 19:13 Share Inviata June 16, 2013 at 19:13 Jarama. Con l'inizio della stagione europea entra in vigore il nuovo regolamento che fissa l'altezza massima delle monoposto a 88 cm. Debutta la Tyrrell P34, forse la F1 più famosa di sempre, affidata al solo Patrick Depailler. L'unica cosa in comune con la 007 è il nuovo airscope. Piedone torna in Lotus, stavolta col 5, qui alle spalle del giovane Nilsson. Bella per quanto problematica Ronnie torna ai colori nazionali Brett Lunger, il pilota sponsorizzato dal suo cuore e dal suo coraggio. Notare la struttura deformabile anteriore della Williams di Leclere Larry Perkins sulla Boro (ex Ensign) Primo atto della lunga guerra tra McLaren e Ferrari Re Juan Carlos celebra il primo GP dopo la morte del criminale Franco. Nilsson sul podio al 3° GP della sua troppo breve carriera. 2 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
duvel Inviata June 16, 2013 at 19:21 Share Inviata June 16, 2013 at 19:21 E' la versione della presentazione al momento dell'accordo con l'Alfa a fine '75, mi pare a Monza. da che ricordo era a Balocco, spero di non sbagliare 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 16, 2013 at 19:23 Share Inviata June 16, 2013 at 19:23 da che ricordo era a Balocco, spero di non sbagliare Mi sa che hai ragione. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 16, 2013 at 19:39 Share Inviata June 16, 2013 at 19:39 Zolder, uno degli impianti peggiori di sempre. Lauda cambia casco passando dal Bell all'AGV. Ma quanto era bella la T2?! Anche Scheckter ora dispone della P34, probabilmente assemblata proprio a Zolder con mezzi di fortuna (vedi paratie del muso e dell'alettone) Peterson tenta di passare Lole al 17° giro... Durability, Reliability, and Excellence Chris Amon riusciva ad andare forte anche con l'Ensign. Guy Edwards, uno degli "angeli" di Lauda Il team RAM ricicla le vecchie Brabham BT44B del 1975. Qui col pilota locale Patrick Neve Sir Stirling Moss intervista il vincitore mentre Scintilla Tramonti, come sempre, aspetta il suo turno per mettere le mani sul magnum dello champagne 3 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sundance76 Inviata June 16, 2013 at 19:43 Share Inviata June 16, 2013 at 19:43 . Ma quanto era bella la T2?! Non so per quale motivo (livrea o modifiche di dettaglio) ma la versione '76 mi piace nettamente di più della '77... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
duvel Inviata June 16, 2013 at 19:48 Share Inviata June 16, 2013 at 19:48 Zolder, uno degli impianti peggiori di sempre. ...perchè? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
RoccoL Inviata June 16, 2013 at 19:54 Share Inviata June 16, 2013 at 19:54 Calo i miei assi nella manica. Alessandro Pesenti Rossi....Zeltweg, . 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 16, 2013 at 20:01 Share Inviata June 16, 2013 at 20:01 ...perchè? Box strettissimi (pur tenendo in considerazione l'epoca), anche la carreggiata era una delle più strette (incidenti al via frequenti). Il tracciato era bello in sè però era molto corto. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
RoccoL Inviata June 16, 2013 at 20:05 Share Inviata June 16, 2013 at 20:05 (modificato) Otto Stupaccher...penso sia Mosport Modificato June 16, 2013 at 20:05 da RoccoL 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Albi66 Inviata June 17, 2013 at 07:10 Share Inviata June 17, 2013 at 07:10 Che spettacolo di foto Gio!!Grazie Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 07:12 Share Inviata June 17, 2013 at 07:12 Che spettacolo di foto Gio!!GraziePrego! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
RoccoL Inviata June 17, 2013 at 11:35 Share Inviata June 17, 2013 at 11:35 Nel 76 succedeva anche che: le prove si svolgevano con questa. le qualifiche con questa e la gara con questa Il motivo?....così da come ricordo(magari anche male)....una diatriba tra piloti ed il team Ram....soldi presi da Kessell(mi sembra) e monoposto affidata a Stommelen. Uno dei primi magheggi di Ecclestone che per non perdere un tedesco su di un circuito tedesco(Nurburgring),affida a Stommelen una Brabham Alfa Romeo 12 cilindri. In pratica Stommelen si qualifica con un Cosworth e corre con un Alfa. La Brabham era il muletto di Reutemann con un sette aggiunto. 32,36,77...roba da giocare al lotto. 3 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 11:45 Share Inviata June 17, 2013 at 11:45 Fu Kessel che aveva pagato il noleggio in una delle gare precedenti ma poi non lo fecero correre. Allora lui si rivolse alla magistratura e al Ring la Polizei sequestrò le macchine al sabato sera.In seguito Kessel vinse la causa civile con MacDonald e si riprese i soldi con gli interessi. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
RoccoL Inviata June 17, 2013 at 12:15 Share Inviata June 17, 2013 at 12:15 Fu Kessel che aveva pagato il noleggio in una delle gare precedenti ma poi non lo fecero correre. Allora lui si rivolse alla magistratura e al Ring la Polizei sequestrò le macchine al sabato sera. In seguito Kessel vinse la causa civile con MacDonald e si riprese i soldi con gli interessi. .....e fu così che divenne concessionario Ferrari in Ticino. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 18:20 Share Inviata June 17, 2013 at 18:20 Proseguiamo il viaggio fotografico del mondiale 1976 Monaco Rega a S.te Devote La P34 nuda Prove di airscope per la Lotus di Nilsson... ...per non parlare della Brabham Pace, Amon, Pryce, NIlsson e Watson (con la nuova Penske PC4) verso il Mirabeau. Gara negativa per Hunt e la M23 Jacky Ickx con la pessima Wolf Williams FW05 La macchina non andava ma il petroliere austrocanadese non si faceva grossi problemi. Prove (inutili) di alimentazione anche per Emmo Michel Boeri (si, sempre quello) accompagma Lauda da Ranieri e Grace. Sulla destra Alberto (si, sempre quello) e la zocc... ehm... la piccola Stephanie. 3 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Albi66 Inviata June 17, 2013 at 18:25 Share Inviata June 17, 2013 at 18:25 .....e fu così che divenne concessionario Ferrari in Ticino. A Lugano,localita' Grancia. Tra l'altro,una discreta parte degli introiti di Kessel deriva dall'attivita' di "rimessaggio" che la concessionaria effettua per le supercar dei miliardari dell'est che bazzicano Lugano Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 18:33 Share Inviata June 17, 2013 at 18:33 Anderstorp Andretti scatta al comando davanti a Scheckter, Depailler, Amon (con la Ensign!!!), Nilsson, Lauda, Laffite, Hunt, Pace, Peterson e Mass. Niki Piedone è costretto al ritiro per la rottura del motore a due terzi di gara, quando è in testa al GP Prove aerodinamiche sulla McLaren di Mass (senza flow wiz) Le posizioni di rincalzo al 3° o 4° giro: Jones (15°) precede Merzario (autore di una bellissima rimonta) Stuck, Ertl, Leclere, Fitti, Kessel e Lunger. 16 ruote sul podio 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 18:34 Share Inviata June 17, 2013 at 18:34 miliardari dell'est che bazzicano Lugano Quale bar? Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 18:55 Share Inviata June 17, 2013 at 18:55 Le Castellet Gente dappertutto O Moco, 4° al traguardo Anche i francesi salivano sui cartelloni pubblicitari per vedere. O forse erano italiani?! C'era una volta il rollio Patrick Neve sostituisce Amon. Con tutt'altro passo... Loris Kessel con sponsor tipico della "vicina Confederazione Elvetica" (come dicevano Cochi e Renato all'epoca). Non qualificato. Henri Pescarolo con la terza Surtees privata. Sullo sfondo la Brabham RAM di Damien Magee, non qualificato. James sul gradino più alto del podio 2 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 19:20 Share Inviata June 17, 2013 at 19:20 I meccanici portano sullo schieramento la M23 di Hunt. In corsia box Divina Galica, seconda dei non qualificati, si tiene pronta a qualsiasi eventualità . Chris Amon scatta dalla terza fila con la Ensign sponsorizzata First National City Bank, come la Penske di Watson. La Lotus priva del marchio del proprio sponsor tabaccaio durante il John Player British GP dove lo stesso marchio è affisso ovunque, persino sulle pettorine dei commissari. Mah... Bob Evans sulla Brabham che sarebbe dovuta essere di Kessel. Il barbuto Mike Wilds fallisce la qualificazione con una vecchia Shadow privata. E Hunt vince la gara della discordia. 2 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata June 17, 2013 at 19:52 Share Inviata June 17, 2013 at 19:52 Nurburgring Niki vola in qualifica. Brambilla sbatte nel warm-up... ...e corre con i pezzi della macchina lasciata libera da Merzario Il team Brabham. Tra il casco di Pace e la testa di Gordon Murray si vede Herbie Blash. Sulla destra il giovane Giorgio Piola. Partenza caotica La paura Lunger torna ai box Arturo Merzario, l'uomo che ha salvato la vita a Niki Lauda. La Lotus, di nuovo priva dello sponsor tabaccaio... ...e la Shadow che ne trova uno proprio in Germania... Boh... La rientrante Lella Lombardi... ... e il debuttante Alessandro Pesenti Rossi (un po' come cominciare a sciare su una pista nera). Il futuro cancelliere Helmuth Kohl presenzia sul podio a fianco del presidente della FIA, il principe Paul von Metternich. Quello tra Scheckter e Hunt mi sembra Fritz Huschke von Hanstein ma mi rimetto al giudizio di Sun 2 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
JoeBlack Inviata June 18, 2013 at 08:27 Autore Share Inviata June 18, 2013 at 08:27 BELLISSIME GIO! Mi tocca pubblicare foto sensazionali! finalmente non mi senso SOLO! Volareeee oooohhooooo .... Thomas Maldwyn Pryce (GBR) (Shadow Racing Team), Shadow DN5B - Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 8th) 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife Gunnar Nilsson (SWE) (John Player Team Lotus), Lotus 77 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife(finished 5th) 2 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
JoeBlack Inviata June 18, 2013 at 08:30 Autore Share Inviata June 18, 2013 at 08:30 Carlos Reutemann, Brabham BT45, 1976 Belgian GP José Carlos Pace e Carlos Reutemann (Martini Racing), Brabham BT45 - Alfa Romeo Flat-12 Belgian GP Zolder 2 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
JoeBlack Inviata June 18, 2013 at 08:32 Autore Share Inviata June 18, 2013 at 08:32 TrasformerSSSS Jacques-Henri Laffite (FRA) (Ligier Gitanes), Ligier JS5 - Matra MS73, 3.0 V12 (finished 12th) 1976 Monaco GP Jacques-Henri Laffite (FRA) (Ligier Gitanes), Ligier JS5 - Matra MS73, 3.0 V12 (RET) 1976 Brazilian Grand Prix, Interlagos 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
JoeBlack Inviata June 18, 2013 at 08:33 Autore Share Inviata June 18, 2013 at 08:33 Jacques Bernard - Jacky - Ickx (BEL) (Walter Wolf Racing), Wolf-Williams FW05 - Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 10th) 1976 French Grand Prix, Circuit Paul Ricard Jochen Richard Mass (GER) (Marlboro Team McLaren), McLaren M23 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 3rd) 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife Masahiro Hasemi (JPN) (Kojima Engineering), Kojima KE007 - Cosworth V8 (finished 11th) 1976 Japanese Grand Prix, Fuji Speedway 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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