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20. Gran Premio del Brasile 2018 | Interlagos


leopnd

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Ocon ha legitimamente tentato di sdoppiarsi, ma avrebbe dovuto capire che Verstappen non gli avrebbe agevolato la cosa e desistere.

Ocon in staccata supera Verstappen che resiste all'interno riguadagnando il vantaggio, in quel momento ocon avrebbe dovuto capire, e mollare l'attacco e standosene dietro, in attesa, invece che aggredire il cordolo interno, con un Verstappen che riteneva di aver già messo in chiaro le cose, e non si aspettava minimamente che ocon insistesse all'interno...

Si è trattato di attimi, ocon ha avuto la possibilità di scongiurare ogni rischio, e non l'ha fatto. A perderci è stato Verstappen, ma non capisco perchè un leader debba essere obbligato a rallentare e perdere tempo per farsi superare da un doppiato... Al limite può dar strada, se vede che il doppiato tiene il ritmo.

Forse qualche indicazione in radio avrebbe potuto evitare il fattaccio

Ridicola la penalizzazione a Verstappen per due spintarelle. Quanto ridicola è stata la penalizzazione di ocon.

 

Comunque la Redbull ha una gran macchina, se nel 2019 la honda gli fornirà un motore un cicinino più potente (spero per loro resistente) saranno cavoli amari.

Questo inverno gli avversari dovranno guadagnare downforce a palate per contrastarla. Perchè queste gomme plafonano le prestazioni, obbligando a un certo ritmo, ma con più downforce si aumenta la loro vita, potendo spingere qualcosa in più, questa è la mia sensazione.

 

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Comunicazioni pessime dai muretti e tra i muretti. Ocon si è fatto vedere due volte negli specchietti nel giro precedente a quello incriminato; perchè in FI non hanno tenuto buono il proprio pilota e chiesto alla RBR di farlo passare? E perchè RBR non ha neanche accennato a Max al fatto che Ocon scalpitava dietro di lui?

Fermo restando che Ocon resta colpevole al 100%, anche i muretti hanno la loro parte di responsabilità.

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Dal video postato da Djbill si vede chiaramente che Ocon solo sul rettilineo gli mangia mezzo chilometro per la differenza abissale di velocità fra le due macchine, ma negli altri settori non mi sembra affatto che stesse mettendo pressione a Verstappen, fermo restando che anche le gomme di Max erano abbastanza fresche.

Oppure vogliamo credere che Ocon, autore di una gara del tutto anonima e che fino ad allora navigava nella terra di nessuno, grazie al solo montaggio delle gomme rosse nuove improvvisamente sulla sua Force India potesse tenere il passo della macchina che domenica era la piú veloce in pista? Ocon dopo 45 giri aveva già  accumulato  un  giro di ritardo, ma con le gomme nuove sarebbe andato piú forte del leader della gara colmando quel secondo e mezzo di gap prestazionale che c'era tra le due macchine... Ci credo poco onestamente.

 

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23 minuti fa, Rops ha scritto:

Dal video postato da Djbill si vede chiaramente che Ocon solo sul rettilineo gli mangia mezzo chilometro per la differenza abissale di velocità fra le due macchine, ma negli altri settori non mi sembra affatto che stesse mettendo pressione a Verstappen, fermo restando che anche le gomme di Max erano abbastanza fresche.

Oppure vogliamo credere che Ocon, autore di una gara del tutto anonima e che fino ad allora navigava nella terra di nessuno, grazie al solo montaggio delle gomme rosse nuove improvvisamente sulla sua Force India potesse tenere il passo della macchina che domenica era la piú veloce in pista? Ocon dopo 45 giri aveva già  accumulato  un  giro di ritardo, ma con le gomme nuove sarebbe andato piú forte del leader della gara colmando quel secondo e mezzo di gap prestazionale che c'era tra le due macchine... Ci credo poco onestamente.

 

In fondo, in fondo anche quest'episodio è colpa del Renault :asd:

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59 minuti fa, BurgerChrist ha scritto:

Comunicazioni pessime dai muretti e tra i muretti. Ocon si è fatto vedere due volte negli specchietti nel giro precedente a quello incriminato; perchè in FI non hanno tenuto buono il proprio pilota e chiesto alla RBR di farlo passare? E perchè RBR non ha neanche accennato a Max al fatto che Ocon scalpitava dietro di lui?

 

Allora togliamo i piloti, mettiamo in macchina i manichini e telecomandiamo tutto dai box.

Si dice che la F1 è asettica, poco umana, troppo tecnologica ecc ecc, e poi per un episodio in cui ci sono solo responsabilità ed errori umani invochiamo aiuti esterni?

Ce ne fossero di più di episodi decisi dalla testa del pilota e non dal dito dell'ingegnere di turno.

Io poi sono addirittura per togliere le comunicazioni radio

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7 minuti fa, KL643 ha scritto:

Allora togliamo i piloti, mettiamo in macchina i manichini e telecomandiamo tutto dai box.

Si dice che la F1 è asettica, poco umana, troppo tecnologica ecc ecc, e poi per un episodio in cui ci sono solo responsabilità ed errori umani invochiamo aiuti esterni?

Ce ne fossero di più di episodi decisi dalla testa del pilota e non dal dito dell'ingegnere di turno.

Io poi sono addirittura per togliere le comunicazioni radio

Ma oggi mi leggi nel pensiero alla lettera?

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1 ora fa, BurgerChrist ha scritto:

Comunicazioni pessime dai muretti e tra i muretti. Ocon si è fatto vedere due volte negli specchietti nel giro precedente a quello incriminato; perchè in FI non hanno tenuto buono il proprio pilota e chiesto alla RBR di farlo passare? E perchè RBR non ha neanche accennato a Max al fatto che Ocon scalpitava dietro di lui?

Fermo restando che Ocon resta colpevole al 100%, anche i muretti hanno la loro parte di responsabilità.

Verstappen aveva già visto Ocon...infatti poco prima dell' incidente, nel rettilineo di partenza, si sposta a centro per proteggere l' interno

 

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Se Ocon non fosse stato più veloce, semplicemente non sarebbe riuscito a raggiungerlo e superarlo ma sarebbe stato Max a scomparire dal suo orizzonte.

Comunque ci sta che il leader non voglia avere un doppiato fra le palle, immaginando di doverlo ripassare da lì a qualche giro.

Infatti la scelta di Max è stata del tutto legittima, a mio parere inopportuna ma sicuramente legittima.

 

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16 minuti fa, KL643 ha scritto:

Allora togliamo i piloti, mettiamo in macchina i manichini e telecomandiamo tutto dai box.

Si dice che la F1 è asettica, poco umana, troppo tecnologica ecc ecc, e poi per un episodio in cui ci sono solo responsabilità ed errori umani invochiamo aiuti esterni?

Ce ne fossero di più di episodi decisi dalla testa del pilota e non dal dito dell'ingegnere di turno.

Io poi sono addirittura per togliere le comunicazioni radio

Mah, che c'entra, questa era una situazione molto particolare. In generale sono anche io per dare più libertà ai piloti (e Leclerc meriterebbe solo applausi per quanto fatto in Q2), ma in questa situazione, secondo me, i muretti sarebbero stati legittimati quantomeno a comunicare tra loro.

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10 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

ma guarda un po', pure il pit lento  giusto giusto per finire dietro a verstappen. :asd: 

Secondo me doveva finire davanti e il pit non doveva essere lento :asd: 

Per me voleva semplicemente rallentare Max, ma la cosa è andata oltre ogni aspettativa (per la Mercedes)

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15 minuti fa, Kitt ha scritto:

Verstappen aveva già visto Ocon...infatti poco prima dell' incidente, nel rettilineo di partenza, si sposta a centro per proteggere l' interno

 

 

Come se stesso difendendo la posizione? Effettivamente lì, uno più lucido poteva far sfilare, e pazienza se qualche giro dopo avrebbe dovuto doppiarlo nuovamente.

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In questo momento, Carlomm73 ha scritto:

 

Come se stesso difendendo la posizione? Effettivamente lì, uno più lucido poteva far sfilare, e pazienza se qualche giro dopo avrebbe dovuto doppiarlo nuovamente.

Effettivamente è una cosa normale che il leader della gara, senza il minimo problema evidente di gomme o motore, pensi a far sfilare i doppiati :sisi:

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1 minuto fa, djbill ha scritto:

Effettivamente è una cosa normale che il leader della gara, senza il minimo problema evidente di gomme o motore, pensi a far sfilare i doppiati :sisi:

Beh non capita spesso ma direi di sì, se l’avesse fatto l’avremmo considerata tutti una cosa normale.

Avbiamo visto una Williams sdoppiarsi da una Ferrari, perché una FI non dovrebbe sdoppiarsi da una RBR?

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1 minuto fa, djbill ha scritto:

Secondo me doveva finire davanti e il pit non doveva essere lento :asd: 

Per me voleva semplicemente rallentare Max, ma la cosa è andata oltre ogni aspettativa (per la Mercedes)

sì, ovviamente.

 

Nessuno pensa che lo scopo di Ocon fosse buttarlo fuori, lo scopo era solamente rallentarlo un po' per poi farsi da parte quando aveva raggiunto lo scopo.

Solo che gli è uscita male e ha fatto la cazzata suprema.

 

Il mio pensiero resta questo:

 

Il 11/11/2018 at 20:12 , Nameless Hero ha scritto:

ma perché negano l'evidenza? Per fare i politicamente corretti?
 

Le Force India si buttano fuori alla comparsa delle Mercedes e resistono come pazzi a RBR e Ferrari. 

Le Haas si buttano fuori alla comparsa delle Ferrari e resistono come pazzi a RBR e Mercedes.

Le Toro Rosso si buttano fuori alla comparsa delle RBR e resistono come pazzi a Mercedes e Ferrari.


Oggi semplicemente Ocon è passato dall'ostruzionismo di cui sopra a una porcata, ma negare che questo fenomeno esista da anni e stia prendendo una brutta piega è negare l'ovvio.

 

 

 

 

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