Ferrari SF71-H (2018)

[KingOfSpa]

Per gli specchietti dipende se vengono considerate appendici areodinamiche. Se non sbaglio è del cambio di regolamento del 2009 che non sono più ammesse appendici in quella zono della vettura. Non sono riferite agli specchietti , ma a tutta la superfice sopra le pace e prima degli scarichi. 

[Schumy81]

Non conosco alla lettera la regolamentazione sugli specchietti, so che avevano impedito il posizionamento esterno (introdotto dalla 248 F1, ricordate?) ed il fissaggio tramite profili alari. Questo in teoria ha la sagoma esterna ed il fissaggio di un normalissimo specchietto, di diverso ha un passaggio d'aria interno con annessa aletta.  Un profilo mobile non è di sicuro, quindi a meno che gli specchietti non debbano esser chiusi (non credo fossero tanto pirla da farli aperti, in quel caso) non ci dovrebbero essere problemi.

Modificato February 24, 2018 at 06:26 da Schumy81

[TexasTerror]

Se non ci sono problemi probabilmente sarà una soluzione copiata da tutti o quasi. 

[330tr]

Eh..darà un guadagno di almeno 1 sec/1 sec e mezzo al giro..grande intuizione..

Sinceramente credo che sarebbero stati soldi spesi meglio in zone più vitali aerodinamicamente, presso il fondo. La Mercedes è mostruosa, terrificante là sotto..pare 5 anni avanti (o se preferite 10 anni indietro..pettinini e alette più che degne del 2008).

Comunque onore al merito per aver esplorato soluzioni innovative..seppur, temo, ben poco paganti. Magari sbaglio..

[leonix]

Il fondo probabilmente è un po finto, bisognerà vedere a Barcellona come sarà....

[TexasTerror]

Ogni piccolo miglioramento per diminuire la resistenza all'avanzamento è ben accetto. 

[330tr]

Mi autosmentisco.

In un sito inglese ho trovato questa:

Lo specchietto avrebbe una funzione convogliante per flusso d'aria. Una qualche funzione legata alla fluidodinamica interna piuttosto che in funzione dell'aerodinamica, downforce ecc

https://drivetribe.com/p/f1-the-ferrari-sf71h-in-detail-dcX8CrEsS8Oix75jacwu9Q?iid=Rihte3e0RW-WZmg42P9CsA

Modificato February 24, 2018 at 13:29 da 330tr

[Pep92]

8 ore fa, 330tr ha scritto:

Mi autosmentisco.

In un sito inglese ho trovato questa:

Lo specchietto avrebbe una funzione convogliante per flusso d'aria. Una qualche funzione legata alla fluidodinamica interna piuttosto che in funzione dell'aerodinamica, downforce ecc

https://drivetribe.com/p/f1-the-ferrari-sf71h-in-detail-dcX8CrEsS8Oix75jacwu9Q?iid=Rihte3e0RW-WZmg42P9CsA

questo tipo di specchietto potrebbe tornare utile alla Indycar con il Windscreen vista la mancanza d'aria lamentata da Dixon, basta convogliare l'aria filtrata (se entra qualche detrito si potrebbe bloccare il flusso) nel braccetto che sostiene lo specchietto e farla entrare nell'abitacolo. 

[Schumy81]

19 ore fa, 330tr ha scritto:

Eh..darà un guadagno di almeno 1 sec/1 sec e mezzo al giro..grande intuizione..

Sinceramente credo che sarebbero stati soldi spesi meglio in zone più vitali aerodinamicamente, presso il fondo. La Mercedes è mostruosa, terrificante là sotto..pare 5 anni avanti (o se preferite 10 anni indietro..pettinini e alette più che degne del 2008).

Comunque onore al merito per aver esplorato soluzioni innovative..seppur, temo, ben poco paganti. Magari sbaglio..

 

Questo commento ti fa davvero poco onore, per fortuna hai avuto l'umiltà di correggerti. La Ferrari ha dimostrato l'anno scorso di non essere per niente così "lontana anni luce" da un punto di vista aerodinamico, e la SF71-H è una monoposto più originale della "semi-W08" Mercedes. La pista darà il suo verdetto come sempre e magari i grigi domineranno ancora, ma a bocce ferme questo tipo di giudizi non ha ragion d'essere (tanto più che profili e alette elaborate, sulla Ferrari, non mancano di certo).

Modificato February 25, 2018 at 08:31 da Schumy81

[330tr]

Dico la verità, penso ancora che nella "formula motore" imposta dal turbo l'aerodinamica abbia un'importanza "quasi" relativa. Ricordo ai tempi di Forghieri la BMW tirava fuori un carburante speciale e ciao, hai voglia a studiare ali e alette.

Queste vetture poi ricavano gran parte della downforce dal fondo, e la Mercedes mi sembra abbia affrontato i flussi in basso in maniera più che maniacale..

Non commento l'aumento di passo, sicuramente le simulazioni saranno state paganti, ma spiace perdere un punto di forza (a cui poi Forghieri era particolarmente attento..)

Per quanto riguarda gli specchietti ho sbagliato io l'approccio, pensando che fosse una raffinatezza dedicata al cx/cd, di cui si poteva migliorare di centesimi di valore, forse..

In realtà l'analisi del tecnico inglese fa emergere che è funzionale al raffreddamento di organi interni, quindi mi cospargo la testa di cenere e ribadisco i complimenti al team, da me più volte espressi, per aver trovato soluzioni interessanti e innovative.

Purtoppo guardando il "mostro grigio" si capisce all'istante chi abbia più mezzi per studiare e mettere in campo evoluzioni e raffinatezze di ogni tipo (notare l'impossibile cinematismo delle sospensioni anteriore, l'attacco alla ruota è quasi sconvolgente...)

[leopnd]

Classe 2018...