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[Formula E] 2017-18.02 - Marrakech


R18

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Gara molto bella, aperta dal primo all'ultimo giro. Apprezzo anche la presenza di problemi meccanici, piccoli o grandi, che vanno ad influire sul rendimento delle monoposto nel corso della gara.

Avevo sottovalutato molto Rosenqvist negli anni scorsi, il fatto che fosse riuscito a vincere il campionato di Formula 3 dopo parecchie stagioni di permanenza nella categoria mi aveva fatto dubitare molto del suo piede. In Formula E, invece, ha trovato un terreno di caccia naturale e sta andando molto forte: per come stanno andando le cose non mi stupirei affatto se arrivasse a New York con le carte in regola per contendersi il titolo

Buemi ha staccato una gran pole, ma già dal primo giro si intuiva che Bird e Rosenqvist erano più veloci di lui. Renault sembra aver perso definitivamente il ruolo da prima della classe che aveva fino allo scorso anno.

Se Renault non ride, Audi piange: tra guasti ed errori, del pilota o del team, queste prime tre gare sono state un assoluto calvario. A Di Grassi non ne va dritta una, mentre Abt ha commesso un errore importante cioccando contro Lynn; a questo si è aggiunta la tempistica sfigata con la Virtual Safety Car, che è entrata in pista proprio nel giro successivo al suo pit stop.

Proprio la gestione della VSC dovrebbe essere ripensata: quando capita nei giri dei pit stop rischia di sconvolgere in misura eccessiva l'andamento della gara, avvantaggiando chi rientra durante la neutralizzazione e penalizzando oltremodo chi ha avuto la sfortuna di rientrare nel giro precedente

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5 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Proprio la gestione della VSC dovrebbe essere ripensata: quando capita nei giri dei pit stop rischia di sconvolgere in misura eccessiva l'andamento della gara, avvantaggiando chi rientra durante la neutralizzazione e penalizzando oltremodo chi ha avuto la sfortuna di rientrare nel giro precedente

Non è così anche in altre categorie?

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3 minuti fa, djbill ha scritto:

Non è così anche in altre categorie?

Certo. Per questo il meccanismo va ripensato.

Nelle altre categorie, dove non c'è bisogno del rifornimento (o del cambio macchina) basterebbe chiudere la pit lane, qui si potrebbe pensare ad un DT obbligatorio per chi rientra sotto VSC. Anche perché il tempo di un DT è esattamente quello che si guadagna rientrando durante la neutralizzazione

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3 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Certo. Per questo il meccanismo va ripensato.

Nelle altre categorie, dove non c'è bisogno del rifornimento (o del cambio macchina) basterebbe chiudere la pit lane, qui si potrebbe pensare ad un DT obbligatorio per chi rientra sotto VSC. Anche perché il tempo di un DT è esattamente quello che si guadagna rientrando durante la neutralizzazione

Da una parte non puoi però fare le strategie pensando alla possibile FCY, dall'altra non puoi però nemmeno negare il rifornimento / cambio vettura a chi 'sta andando a secco o magari ha un problema alla gomma.

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Marrakech: Rosenqvist beffa Buemi, secondo successo stagionale

Mi trovo totalmente d'accordo con l'analisi di @Andrea Gardenal

Credo che in generale il campionato sarà una via di mezzo tra il binomio Renault-Audi degli anni scorsi e quanto visto a Hong Kong. Alla fine sono solo Mahindra e Virgin (più Techeetah) a poter davvero tenere testa ai due team già affermati, ma sono molto più vicini rispetto alle stagioni scorse. 

Felix Rosenqvist è davvero un signor pilota, sarà contenta Mercedes di averlo accantonato per "spingere" al suo posto piloti invece piuttosto discutibili. Lo svedese si giocherà alla grande questo campionato.

Audi piange copiosamente. Di Grassi sta vivendo in un corridoio di schiaffoni, Abt è tornato quello falloso degli anni scorsi... da Santiago bisogna cambiare passo.

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