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R18

WTCR 2018

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Due gare non male oggi. Il joker lap ha rimescolato un po' le carte.

Il campionato continua ad essere combattuto. Muller ha preso un po' di vantaggio ma mancano un'infinità di gare e il gruppo tutto sommato è ancora compatto. Björk davvero dominante in gara-3, a mio parere è il pilota più veloce del lotto ed è a dir poco incredibile che sia solo quarto in campionato.

Sempre coriaceo Tarquini. Peccato per la foratura di ieri, che gli ha tolto tre punti comunque molto utili, oggi si è rifatto bene in gara-3 battendo Michelisz.

Ehrlacher prudente qui, ma vedendo cosa (non) hanno fatto le altre Honda direi che la sua prestazione è comunque altamente positiva. Guerrieri dietro la lavagna, mi sta piacendo proprio poco per quelle che erano le premesse di questo campionato. 

Bene Oriola, tornato finalmente nelle zone alte della classifica. La Cupra si è trovata bene a Vila Real, a forza di modifiche al Balance (degli altri) anche la León è riuscita a ritagliarsi nuovamente uno spazio. Peccato che alla guida delle altre tre Cupra ci siano onesti mestieranti.

Audi in difficoltà qui ma c'era da aspettarselo. Questa volta Vernay non ci ha messo neanche più di tanto una pezza, perché ad esempio Panis (a sorpresa) è andato meglio. Vervisch solito su e giù, incredibile lo strike su Guerrieri in gara-2, ok Berthon che procedeva a rilento ma si è mosso come se fosse stato da solo in pista; molto intelligente invece in gara-3, si è mosso bene tra le safety car ed è stato premiato.

Homola risorto dalle ceneri di un inizio di campionato devastante. Questa Peugeot tutto sommato se la gioca, anche se pure qui il BoP è molto favorevole. Meglio di niente, comunque.

Sta assumendo contorni piuttosto tristi il campionato di Coronel, invece. Non gliene va dritta mezza.

L'Alfa è arrivata a tanto così dai punti qui. Giovanardi due volte 11° e col senno di poi quel joker lap anticipato in gara-3 gli avrebbe dato una top ten sicura ma proprio in quel momento si è schiantato, che peccato. Inqualificabile la sfiga di Morbidelli, che nelle prove era andato anche più forte di Piedone ma alla fine succede sempre qualcosa.

Ora vediamo come va in Slovacchia, pista dove ad essere sinceri c'è poca "esperienza" di TCR in generale. Le Audi dovrebbero andare forte, ma alla fine è un circuito piuttosto vario e quindi saranno un po' tutti vicini.

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In casa SLR sono già arrivate le due Golf nuove, in vista della Slovacchia

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11 luglio 2018 e c’e ancora gente che fa correre Kevin Ceccon. Senza parole.

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Il WTCR ha trovato posto in una schedule molto fitta in Slovacchia, pertanto gli orari saranno insoliti. Domani alle 17:55 ci saranno le qualifiche-1, sabato si correrà gara-1 alle 12:00, poi si svolgeranno le qualifiche-2 alle 15:10 e gara-2 alle 19:10, mentre gara-3 sarà domenica alle 11:45.

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In partenza Tarquini è partito maluccio perdendo tre posizioni, ne ha recuperata una ed è terzo.

Giovanardi partito 12° sta facendo un garone in sesta posizione.

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Oriola vince gara 1 davanti a Vernay e Tarquini...

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Inviata (modificato)

Oriola vince gara 1 davanti a Vernay e Tarquini. Giovanardi conquista un'incredibile quinta posizione.

Modificato da Paolo93

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Slovakia Ring: prima vittoria Cupra con Pepe Oriola

Finalmente una pista degna di questo campionato. Bella gara.

Oriola, quando si tratta di stare davanti e fare il proprio passo, è difficilmente battibile e lo sappiamo. La pole position sembra davvero portare male quest'anno, su 16 gare hanno vinto appena 5 poleman e anche Tarquini è rimasto vittima della maledizione. 

Giovanardi è ancora Piedone, quando la macchina c'è. Peccato per Morbidelli che ha lasciato proprio alla vigilia del primo weekend buono della Giulietta.

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Slovakia Ring: Tarquini vince gara-2 e torna in testa alla generale

Gara molto, molto, molto bella. Cinghio di nuovo leader del mondiale ma dobbiamo aspettare domani perché Muller può ritornare davanti. In attesa di una risposta sull'investigazione riguardante le Honda di Lessennes, Guerrieri e Coronel.

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Slovakia Ring: Michelisz trionfa in gara-3, Tarquini e Muller out

Il Cinghio causa un carambolone ma stavolta la fortuna è dalla sua parte, perché alla ripartenza dopo la safety car Muller perde una ruota e anche punti molto importanti. Temo però che a Ningbo Tarquini dovrà scontare una penalità in griglia.

Finalmente è arrivato il successo per Michelisz, davanti all'ormai consolidata realtà di Comte e della Peugeot. Björk si è ritrovato clamorosamente davanti dopo il primo giro ma oltre a Giovanardi non è riuscito a recuperare, grandissima la risposta di Vervisch all'ultimo giro. Bella gara per le Alfa, peccato per la manovra di Fulín su Piedone, tutto sommato bene anche Ceccon anche se avrei davvero voluto vedere Morbidelli su una Giulietta finalmente competitiva.

Campionato ancora combattutissimo, spiace dovere aspettare due mesi e mezzo prima della prossima gara. Vedremo se durante la pausa estiva i piloti continueranno a gareggiare in altri campionati, ora che con le TCR è possibilissimo correre anche altrove senza problemi. Vernay corre già nel campionato europeo, chissà che anche altri non decidano di tenersi in allenamento (e di dare sicuro spettacolo).

Direi che la Slovacchia che ha bocciato definitivamente il sistema del compensation weight. Le Volkswagen non hanno praticamente corso in Portogallo, dopo il botto di gara-1, ma i tempi della prima qualifica sono bastati a dare 60 kg di zavorra e a cancellare totalmente le Golf dallo Slovakia Ring. Il Balance "semplice" basta e avanza, fine della discussione.

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43 minuti fa, R18 ha scritto:

Temo però che a Ningbo Tarquini dovrà scontare una penalità in griglia

 

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Tocca dire che la FIA sta già riuscendo nell'impresa di rompere il giocattolo TCR. Adesso si sono inventati anche il parametro della pressione del turbo (non previsto dal Balance tradizionale) per confondere ulteriormente le idee, con Hyundai e Honda che hanno pagato dazio in Slovacchia. Sarà un anno e mezzo molto lungo, prima che tutto questo finisca e che la TCR torni al 100% in mano a Lotti e alla WSC.

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