World Rally Championship 2018

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Come avevo pronosticato ieri sera. Il taglio era netto, anche se magari non intenzionale

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Uscita la entry list della Corsica. Nulla di nuovo tra le WRC Plus, ci saranno le solite 11 macchine ufficiali; folta pattuglia per la RGT con tre Porsche e quattro Abarth, tra queste ultime ci saranno Nucita, Astier e Philippe Gache; nella WRC-2 non ci sarà Tidemand ma tornerà Takamoto con la Fiesta gommata Pirelli, sulle Škoda ufficiali ci saranno Kopecký e Veiby e sulle debuttanti C3 R5 correranno Léfèbvre e Bonato.

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Io la Citroen proprio non la capisco  E' la loro gara di casa e non portano una terza WRC+. Posso capire che spedire in Messico 3 macchine (e quindi 3 squadre) sia un costo non indifferente, ma per la Corsica uno sforzo avrebbero potuto farlo. Tanto più che una delle C3 R5 (quella di Lefebvre) è iscritta (solo per questa gara) a nome del team ufficiale.

Buono per le RGT, lo scorso anno non c'erano abbastanza macchine nemmeno per riempire il podio  La FIA dovrebbe seriamente pensare a un monomarca con le 124, a basso costo, che segua il mondiale in 6-7 occasioni.

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Che io sappia, le RGT corrono solo su asfalto. La coppa del mondo di categoria segue i rally asfaltati del WRC e dell'ERC.

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Si, al momento son 5 gare tutte su asfalto (2 del mondiale, 2 dell'ERC e 1 del campionato Svizzero).

Naturalmente non si può pensare di portare macchine del genere al Mille Laghi / Svezia, e nemmeno in Messico/Argentina (per una questione di costi). Ma già un calendario  tutto europeo che comprenda i rally su asfalto e qualcuno di quelli su terra/ghiaia renderebbe il campionato più interessante: Montecarlo, Tour De Corse, Portogallo, Sardegna, Germania, Spagna e Galles per esempio. Costi di iscrizione ridotti, magari un pacchetto tecnico uguale per tutti (la 124 sarebbe perfetta) e già la cosa avrebbe un senso.

Così com'è adesso, con una gara qui e una lì e con un numero di iscritti per gara che a volte non copre nemmeno tutto il podio, non ha nemmeno tanto senso seguire 

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Considerato anche il passaggio quasi totale di Suninen in WRC Plus, credo che M-Sport abbia terminato il progetto di sviluppo della Fiesta R5.

 

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Del resto la Fiesta R5 è basata sul vecchio modello stradale  Suppongo che ci sia dietro anche una richiesta di Ford.

 

Wilson comunque è sempre 6 passi avanti a tutti, ha cominciato di recente a lavorare su una vettura 100% elettrica  L'articolo parla di una macchina ancora basata sul telaio dell'attuale R5, ma credo che quando sarà il momento passeranno al telaio della Fiesta attuale.

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Nuova regola introdotta dalla Corsica per evitare strani giochini come quelli visti in Svezia e Messico: chiunque prenda una penalità nel corso dell'ultima tappa, a prescindere dalla natura della stessa, non potrà concorrere per i punti della Power Stage.

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Pessima decisione...

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Citroen presenta la C3 R5: dovrà vincere subito il titolo WRC2

Vogliono vincerlo con Lefebvre? Seri? 

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Dovrebbe essere tutto a posto sia per Neuville che per Gilsoul 
Son caduti dal ponte finendo 5m sotto nel fiume, probabilmente per un errore di guida (strano ).
La macchina è ko, ma i test pre-Corsica erano praticamente finiti, con Sordo e Mikkelsen che han guidato ieri e l'altroieri.

La macchina di Ogier invece ha fatto una gita di piacere a Charlotte prima di ritornare in Europa, nella sede di Ford dove vengono già sviluppate sia la GT che la stock car usata in Nascar. Il capo degli ingegneri M-Sport ha parlato di lavori di CFD, probabilmente stan cercando di migliorare l'aerodinamica sfruttando le strutture (e il know-how) degli altri programmi.

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Daniel Barritt non si è ancora ripreso dall'incidente del Messico. In Corsica insieme ad Elfyn Evans ci sarà Phil Mills, storico copilota di Petter Solberg.

 

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Here we are   già so che venerdì in uni non seguirò un czz

 

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Probabilmente anche io venerdì sarò piuttosto inattivo. Forse pure sabato...

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Effettivamente il mio post era ambiguo ma... "Non seguire" era riferito alla lezione Quest'anno è la prima concomitanza gara-scuola, inauguro la stagione.
Comunque l'ho sempre detto, le dirette streaming sono il male dello studente del XXI secolo

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Risultati shakedown, decisamente poco indicativi con Lefebvre davanti a Latvala e Lappi.

 

 

Alle due C3 R5 in gara se ne è aggiunta una terza, che farà da apripista (Zero-Car):

 

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Tra 1h e mezza si parte  Il mio nome per il weekend è Ott Tanak, che giá a Montecarlo su asfalto asciutto aveva dimostrato di avere un gran passo. Probabilmente la Yaris sul bagnato ancora deficita un po', ma la pioggia non dovrebbe essere prevista prima di lunedì quindi... 

Tra gli altri vedo messi piuttosto bene anche Ogier, Meeke e, spero, Loeb. Sordo potrebbe essere un outsider, in teoria l'asfalto francese dovrebbe essergli più amico della terra messicana. Gli altri temo che siano più indietro: Neuville sicuramente ha ancora in testa l'incidente di settimana scorsa, Mikkelsen ci ha ancora capito troppo poco di questa i20. Latvala e Lappi son decisamente scandinavi  Evans invece deve puntare a chiudere la gara, a costo di sacrificare un po' di prestazione. 

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PS1  a Ogier, Loeb secondo a +9,7'' e Tanak terzo a +18''. Meeke a Neuville molto vicini al podio, +19'' e +21'' su Ogier. Male Mikkelsen, Sordo, Lappi e Latavala, attardati di una quarantina di secondi.

Kopecky comanda tra le RC2, davanti a Bonato (praticamente stesso tempo per i due). Lefebvre ha perso più di 1' per un problema ai freni della sua C3.

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Loeb in un fosso. Gara finita

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Lui é quasi più contento così   Eccheccos'é, la Coppa Cobram?

 

Modificato April 6, 2018 at 12:18 da giovanesaggio