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R18

World Endurance Championship 2018-2019

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10 minuti fa, sundance76 ha scritto:

Mi sembra assurdo un campionato dalla periodicità calcistica...

La IRL ci ha provato per un anno, dopodiché è tornata alla solita cadenza scandita dall'anno solare.

La Formula E, per ora, sta tenendo botta, anche se su 14 gare programmate per il 2017/18 solamente 2 si correranno nel 2017

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13 minuti fa, sundance76 ha scritto:

Mi sembra assurdo un campionato dalla periodicità calcistica...

Purtroppo il problema dei costi è sorto molto prima del previsto. Con tutta probabilità ci sarà anche un risparmio sui contratti dei piloti, con un anno e mezzo in una stagione.

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Nell'immediato è una cosa che lascia sconcertati, così come avere due 24h a Le Mans. Ammetto di non aver capito il prosieguo futuro dopo questa prossima stagione:huh: che inizia a Maggio di un anno e termina a Giugno di quello dopo, come lo svilupperanno poi?

Se non altro si corre su circuiti abbastanza decenti che nobilitano il campionato, semprechè questo basti...

Ma quel che mi preoccupa maggiormente è la "povertà" nella classe regina:(

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Negli anni '50, il Campionato Mondiale era composto di sei-sette corse. Tra gennaio e giugno si correvano tutte, meno una, posticipata verso fine estate. Le Mans quindi era la penultima, spesso decisiva.

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2 minuti fa, duvel ha scritto:

Nell'immediato è una cosa che lascia sconcertati, così come avere due 24h a Le Mans. Ammetto di non aver capito il prosieguo futuro dopo questa prossima stagione:huh: che inizia a Maggio di un anno e termina a Giugno di quello dopo, come lo svilupperanno poi?

Se non altro si corre su circuiti abbastanza decenti che nobilitano il campionato, semprechè questo basti...

Ma quel che mi preoccupa maggiormente è la "povertà" nella classe regina:(

Il campionato 2019-2020 inizierà dopo Le Mans (Silverstone?) e finirà con Le Mans, come tutti i campionati successivi. L'obiettivo di FIA-ACO è proprio quello di finire con Le Mans, ci pensavano da tempo, esattamente come ha fatto la FIM che comincia il suo mondiale endurance con il Bol d'Or a settembre e lo chiude con la 8h di Suzuka a luglio.

Sulla LMP1 io spero davvero che i privati investano molto sulle non ibride, non c'è altra soluzione ormai. I nomi ci sono, adesso bisogna "uscire" le macchine.

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Quantomeno continueremo ad avere una sola 12h di Sebring :asd: Possibile che non riescano a trovare un accordo con l'IMSA? E, se proprio devono essere due gare separate, perchè non farle in due periodi dell'anno diversi?

 

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Penso che Sebring abbia un calendario piuttosto ristretto, visto che ospita tantissimi test. 

Sull'accordo con l'IMSA non saprei, probabilmente la FIA ancora non vuole un confronto con le DPi. Se queste ultime dovessero entrare a far parte del WEC, sicuramente avremmo una gara unica come cinque anni fa.

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Confermo, è un po' come il questionario sulla F1:) Alcune domande sono abbastanza interessanti, ad esempio quella sotto, segno che effettivamente stanno cercando nuove strade per la categoria:
"La classe American Daytona Prototype International dovrebbe rimpiazzare la LMP1"

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Salut LMP1-H

 

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3 hours ago, The Rabbit said:

Salut LMP1-H

Quell "unlikely" del tweet direi che è definitivo, dato che l'ACO ha già risposto (ovviamente in francese) 

 

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Non era scontato

 

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Se davvero dovesse esserci Alonso propenderei per un motore rotto :asd:

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Dai che lo schieramento della LMP1 non ibrida inizia a prendere forma

 

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Il 1/11/2017 at 10:20 , The Rabbit ha scritto:

Dai che lo schieramento della LMP1 non ibrida inizia a prendere forma

 

Bah... Non capisco come possa essere improvvisamente diventata così interessante da avere piu partecipanti dei 2 o3 del passato. Solo perché non c'è piu Porsche ?

Vedremo... Intanto JOEST va con Riley-Mazda  nell'IMSA ... segno che il DPi ha fatto centro con buona pace del fratello di François Fillon e della sua supponenza.....

 

Edited by mau65

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Davvero bellissima. Verrà utilizzata da SMP Racing, ART Grand Prix e da DragonSpeed.

 

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