WEC 2017 - Round 05 6h del Messico

[R18]

FCY per un detrito. Non sanno più cosa inventarsi.

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Pare stia arrivando la pioggia.

Certo che il meteo prometteva tuoni e fulmini ma non si è ancora visto nulla...

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Testacoda di Senna all'entrata dello stadio!

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Contatto anche tra Piquet e Brundle, con quest'ultimo che finisce in testacoda.

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10" di penalità alla Ferrari #71 per eccesso di velocità in FCY!

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La Manor #24 doveva mettere in pista Vergne ma alla fine hanno visto che senza cambiare pilota avrebbero risparmiato secondi importanti. Ciononostante, Lapierre è rimasto davanti a Hanley dopo l'ultima sosta. Ora vediamo Senna dove rientrerà.

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Senna rimane davanti a tutti in LMP2. Largamente.

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10" anche alla Ford #66, che oggi non si è fatta mancare proprio niente.

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Duello tra Lapierre e Hanley.

Lapierre ha tagliato la chicane dello stadio e deve cedere la posizione.

[giovanesaggio]

Ultimi 20' di questa giornata infinita di motorsport

[giovanesaggio]

Vaxiviere passa Brundle per le 6^ posizione tra le LMP2. Le facce ai box direi che si prestano bene a nuovi meme

Modificato September 3, 2017 at 22:50 da giovanesaggio

[giovanesaggio]

Splash and go per Brundle

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Testacoda clamoroso di Hanley, Lapierre torna secondo in LMP2.

[giovanesaggio]

Pit della Porsche #1 e testacoda di Hanley in LMP2

[giovanesaggio]

Entra anche la #2

[giovanesaggio]

La #2 resta davanti, a questo punto le posizioni resteranno queste. Si ferma anche la Toyota #8, tutti devono fare uno splash&go

[giovanesaggio]

Penalità per la #71 o ho capito male io?

[giovanesaggio]

"Timo Bernhard wins in #2 AUDI" (cit.)

[giovanesaggio]

Niente, in GTE-Pro vince la Aston, la Ferrari #71 è stata fregata da una penalità. La Porsche #77 di Cairoli vince in GTE-Am però

[R18]

Città del Messico: Porsche inarrestabili, Aston beffa Ferrari in GTE

[R18]

Guardare il WEC sta diventando una sofferenza. Incredibile come in un annetto scarso sia caduto tutto. Già le LMP1 propongono poco, se poi ci mettiamo una Porsche che sta mettendo in ridicolo la Toyota diventa davvero una cosa insensata. Speriamo che questa stagione finisca al più presto, è uno strazio.

Mi spiace per la Ferrari, ma hanno perso da stupidi. Se non altro il Balance "scientifico" funziona, aspirati e turbo se la sono giocata ad armi pressoché pari, l'anno scorso l'Aston dominò in lungo e in largo e fu davvero ridicolo.

[giovanesaggio]

8 ore fa, The Rabbit ha scritto:

Guardare il WEC sta diventando una sofferenza. Incredibile come in un annetto scarso sia caduto tutto. Già le LMP1 propongono poco, se poi ci mettiamo una Porsche che sta mettendo in ridicolo la Toyota diventa davvero una cosa insensata. Speriamo che questa stagione finisca al più presto, è uno strazio.

Mi spiace per la Ferrari, ma hanno perso da stupidi. Se non altro il Balance "scientifico" funziona, aspirati e turbo se la sono giocata ad armi pressoché pari, l'anno scorso l'Aston dominò in lungo e in largo e fu davvero ridicolo.

Però il WEC non è solo LMP1. Quest'anno le LMP2 han messo in pista un discreto spettacolo, così come le due categorie GT (dove, va beh, non è che l'azione mancasse negli anni passati). Certo, praticamente la categoria regina è un morto che cammina, però il livello dietro resta sempre molto molto alto.

Toyota imbarazzante, han steccato completamente con il kit ad alto carico e ne pagano le conseguenze. Purtroppo sarà così fino alla fine

[R18]

Eh sei già il secondo che mi risponde così oggi

Boh a me pare tutto molto triste, la LMP1 ibrida è morta e in più di quattro macchine in pista ce ne sono due ottime e due scarse; poi per carità, l'anno prossimo avremo dieci GTE ufficiali ed è tanta roba, ma voglio poi vedere quanto durano perché con il fatto che da quest'anno sono campionato del mondo anche loro i costi sono schizzati in alto.

Ieri tra il circuito pietoso e le Porsche che hanno stravinto (doppiando le Toyota, roba inimmaginabile l'anno scorso) mi sono sentito rattristato. Sarà probabilmente perché penso a cos'era il WEC anche solo un anno fa. Poi non c'è più l'Audi e per me è un carico da 100, pensavo che avrei seguito queste gare più tranquillamente e invece le seguo semplicemente meno volentieri...

Complimenti ai piloti delle altre categorie, perché di spettacolo ne danno e ci mettono anima e cuore, ma senza una LMP1 degna questo campionato ha davvero poco senso di esistere. L'anno prossimo tra le macchine ufficiali avremo dieci GTE e due LMP1, cosa senza senso. Tanto vale che venga riesumato il FIA GT, Todt fa una bella telefonata a Ratel per affiancare le GT3 alle GTE, i Balance rimangono come sono adesso (quello di SRO per le GT3, quello FIA-ACO per le GTE) e abbiamo un bel campionato mondiale con almeno trenta macchine in pista.

[giovanesaggio]

La gara di ieri è sembrata... Una gara fantasma. Del resto ripensando alla Le Mans di quest'anno, conoscendo a questo punto i risvolti successivi (il ritiro di Porsche in primis), sale un po' di tristezza. Tristezza che non era salita a giugno, non in questo modo almeno.
Non è facile da spiegare a parole, però abbiam la stessa età per cui più o meno abbiam vissuto lo stesso motorsport: il fatto di vedere la fine di un'era, quella delle LMP1, che è, di fatto, l'unica che abbiam vissuto ci rende... Più tristi. Rendo? Si sta rompendo quel filo conduttore partito alla fine degli anni '90 e sembra tutto molto più tragico di quanto non lo sia in realtà.

 

Le cose però stanno in maniera diversa (o comunque voglio sperare che sia così)

Le LMP1 sono arrivate al loro massimo, non c'è più la possibilità di andare oltre. Si lima, si modificano i dettagli, ma di fatto si è arrivati al capolinea. Non è giocando con i MegaJoule, o imponendo di percorrere la pitlane con il motore elettrico, che si tiene alto l'interesse, sia tecnico che sportivo. Non è questione di soldi, se c'è interesse quelli saltano fuori. E' che dopo l'arrivo di Porsche nel 2014 abbiam vissuto 2-3 anni fantastici, ma le cose iniziavano a diventare stagnanti.
Son contento di aver avuto la possibilità di vivere la sfida Audi-Porsche-Toyota, di vedere l'evoluzione di una tecnologia come l'ibrido. Siam stati testimoni di un dominio che capita raramente (mi riferisco ad Audi chiaramente). In più abbiamo avuto la bella occasione di vederle dal vivo praticamente sotto casa. Per cui rattristato de che? Si sta semplicemente chiudendo una parentesi, nel giro di una manciata di anni vedremo qualcosa di nuovo

DPi e LMP2 saranno sicuramente la sfida sportiva dei prossimi anni. Ho qualche dubbio sul fatto che lo saranno da un punto di vista tecnico/tecnologico, ma mai dire mai. Tra 10 anni io e mau magari litigheremo sui motori a idrogeno (o sa il czz su quale altro ritrovato)*. C'è interesse da parte dei costruttori, ci sono diversi telaisti coinvolti e tra mondiale, europeo e IMSA ci sono valanghe di squadre pronte a scendere in pista. Devono solo capire come riorganizzare le gare (la doppia 12h di Sebring è una cosa che non si può sentire)... non è niente di eclatante insomma, quando il WRC è passato dai gruppi B ai gruppi A sembrava un passo indietro clamoroso, invece...

E le GTE stan benissimo dove sono, serve solo un po' meno di anarchia tra i prototipi Tant'è che attirano un sacco di interesse, e lo dimostrano l'ingresso di Ford e BMW e il "rinnovo" di Ferrari, Porsche e Aston. Un campionato solo GT non è che mi ispiri particolarmente, la formula GT+Prototipi mi sembra molto più varia e divertente da seguire.

 

Tutto qui. Per cui adesso a noi sale la botta di tristezza, ai vecchietti magari meno, ma poi passa

 

*non su P300 però, perchè mi par di capire che chiude domani 

[mau65]

19 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

La gara di ieri è sembrata... Una gara fantasma. Del resto ripensando alla Le Mans di quest'anno, conoscendo a questo punto i risvolti successivi (il ritiro di Porsche in primis), sale un po' di tristezza. Tristezza che non era salita a giugno, non in questo modo almeno.
Non è facile da spiegare a parole, però abbiam la stessa età per cui più o meno abbiam vissuto lo stesso motorsport: il fatto di vedere la fine di un'era, quella delle LMP1, che è, di fatto, l'unica che abbiam vissuto ci rende... Più tristi. Rendo? Si sta rompendo quel filo conduttore partito alla fine degli anni '90 e sembra tutto molto più tragico di quanto non lo sia in realtà.

 

Le cose però stanno in maniera diversa (o comunque voglio sperare che sia così)

Le LMP1 sono arrivate al loro massimo, non c'è più la possibilità di andare oltre. Si lima, si modificano i dettagli, ma di fatto si è arrivati al capolinea. Non è giocando con i MegaJoule, o imponendo di percorrere la pitlane con il motore elettrico, che si tiene alto l'interesse, sia tecnico che sportivo. Non è questione di soldi, se c'è interesse quelli saltano fuori. E' che dopo l'arrivo di Porsche nel 2014 abbiam vissuto 2-3 anni fantastici, ma le cose iniziavano a diventare stagnanti.
Son contento di aver avuto la possibilità di vivere la sfida Audi-Porsche-Toyota, di vedere l'evoluzione di una tecnologia come l'ibrido. Siam stati testimoni di un dominio che capita raramente (mi riferisco ad Audi chiaramente). In più abbiamo avuto la bella occasione di vederle dal vivo praticamente sotto casa. Per cui rattristato de che? Si sta semplicemente chiudendo una parentesi, nel giro di una manciata di anni vedremo qualcosa di nuovo

DPi e LMP2 saranno sicuramente la sfida sportiva dei prossimi anni. Ho qualche dubbio sul fatto che lo saranno da un punto di vista tecnico/tecnologico, ma mai dire mai. Tra 10 anni io e mau magari litigheremo sui motori a idrogeno (o sa il czz su quale altro ritrovato)*. C'è interesse da parte dei costruttori, ci sono diversi telaisti coinvolti e tra mondiale, europeo e IMSA ci sono valanghe di squadre pronte a scendere in pista. Devono solo capire come riorganizzare le gare (la doppia 12h di Sebring è una cosa che non si può sentire)... non è niente di eclatante insomma, quando il WRC è passato dai gruppi B ai gruppi A sembrava un passo indietro clamoroso, invece...

E le GTE stan benissimo dove sono, serve solo un po' meno di anarchia tra i prototipi Tant'è che attirano un sacco di interesse, e lo dimostrano l'ingresso di Ford e BMW e il "rinnovo" di Ferrari, Porsche e Aston. Un campionato solo GT non è che mi ispiri particolarmente, la formula GT+Prototipi mi sembra molto più varia e divertente da seguire.

 

Tutto qui. Per cui adesso a noi sale la botta di tristezza, ai vecchietti magari meno, ma poi passa

 

*non su P300 però, perchè mi par di capire che chiude domani 

Stavolta ti quoto in toto.....