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R18

Formula E 2017-2018

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preparativi per lo storico ritorno delle corse in svizzera

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massa intanto pare stia consumando l'asfalto (800 km) con la gen2 in spagna

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14 minuti fa, Mak ha scritto:

preparativi per lo storico ritorno delle corse in svizzera

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Che poi in Svizzera comunque fanno rally, cronoscalate e un round del mondiale motocross. Ma le gare in circuito sono vietate.

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le proposte ufficiali per la gen3 in discussione in questi giorni

gen3: 500 kW -> 679 CV

 

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2 ore fa, leopnd ha scritto:

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Come round 3 perché non vanno in Australia su uno dei tanti cittadini esistenti (Adelaide, Surfers Paradise e l'ultimo arrivato Newcastle) ? Sarebbe perfetto visto che gli manca giusto solo una gara nel nuovo continente.

Il circuito di Riyad non è in centro città ma in periferia. 

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Changes to the Sporting Regulations for 2018/19 were confirmed during today’s meeting:

  1. The details of the two levels of power that must be used during each race are now defined, with 200 kW available in normal mode and 225 kW in the higher power mode. The higher power mode will be activated when a driver passes through an activation zone, which will be visible on the circuit and on television. The number of activations and the duration of the use of the higher power mode will be determined at each race by the FIA, according to the individual features of the circuit.
  2. Fanboost will only be available for deployment in high power mode, with a maximum additional energy of 100 kJ and power output of 250 kW.
  3. The duration of the race will no longer be determined by the number of laps, but by a maximum time of 45 minutes plus one lap.

meno male che la modalità Mario Kart sarà limitata. 

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Adelaide potrebbe essere una delle gare 2019, inoltre c'è un nuovo interessamento della Russia e stavolta si parla di San Pietroburgo o Territori di Krasnodar (che potrebbe essere Sochi, spero non quella versione corta esistente) 

 

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Agag ha ufficializzato che l'ePrix cinese si terrà sull'isola di Hainan nel distretto di Haitang della città di Sanya. 

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Cambiano un po' di cose 

  • I gruppi di qualifica non verranno più sorteggiati ma si baseranno sulla classifica, per la prima verrà presa la classifica finale dopo NY 2018.
  • I piloti avranno a disposizione solo due motori elettrici, due cambi, due inverter e un pacco batteria.

    In caso di utilizzo di altre unità in più riceveranno una penalità di 20 posizioni nella gara successiva. Qualora non dovessero esserci abbastanza posti, verranno applicati un DT o una penalità in tempo. 

  • Il “regen” potrà essere utilizzato in qualunque fase della corsa e i vincitori del FanBoost potranno usufruirne soltanto quando attivato l’Hyperboost. L'Hyperboost renderà necessario l’uso di entrambe le mappature del motore, quindi quella standard da 200 kW e quella ad alta potenza da 225 kW da attivare nelle zone dedicate.

    A quanto pare queste aree, che costringeranno awd un momentaneo rallentamento, saranno poste fuori dalla normale linea di gara e segnalate da pannelli digitali utili per gli spettatori per comprendere quanto sta accadendo.

    Rispetto a quanto ipotizzato in precedenza il sistema non verrà però attivato due volte, bensì il numero sarà definito in ogni round dalla Federazione a seconda delle caratteristiche della pista. Per quanto concerne il FanBoost, i vincitori potranno usufruirne soltanto nella modalità di potenza più elevata, ossia con 250 kW.

  • Il peso minimo auto-pilota passerà da 880 a 900 chilogrammi e in regime di parco chiuso si potranno ora trasferire i dati dalla macchina al team.

  • Sul fronte gomme, non verranno più forniti in anticipo gli pneumatici da bagnato, mentre ogni pilota avrà a disposizione per ciascun evento quattro set di anteriori e quattro di posteriori. Infine, non sarà più obbligatorio usare uno dei treni di coperture usate nel round precedente. 

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Io ho idea che sarà una cagata pazzesca.

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