WEC 2017 - Round 04 6h del Nurburgring

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Ultima ora di gara. Porsche separate da due secondi e mezzo, Toyota #7 ormai molto staccata.

In LMP2 la DC Racing #38 ha oltre un minuto di vantaggio sulle Rebellion.

In GTE-Pro la Ferrari #51 ha accumulato 40 secondi sulle Porsche, con la #92 in scia alla #91.

In GTE-Am la Porsche #77 ha 15 secondi di vantaggio sull'Aston Martin, inseguita a breve distanza dalla Ferrari #54.

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Molina ha passato Lamy per il secondo posto in GTE-Am.

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No, vi prego... Ditemi che NON è così... Jarvis non può avere questo motivo di stima...

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Bomberone Jarvis me n'ero già accorto durante la pit walk di Monza

[djbill]

Just now, The Rabbit said:

Bomberone Jarvis me n'ero già accorto durante la pit walk di Monza

Non risulta sposato da wikipedia...

[leopnd]

 

[leopnd]

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Porsche #1 è riuscita ad allungare sulla gemella, direi che non si opterà per giochi di squadra.

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E invece no, dopo l'ultimo splash passa davanti la #2!

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Bandiera a scacchi. Porsche domina al Ring, se questo è il livello della high downforce per Toyota sarà durissima.

Ferrari vince tra le GT.

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Nürburgring: Porsche domina su Toyota, Ferrari vince tra le GT

Per la prima volta dopo quasi quattro anni, purtroppo, devo dire di essermi annoiato a guardare il WEC. Sarà stata l'"aria" diversa, viste le preoccupanti voci su Porsche, sarà stato che effettivamente s'è visto poco, ma la seconda metà di gara è stata una processione. 

In tutto questo, Porsche devastante. La high downforce si è rivelata formidabile. Toyota si era parecchio illusa tra Silverstone e Spa, è stato un brusco risveglio. Se non miglioreranno, rischiamo gare simili a questa da qui a novembre e francamente non è il massimo.

In LMP2 hanno combattuto DC Racing e Rebellion con l'inserimento di Alpine, è mancata G-Drive vista la pesante penalità. Il vantaggio dei quasi vincitori di Le Mans è importante.

La GTE-Pro si preannuncia combattuta sul serio. Oggi però Ferrari ha dominato, peccato per i problemi al cambio della #71. Porsche in grande crescita, notevole l'Aston #95 che si è tenuta dietro le Ford. Il Balance matematico tutto sommato non funziona male.

In GTE-Am francamente non ho capito come abbia fatto Aston Martin a perderla, dopo le qualifiche parevano imbattibili. Ho visto un Lauda piuttosto spento, mentre Cairoli è stato formidabile, bellissima vittoria.

Ora pausa e a inizio settembre andiamo nel toboga di Città del Messico. Potremmo avere una Porsche già "pensionanda", il prossimo settembre. Speriamo di no...