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V6DINO

Arrows A3 '80

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DATI GENERALI

Scuderia:    Warsteiner Arrows Racing Team
Anno di produzione:    1980
Motore:    Ford Cosworth DFV V8 2993cc.
Telaio:     Monoscocca in alluminio
Carburante e lubrificanti:    Valvoline
Pneumatici:    Goodyear
Luogo di Produzione:    Milton Keynes (GBR)
Progettista:    Tony Southgate, Dave Wass
Impiegata nel:    1980
Piloti:    Riccardo Patrese, Jochen Mass, Mike Thackwell, Manfred Winkelhock
    
STATISTICHE    
    
GP Disputati:    14
Podi:    1
Miglior risultato:     Arrows 7° posto nel Campionato Costruttori 1980

 

 

A3

Dopo il coraggioso tentativo di innovazione con la A2, la coppia Southgate-Waas ripiegò per la stagione 1980 su una ben più convenzionale vettura con risultati tutto sommato discreti. La nuova A3 avrà infatti una vita sportiva piuttosto lunga che coprirà sia la stagione 1980 con i tradizionali colori della Warsteiner, sia quella del 1981 nella livrea bianco-arancione del nuovo sponsor italiano, le ceramiche Ragno e Beta utensili. Nonostante la tendenza al sottosterzo che non fu mai corretta del tutto, la vettura si rivelò affidabile e pur partendo sempre piuttosto indietro negli schieramenti di partenza, permise diversi acuti come il secondo posto di Patrese a Long Beach e quello di Mass nel GP di Spagna a Jarama, poi tolto da quelli validi per il Campionato in seguito alla diatriba FISA-FOCA. Al termine della stagione '80 Southgate lasciò la scuderia per passare alla Theodore e Dave Wass prese in carico in prima persona la direzione tecnica. Le sue modifiche alla vettura – che contrariamente alla consuetudine soprattutto delle scuderie britanniche venne comunque iscritta sempre come A3 e non come A3B – la resero più performante ma anche più fragile. Così dopo una partenza molto promettente, condita dall'unica pole position nella storia della scuderia a Long Beach, la seconda parte della stagione '81 si risolse in una lunga serie di ritiri. Molti sono gli aneddoti legati alla A3: dall'ingaggio per le ultime gare della stagione '81 di Jacque Villeneuve, fratello di Gilles, che permise per le uniche volte ai due di essere in pista insieme, allo spettacolare e drammatico incidente Patrese-Stohr nella partenza del Gran Premio del Belgio di cui fece le spese un meccanico che uscì con le gambe fratturate: da quello shock il pilota di Rimini non si riprese più e si ritirò dalle corse di lì a poco. Ma non tutto il male viene per nuocere: Stohr proprio in virtù quella sua esperienza aprirà la scuola di guida sicura a Misano diventata un vero e proprio punto di riferimento sul tema della sicurezza stradale di cui lui, oggi, è uno dei massimi esperti.

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       ( Massimo Piciotti )

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13 ore fa, driver29 ha scritto:

Argentina credo

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Correggo siamo a Jarama 

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Scrivere a quale GP si riferiscono queste foto non sarebbe male ;)

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