15. Gran Premio della Malesia 2017 | Sepang

[Schumy81]

"Dobbiamo togliergli il sorriso a questi qua" (cit.)

[Kitt]

Sono talmente sicuri che saranno davanti che hanno pensato ad allargare la "visuale posteriore" per poter veder meglio avversari e "kamikaze" (cit.) 

[TexasTerror]

8 ore fa, Schumy81 ha scritto:

"Dobbiamo togliergli il sorriso a questi qua" (cit.)

Vedendo l'immagine fa tutto molto ridere, altro che.  

[djbill]

Bisogna capire di che fulmine si sta parlando  

[alessandrosecchi]

Domattina esce l'anteprima. Ah, stavolta ho spuntato la categoria e gli orari sono su da oggi sul sito  

[Guglielmi]

Ma Kvyat non ha un contratto anche per l'anno prossimo? La sostituzione con Gasly è solo per questo Gran Premio?

[KingOfSpa]

2 ore fa, Guglielmi ha scritto:

Ma Kvyat non ha un contratto anche per l'anno prossimo? La sostituzione con Gasly è solo per questo Gran Premio?

Ha detto il manager di Kvyat che correrà in USA.

[Ferrari F1]

Aggiunto al primo post il link all'anteprima sul sito

[Michelone70]

1 ora fa, Ferrari F1 ha scritto:

Aggiunto al primo post il link all'anteprima sul sito

Ottima presentazione, una domanda, perchè non riportate anche il tempo della pole e il giro record in gara dell'anno precedente così da fare un raffronto?

[alessandrosecchi]

5 minuti fa, Michelone70 ha scritto:

Ottima presentazione, una domanda, perchè non riportate anche il tempo della pole e il giro record in gara dell'anno precedente così da fare un raffronto?

Possiamo tenerne conto per le presentazioni 2018. Solitamente anno per anno facciamo modifiche  

[keru32]

Considerata la possibilità di far ruotare i motori non ha senso non far esordire la quarta unità in Malesia, anche perchè è necessario vincere per non perdere definitivamente il treno iridato, ed è il caso di non lasciare nulla di intentato. Se non si fa esordire il motore è perchè non garantisce un grande incremento di performance (il che rappresenterebbe la fine delle speranze mondiali, imho), altrimenti col cavolo che lo tengono in garage. Oltre a questo c'è un'altra questione: Vettel ha la quarta unità turbo in uso già dal Canada. Si sa qualcosa di un'eventuale quinta da mettere in macchina pagando la penalità in griglia, oppure si arriva alla fine così (non credo sia possibile, sopratutto considerando Messico e Brasile, che vista la quota, graveranno pesantemente sull'unità turbo)?

[Kitt]

Il week end potrebbe essere bagnato...magari la portano in Malesia ma aspettano di avere notizie più certe per il meteo prima di farla omologare

[Kitt]

 

[Ferrari F1]

Poi probabilmente verrà fuori una roba peggiore di quella post Baku

[sundance76]

Le sofferenze ferrariste dal 2009 in poi hanno avuto almeno l'unico merito di far rientrare in una dimensione più consona le valutazioni circa il valore delle vittorie riportate.

La sbornia della straordinaria serie di vittorie di Schumacher con la Ferrari aveva fatto perdere ogni dimensione agli appassionati. Vincere 10-15 Gran Premi all'anno non era la normalità, eppure molti si sono convinti che lo fosse.

Adesso, si dà grande valore alle quattro vittorie ottenute quest'anno. Ed è un bene.

Ricordo un giovane internauta, che schifava con determinata ostinazione ogni cosa fosse accaduta prima della sua età della ragione, secondo cui 6 vittorie su 16 gare erano poche, le considerava "una vittoria ogni tanto".

E pensare che negli anni '70, quelli più ricchi di vittorie per la Ferrari pre-2000, 6 vittorie all'anno (su 14-16 gare) erano considerate tantissime.

Ma quel tizio le sparava talmente grosse che il mio fegato ancora se le ricorda.

[Schumy81]

Mah, per me conta vincere il mondiale, quindi cinque o sei vittorie possono essere poche o tante a seconda del livello del campionato, e se ti consentono di vincere il titolo oppure no. Non è che per la Ferrari debba essere "normale" vincere poche gare, la Ferrari deve impegnarsi a vincere più gare possibile ed il titolo, come fanno le sue avversarie. Se ci riesce bene, se non ci riesce ed il mondiale non arriva, male. O comunque non si raggiunge l'obiettivo che la Ferrari si pone sempre, a inizio stagione. Nel momento in cui la Ferrari ha interrotto i suoi domini, sono gli altri (segnatamente Red Bull e poi Mercedes) che hanno iniziato a fare sbornie di vittorie, arrivando a vincere anche 18 o 19 gare l'anno, nemmeno tengo più il conto. Non ce lo dimentichiamo.

Modificato September 27, 2017 at 20:31 da Schumy81

[sundance76]

A parte il fatto che il Mondiale lo si può vincere anche con sei-sette vittorie su venti Gran Premi, il mio discorso era comunque leggermente diverso. 

Non ho detto che la Ferrari per essere normale debba vincere poche gare.

Ho detto che anche cinque vittorie (esempio) non sono affatto poche (tanto è vero che quattro vittorie, pasticcio di Singapore a parte, hanno garantito a Vettel la piena lotta per il titolo contro un team che ne ha vinte il doppio).

[Kitt]

Nel 2014 i contendenti all' ultima gara avevano l' uno il doppio delle vittorie dell' altro...

[Schumy81]

Sì, ma quasi sempre non bastano, contro avversari in grado di vincerne il doppio o più. Anche in era Schumacher si era arrivati a vincere sei o sette gare l'anno ('97, '98, '99, 2006), ma quei campionati li si ricorda di più (comprensibilmente) per i titoli persi all'ultima gara. A Lauda ne bastavano anche meno, verissimo, ma era una Formula 1 diversa, c'era più alternanza, ci si ritirava anche molto di più. Oggi capita raramente, penso ad esempio al 2012, ma il più delle volte c'è un avversario dominante capace (potenzialmente) di vincerne anche quindici o sedici...e se non ti porti a quel livello, ahimè, il titolo lo vedi col cannocchiale.

[sundance76]

38 minuti fa, Schumy81 ha scritto:

Sì, ma quasi sempre non bastano, contro avversari in grado di vincerne il doppio o più. Anche in era Schumacher si era arrivati a vincere sei o sette gare l'anno ('97, '98, '99, 2006), ma quei campionati li si ricorda di più (comprensibilmente) per i titoli persi all'ultima gara. A Lauda ne bastavano anche meno, verissimo, ma era una Formula 1 diversa, c'era più alternanza, ci si ritirava anche molto di più. Oggi capita raramente, penso ad esempio al 2012, ma il più delle volte c'è un avversario dominante capace (potenzialmente) di vincerne anche quindici o sedici...e se non ti porti a quel livello, ahimè, il titolo lo vedi col cannocchiale.

Sì, però 6 vittorie, o anche meno, su 16 gare spesso e volentieri erano garanzia di vittoria finale, se pensi appunto agli anni col mondiale a 16 gare (più o meno da metà anni '70 a fine anni '90).

Poi c'erano comunque alcuni dominii McLaren o Williams, con 9-15 vittorie.

[Carlomm73]

La possibilità o meno di vincere il campionato anche con un numero relativo di vittorie dipende da 3 fattori:

a) Sistema punteggio (quanto premia o meno il primo posto rispetto alle altre posizioni

b) Numero di pretendenti effettivi alla vittoria finale

c) Costanza nei piazzamenti

[MauroC]

12 ore fa, Kitt ha scritto:

 

 

[giovanesaggio]

 

Modificato September 28, 2017 at 07:03 da giovanesaggio

[Schumy81]

Fischia, è la prima volta che si vede il triplo airbox sulla Rossa. E' una modifica di rilievo, forse si prevede una maggior portata d'aria verso la power unit con raffreddamento spostato sulle "orecchie" laterali. Speriamo bene...

[R18]

11 ore fa, sundance76 ha scritto:

Ricordo un giovane internauta, che schifava con determinata ostinazione ogni cosa fosse accaduta prima della sua età della ragione, secondo cui 6 vittorie su 16 gare erano poche, le considerava "una vittoria ogni tanto".

Ma quel tizio le sparava talmente grosse che il mio fegato ancora se le ricorda.

Rhobar? Idolo assoluto, che ricordi