WEC 2016 - Round 07 6h del Fuji

[R18]

Probabilmente mi sono spiegato male io, anzi, sicuramente. Diciamo che in sei ore di gara eventuali magagne date da un'errata configurazione aerodinamica (come a Spa, per esempio) si sentano maggiormente rispetto a una 24 ore, dove a mio modo di vedere la prima cosa da avere è proprio affidabilità, e poi a cascata tutto il resto.
Per il 2017 solo high e low downforce?

Ah ok, questo è ovviamente verissimo. La competitività e il passo di gara sono importanti ma a Le Mans occupano un ruolo di secondo piano rispetto all'affidabilità. E da questo punto di vista tutte e tre le LMP1 ufficiali quest'anno hanno pagato molto.
Le configurazioni aerodinamiche non sono "imposte", ma è logico pensare che andrà proprio come dici tu, una a basso carico e una ad alto, e dunque è presumibile che su piste come Silverstone o Fuji le LMP1 andranno anche un poco più piano.

[Andrea Gardenal]

1 ora fa, The Rabbit ha scritto:

Le configurazioni aerodinamiche non sono "imposte", ma è logico pensare che andrà proprio come dici tu, una a basso carico e una ad alto, e dunque è presumibile che su piste come Silverstone o Fuji le LMP1 andranno anche un poco più piano.

Aggiungo che non mi dispiacerebbe se un regolamento del genere sull'aerodinamica venisse adottato anche dalla Formula 1

[djbill]

13 minutes ago, Andrea Gardenal said:

Aggiungo che non mi dispiacerebbe se un regolamento del genere sull'aerodinamica venisse adottato anche dalla Formula 1

Credo che de-facto sia così solo che tra un gp e l'altro i kit vengono adattati ed evoluti.