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WEC 2016 - Round 06 6h di Austin


R18

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Un sicuro elemento di interesse sarà il confronto cronometrico tra le GTE-Pro e le GTLM del campionato statunitense, che corrono proprio qui in concomitanza. Ricordo, tuttavia, che queste ultime hanno un Balance differente da quello FIA-ACO. 

Dirk Müller con la Ford ha girato in 2:04.638 nella FP1.

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Nel giovedì di Austin ha svettato l'Audi #8 che ha preceduto, seppur di pochi millesimi, la gemella #7, la quale ha però coperto la metà dei giri per un guasto all'ibrido. Lontane le Porsche, che come sempre si sono concentrate sul passo di gara. A cavallo del secondo di distacco le due Toyota. Da segnalare la ByKolles davanti alla Rebellion tra le non ibride.

Tra le LMP2 è Signatech a dettare il passo, come sempre con Morand e G-Drive poco distanti.

Miglior tempo di giornata delle GTE-Pro per la Ford #66, che ha girato praticamente sullo stesso tempo della gemella dell'IMSA di cui sopra. Seconda, a sette decimi, l'Aston Martin #95 che corre con un restrittore più piccolo visti i risultati del Messico. Segue la Ford #67 e la Ferrari #51, quest'ultima ad un secondino di distacco e in difficoltà col consumo delle gomme alle alte temperature registrate in Texas (35°C nella sessione pomeridiana, 30°C in quella serale).

Aston #98 leader tra le GTE-Am e addirittura più veloce anche della 488 #71 e della Porsche #77. La prima avversaria di categoria è la Porsche #86 ad un secondo e sette decimi.

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Ed eccoci ai passi gara, questa volta presi sulla FP2. Notare la meticolosità di Porsche, sessione praticamente identica per entrambe le macchine, Lieb credo abbia beccato la bandiera a scacchi alla fine, non riuscendo a replicare a Webber, ma il passo in media è leggermente migliore. Molto bene Audi, la #7 non è indicativa per quanto detto sopra, ma se la #8 viaggia sui ritmi delle 919 è facile pensare che anche la #7 non sia da meno, anche perché sul giro secco va più forte. Toyota imbarazzanti: oltre a non ficcare due giri veloci di fila, hanno anche un ritmo di due secondi e passa al giro più lento.

passiusa.png

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53 minutes ago, The Rabbit said:

Nel giovedì di Austin ha svettato l'Audi #8 che ha preceduto, seppur di pochi millesimi, la gemella #7, la quale ha però coperto la metà dei giri per un guasto all'ibrido. Lontane le Porsche, che come sempre si sono concentrate sul passo di gara. A cavallo del secondo di distacco le due Toyota. Da segnalare la ByKolles davanti alla Rebellion tra le non ibride.

Sbaglio l'ibrido Audi è piuttosto fragile in questa stagione?

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Sono fiducioso dai :asd: è la prima gara quest'anno in cui Audi può davvero sperare di competere con Porsche su tutta la linea. Spesso sono arrivati i giri secchi ma sono mancati i passi gara (Silverstone, Nürburgring, Messico), per non parlare di quando non c'erano neanche le prestazioni sul giro (Spa, Le Mans) :asd: 

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