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14 - Gran Premio d'Europa 1983


Andrea Gardenal

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Elio cambiò tattica quando vide Piquet sul punto di completare la rincorsa nei confronti del duo davanti e Prost liberarsi di Cheever al nono giro. Prima era stato guardingo. Iniziò a rompere gli indugi in un paio di occasioni quando si affiancò alla Brabham prima dell'ingresso in alcune curve. In quel giro, l'undicesimo, sbagliò di grosso a misurarsi con Patrese alla "Surtees", una curva non adatta al sorpasso, anche perché seguita dal lungo rettilineo favorevole al BMW. Riccardo si difese bene ma si toccarono. La Lotus tornò in gara in sesta posizione ma, tempo due giri, si ritirò con il motore "cotto". Disse, forse per giustificarsi, che avesse avvertito il V6 cedere già prima dell'incidente. I più maligni, giustamente, evidenziarono come le accelerate furiose sull'erba non avessero fatto del bene al propulsore.

Modificato da Elio11
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  • 1 year later...

(continuazione delle altre due discussioni). Hai ragione @elvis. Qui c'è una visuale più ampia, una panoramica d'insieme delle zone di cui si discuteva, che permette di localizzare i vari elementi. Quanto a quel tratto di strada, come dice "elvis", è una stradina di servizio. Per curiosità, c'è un filmato su Youtube in cui si vede Sullivan, andato in fiamme, imboccare il percorso.

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E poi l'uscita della "Surtees/South Bank" dove si vedono chiaramente le due tipologie dei dissuasori quando Arnoux si gira,  il punto dello scatto di Tambay nella discussione "Ferrari 126C3".

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