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13 - Gran Premio d'Italia 1975


Andrea Gardenal

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Clay Regazzoni, Ferrari 312T

Nel giorno della festa di Lauda, Regazzoni domina la gara in lungo e in largo mandando in visibilio i tifosi italiani che nemmeno troppo velatamente lo preferiscono all'austriaco. Semplicemente inavvicinabile, per chiunque.

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Niki Lauda, Ferrari 312T

Stacca un'altra pole ma parte male e Regazzoni lo supera. Cerca invano di inseguire il compagno di squadra e, quando capisce che effettivamente non è cosa, alza il piede e pensa al titolo. Viene superato da Fittipaldi e termina terzo. Primo campione del mondo austriaco di Formula 1, chiude un digiuno che a Maranello durava 11 anni (oro colato in confronto al successivo :asd:). Con le due Rosse a podio, arriva in anticipo anche il titolo costruttori.

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Jean-Pierre Jarier, Shadow DN7 - Matra

Il potente V12 francese dovrebbe avvantaggiare Jarier sui lunghi rettilinei monzesi ma non avviene nulla di tutto ciò. In prova rimane a malapena davanti a Pryce e in gara recupera posizioni grazie a qualche ritiro. Si ferma al termine del 32esimo giro per un problema alla pompa della benzina.

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Renzo Zorzi, Williams FW03 - Ford

Il vincitore del Gran Premio di Monaco di Formula 3 ha l'occasione per debuttare nel mondiale al posto di Vonlanthen. Buon 22esimo in prova, riesce ad arrivare al traguardo in 14esimo ed ultima posizione, a sei giri da Regazzoni.

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James Hunt, Hesketh 308C - Ford

A Monza la Hesketh porta un'evoluzione della 308 ma in prova Hunt la danneggia ed è costretto a qualificarsi con la 306B. Chiuse le prove in ottava posizione e riparata la nuova monoposto, Hunt si inserisce nella battaglia per la quarta posizione. All'inizio del 27esimo giro tira dritto alla prima variante nel tentativo di superare Reutemann e scivola anche alle spalle di Pryce, si riprende la posizione dieci passaggi più tardi e termina quinto.

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Arturo Merzario, Copersucar FD03 - Ford

Arturio sostituisce l'infortunato Wilson Fittipaldi al volante della monoposto brasiliana e si qualifica con l'ultimo posto disponibile nonostante problemi con la misura dell'abitacolo. In gara riesce in qualche modo a risalire fino alla top ten ma successivamente la vettura perde qualche colpo ed è costretto a cedere alle due Hesketh alle sue spalle. 11esimo con quattro giri di distacco.

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Harald Ertl, Hesketh 308 - Ford

Per la gara monzese, Ertl ingaggia Pesenti Rossi ma all'ultimo momento sorgono problemi con l'affitto della vettura e il baffuto salisburghese scende di nuovo in campo. Si qualifica 17esimo e sotto la bandiera a scacchi è addirittura nono.

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