World Endurance Championship 2016

[TexasTerror]

Lo squadrone Audi è a Monza per la classica due giorni di test in configurazione scarica. 

 

[TexasTerror]

Altre immagini da Monza:

Ieri a quanto pare hanno avuto problemi al motore. 

[R18]

Caspita ma ha ancora il muso "quadratoso", quindi direi che non ci sono state modifiche dalla prima presentazione alla seconda ma sono proprio due assetti diversi...

[djbill]

20 hours ago, TexasTerror said:

Altre immagini da Monza:

Ieri a quanto pare hanno avuto problemi al motore. 

Secondo me una 6h di Monza non sfigurerebbe per nulla...

[R18]

3 minuti fa, djbill ha scritto:

Secondo me una 6h di Monza non sfigurerebbe per nulla...

Sono d'accordo. Ma diciamo che manca giusto qualcosina per la realizzazione

Vedrei più "lanciata" Imola in questo senso.

[giovanesaggio]

5 ore fa, The Rabbit ha scritto:

Sono d'accordo. Ma diciamo che manca giusto qualcosina per la realizzazione

Vedrei più "lanciata" Imola in questo senso.

Concordo.

Oltretutto tutti gli anni vendendo le immagini dell'Audi a Monza penso a una eventuale gara di durata (del WEC) qui... E boh, secondo me su una pista così veloce con chicane così strette i doppiaggi sarebbero un casino. Perchè alla fine la lunghezza della pista può andare (è in linea con le altre, Silverstone, Bahrain, Messico, Cota, etc.), ma il layout non mi pare l'ideale per queste gare

Ma è una sensazione così, a pelle

Modificato April 15, 2016 at 17:23 da giovanesaggio

[djbill]

25 minutes ago, giovanesaggio said:

Concordo.

Oltretutto tutti gli anni vendendo le immagini dell'Audi a Monza penso a una eventuale gara di durata (del WEC) qui...

Idem  

25 minutes ago, giovanesaggio said:

E boh, secondo me su una pista così veloce con chicane così strette i doppiaggi sarebbero un casino. Perchè alla fine la lunghezza della pista può andare (è in linea con le altre, Silverstone, Bahrain, Messico, Cota, etc.), ma il layout non mi pare l'ideale per queste gare

Ma è una sensazione così, a pelle

Secondo me dovrebbero saltare la prima variante... Poi le sportellate a Silverstone 2015 non son mancate eh...

[Albi66]

45 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Concordo.

Oltretutto tutti gli anni vendendo le immagini dell'Audi a Monza penso a una eventuale gara di durata (del WEC) qui... E boh, secondo me su una pista così veloce con chicane così strette i doppiaggi sarebbero un casino. Perchè alla fine la lunghezza della pista può andare (è in linea con le altre, Silverstone, Bahrain, Messico, Cota, etc.), ma il layout non mi pare l'ideale per queste gare

Ma è una sensazione così, a pelle

In effetti la 1000 KM a Monza si è corsa solo per 40 anni....

[giovanesaggio]

1 ora fa, djbill ha scritto:

Idem  

Secondo me dovrebbero saltare la prima variante... Poi le sportellate a Silverstone 2015 non son mancate eh...

Però a che velocità arriverebbero al Biassono? Le barriere a 200 all'ora possono essere distanti ma quando arriva sparato a 340... beh, basta poco e in un amen sei spalmato su un muro

Comunque la prima variante è molto stretta. Ma si potrebbe mettere uno sbisciolamento (provvisorio) sul rettilineo e poi si, saltare la variante potrebbe funzionare. Sarebbe forse brutto (ma nemmeno troppo secondo me), ma la sicurezza prima di tutto. Il resto della pista andrebbe bene, la seconda variante non è un'autostrada ma non ci si può fare nulla. Lesmo-Serraglio-Ascari andrebbero benissimo. Parabolica idem (anche se le ultime modifiche fatte alla via di fuga mi fan cagare).

Sarei però curioso di vedere il traffico, dato che le 4 categorie (e mezza) vanno a velocità molto diverse tra loro

A Silverstone le sportellate non sono mancate, però le curve veloci favoriscono chi ha carico aerodinamico e grip mentre i rettilinei chi ha velocità di punta. Tant'è che la situazione tra Porsche e Audi era praticamente pari. A monza non saprei, il tratto tra la prima di Lesmo e la Parabolica è molto veloce ma...

 

... cmq se l'unico modo per scigliere tutti i dubbi è correre... Beh, io voto a favore

[R18]

2 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Però a che velocità arriverebbero al Biassono? Le barriere a 200 all'ora possono essere distanti ma quando arriva sparato a 340... beh, basta poco e in un amen sei spalmato su un muro

Comunque la prima variante è molto stretta. Ma si potrebbe mettere uno sbisciolamento (provvisorio) sul rettilineo e poi si, saltare la variante potrebbe funzionare. Sarebbe forse brutto (ma nemmeno troppo secondo me), ma la sicurezza prima di tutto.

Bah se pensiamo agli incidenti di McNish, Rockenfeller e Duval a Le Mans e quello di Webber a Interlagos, con macchine sbriciolate e piloti praticamente illesi, direi che la sicurezza su una LMP1 non è certo un problema.

[giovanesaggio]

1 ora fa, The Rabbit ha scritto:

Bah se pensiamo agli incidenti di McNish, Rockenfeller e Duval a Le Mans e quello di Webber a Interlagos, con macchine sbriciolate e piloti praticamente illesi, direi che la sicurezza su una LMP1 non è certo un problema.

Verissimo, però sia McNish che Webber non arrivavano a 340 all'ora (gli altri incidenti non me li ricordo bene, ho una vaga memoria di quello di Duval ma...)

[R18]

1 minuto fa, giovanesaggio ha scritto:

Verissimo, però sia McNish che Webber non arrivavano a 340 all'ora (gli altri incidenti non me li ricordo bene, ho una vaga memoria di quello di Duval ma...)

Se della macchina non rimane più niente significa che la velocità è già sufficientemente alta

[R18]

 

[giovanesaggio]

1 ora fa, The Rabbit ha scritto:

Se della macchina non rimane più niente significa che la velocità è già sufficientemente alta

Non ne dubito Ma della macchina poco importa, del pilota... Voglio dire, le macchine son fatte per assorbire gli urti. E' un bene che si sbriciolino. Per il pilota è diverso, dipende in primis dalla decelerazione (e a quel punto 250 o 340 fan la differenza).

Ne chiacchiererei per ore ma stiamo andando un po' off-topic Diciamo però che una eventuale gara a Monza troverebbe diversi supporters in questa discussione

[Paolo93]

Un doppiaggio a Biassono di una LMP1 che va a 340 km/h su una GT che va a 280 km/h non mi sembra molto sicuro. Non capisco quale possa essere il problema nella prima chicane, una LMP1 che perde tempo dietro ad GT? Succede in tutte le curve viso che i doppiaggi non sono molto favoriti. Un eventuale contatto? Vanno a 60 km/h non vedo cosa potrebbe succedere.

Ad Imola c'è già la 4 ore dell'ELMS. Mi piacerebbe molto vedere una 6 ore di Monza che rievochi la 1000 km, anche se vista la situazione... 

[djbill]

La fia annuncia 34 vetture per la 6 ore di Spa

http://www.fia.com/news/wec-thirty-four-entries-ready-light-spa-francorchamps

[djbill]

Recupero dalla discussione della live #42 i disegni delle due versioni dell'Audi R18 2016:

[TexasTerror]

 

[Andrea Gardenal]

Schittone in modalità bla bla bla

Resta il fatto che sul fronte tecnico, il WEC è di gran lunga ilcampionato più interessante e utile in materia di trasferimento di informazioni tra corse e strada. Queste rotture, questi problemi che si palesano quasi sempre sui vari sistemi elettrici ed elettronici giungono da vetture che percorrono decine di migliaia di chilometri  sempre al limite delle prestazioni. È attraverso questa sperimentazione che poi l'ibrido riesce a funzionare sulle vetture di tutti i giorni e a essere trasferito in modo affidabile. Sembra uno slogan pubblicitario ma è la realtà della serie iridata che è ben più complessa di quanto accade in Formula 1 e persino più divertente perché anche Spa ha dimostrato che se si vogliono vedere sorpassi, duelli, e tutto ciò che fa spettacolo di qualità, il WEC è ormai la serie migliore al mondo. E il futuro sarà ancora più interessante: già nel 2017 potrebbero essere accettati in via sperimentale altri sistemi di alimentazione; dal 2019 è in discussione l'utilizzo di un terzo sistema ibrido e persino di differenti configurazioni di vetture. Ma ora si va a Le Mans ed è il momento di curare anche l'affidabilità perché in Francia nessuno potrà giocare con il futuro.

 

Chissà cosa ne pensa Branzini

[R18]

Contentissimo di pensarla esattamente come lui (e nell'articolo ieri sera ho scritto circa la stessa cosa).

[Ferrari F1]

Analisi ineccepibile. 

[R18]

Per uno Schittone che esalta a ragion veduta il WEC, c'è anche chi dice che la fragilità delle LMP1 va di pari passo con la fragilità del campionato stesso (???).

http://italiaracing.net/newsint.aspx?id=60042&cat=69

[Krusty]

On 5/8/2016 at 0:03 PM, The Rabbit said:

Contentissimo di pensarla esattamente come lui (e nell'articolo ieri sera ho scritto circa la stessa cosa).

Dov'è che non lo vedo?

[R18]

http://www.passionea300allora.it/wec-spa-audi-vince-colpi-scena-ferrari-ancora-super-gte-pro/

[djbill]

17 hours ago, The Rabbit said:

Per uno Schittone che esalta a ragion veduta il WEC, c'è anche chi dice che la fragilità delle LMP1 va di pari passo con la fragilità del campionato stesso (???).

http://italiaracing.net/newsint.aspx?id=60042&cat=69

Un'analisi con tanti se e tanti ma... Quello che influisce di più sul numero di vetture LMP1-HY al momento è il caso VW che il regolamento FIA / ACO