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Liegi-Roma-Liegi; Liegi-Sofia-Liegi; Spa-Sofia-Liegi; oppure, dal 1965 al 1971, la 82-84-86 ore del Nurburgring. 

 

Ma è comunque sempre la stessa corsa, la "Maratona della strada" che si svolse dal 1931 al 1971.

 

Qui un eccezionale racconto dell'ultima edizione disputata su strada attraverso l'Europa, nel 1964.

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86 ore di gara in 4 giorni. Pazzesco

E con quelle strade e quelle auto...

Qui c'è un magnifico filmato a colori dell'edizione 1963 vinta (come già  l'anno prima) da Eugen Bohringer, che con la Mercedes vinse anche il Campionato Europeo '62 (il mondiale non esisteva).

Belli i controsterzi sullo sterrato, a 1:10.

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Qui c'è un filmato dell'edizione 1963 vinta (come già  l'anno prima) da Eugen Bohringer, che con la Mercedes vinse anche il Campionato Europeo '62 (il mondiale non esisteva).

Il pilota tedesco ha anche un sito personale, con delle belle foto d'epoca:

http://www.eugen-boe...ger.de/home.htm

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E con quelle strade e quelle auto...

Qui c'è un filmato dell'edizione 1963 vinta (come già  l'anno prima) da Eugen Bohringer, che con la Mercedes vinse anche il Campionato Europeo '62 (il mondiale non esisteva).

 

 

Ho saputo che Bohringer è morto lo scorso 19 giugno, all'età  di 91 anni.

 

Dal suo sito, segnalato nel post precedente, ecco le principali affermazioni del pilota tedesco:

 

1958

1. Platz Rallye Hanseat

3. Platz Gaisbergrennen

2. Platz Rallye Solitude

1959

1. Platz Wallbergrennen

1. Platz RoàŸfeldbergrennen

1. Platz Flugplatz Pfersfeld

1. Platz und Gesamtsieger Rallye Sotitude

1. Platz Schauinsland Bergrennen

1. Platz Bergrennen Pirmasens

1960

2. Platz Gesamtwertung Rallye Monte Carlo - Bà¶hringer/Socher auf MB 220 SE ( I )

1. Platz Rallye Solitude ( D )

2. Platz Coupes de Alpes ( F ) auf MB 300 SL Roadster 

1961

Vice-Rallye-Europameister Bà¶hringer/Aaltonen auf Mercedes 220 SE

1. Platz Rallye Monte Carlo ( I ) Klassensieg à¼ber 2000 ccm

1. Platz Tulpenrallye (NL)

1. Platz Bergrennen Schorndorf

1. Platz Rallye Akropolis ( GR )

Gesamtsieger Polenrallye - Bà¶hringer/Aaltonen auf MB 220 SE ( POL )

1. Platz ( Klassensieg à¼ber 2000ccm ) und 2. Platz Gesamtsieger 

...bei der Deutschlandrallye - Bà¶hringer/Aaltonen auf MB 220 SE ( D ) 

1. Platz Coupes des Alpes ( F )

 

1962

Rallye-Europameister Bà¶hringer/Lang auf Mercedes 220 SE

1. Platz Rallye Monte Carlo à¼ber 2000 ccm und 2. in der Gesamtwertung ( I )

1. Platz Tulpenrallye ( NL ) 

1. Platz Mitternachtsrallye ( D ) 

2. Platz Solituderennen ( D ) 

1.Platz Deutschlandrallye ( D ) - Bà¶hringer/Lang auf 220 SE

Gesamtsieger Rallye Akropolis ( GR ) 

Gesamtsieger Polenrallye ( PL ) 

Gesamtsieger Marathonfahrt Là¼ttich-Sofia-Là¼ttich Bà¶hringer/Eger auf MB 220 SE

Verdienst-Orden "Silbernes Lorbeerblatt Bundesprà¤sidenten"

 

1963

ONS-Pokal "Erfolgreichster Deutscher Motorsportler"

1. Platz Rally Monte Carlo - Klassensieg à¼ber 2000 ccm ( I )

Gesamtsieger Deutschlandrallye ( D )

Gesamtsieger Rallye Akropolis ( GR ) auf Mercedes 300 SE

Gesamtsieger Rallye Liège-Sofie-Liège ( B )

Gesamtsieger GroàŸer-StraàŸen-Preis von Argentinien ( ARG )

2. Platz GroàŸer Tourenwagenpreis von Deutschland auf dem Nà¼rburgring ( D )

....Bà¶hringer/Glemser auf Mercedes 300 SE

 

1964

1. Platz Rallye Monte Carlo - Klassensieg à¼ber 2000 ccm ( I )

1. Platz Bergrennen Mont Ventoux ( F )

Goldpokal und 3. Platz Rallye Liège-Sofie-Liège ( B )

Tourenwagen:1. Platz Brands Hatch ( GB ) 1. Platz Zoldern ( B ) 1. Platz Karlskoga

Gesamtsieger Gr. Tourenwagenpreis v. Deutschland Nà¼rburgring 

Gesamtsieger GroàŸer-StraàŸen-Preis von Argentinien ( ARG )

Gesamtsieger GroàŸer Tourenwagenpreis von Macao-Hong Kong

1965

1. Platz Rallye Monte Carlo ( I ) - Klassensieg à¼ber 2000 ccm 

....und 2. Platz in der Rallye-Gesamtwertung auf Porsche 904 

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Le Porsche 914- 6 GT pronte per l'edizione 1970 al Nürburgring ... Vincera' la #1 del trio  Gérard Larrousse, Helmut Marko e Claude Haldi (come si vede nella foto sopra)...

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Willy Mairesse e Willy Genin su Mercedes-Benz 300 SL vincitori della Liegi-Roma-Liegi '56.

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Il 27/12/2018 at 11:27 , sundance76 ha scritto:

Willy Mairesse e Willy Genin su Mercedes-Benz 300 SL vincitori della Liegi-Roma-Liegi '56.

OwNAnyS.jpg

Chissà dov'è stata scattata di preciso questa fotografia!....Nello stesso luogo vediamo parcheggiata la Ferrari 250 GT dei belgi Olivier Gendebien e Pierre Stasse che conclusero la Maratona in terza posizione...

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12 ore fa, elvis ha scritto:

Chissà dov'è stata scattata di preciso questa fotografia!....Nello stesso luogo vediamo parcheggiata la Ferrari 250 GT dei belgi Olivier Gendebien e Pierre Stasse che conclusero la Maratona in terza posizione...

 

 

 

Dobbiamo indagare.

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On 12/27/2018 at 11:27 AM, sundance76 said:

Willy Mairesse e Willy Genin su Mercedes-Benz 300 SL vincitori della Liegi-Roma-Liegi '56.

Eccoli:

wkopJhj.jpg

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59 minuti fa, sundance76 ha scritto:

Dobbiamo indagare.

Ieri ho cercato un po'....pensavo in prossimità di un Passo dolomitico ma forse neanche!....poi non avendo il percorso di quella edizione è ancora più difficile. Dopo più di sessant'anni gli unici elementi che non saranno cambiati sono solo le rocce che fanno da sfondo alla fotografia.... 

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Provatio anch'io, ma ci sono pocchissime dritte...

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2 ore fa, leopnd ha scritto:

Eccoli:

wkopJhj.jpg

Anch'io avevo trovato in rete una foto simile (non la stessa!), fra l'altro anche piu nitida ma purtroppo non riuscivo a postarla....

Da notare poi che Willy Genin (a sx nella foto), oltre a fungere da navigatore, poteva servire anche in caso di problemi alla vettura essendo capo-meccanico a Stoccarda (come ho letto nell'articolo di "Auto d'epoca", postato in precedenza da Sundance)....

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Leggo che nell'edizione '56 il percorso fu Liegi-Zagabria-Liegi, ma questo non ci aiuta...

Forza, fate uscire il giornalista indagatore che è in voi.

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Ma si passava per Zagabria in piu' edizioni? Non ne avevo idea sino a qualche giorno fa...

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1 ora fa, leopnd ha scritto:

Ma si passava per Zagabria in piu' edizioni? Non ne avevo idea sino a qualche giorno fa...

Non so, forse solo quell'anno? 

Non trovo info...

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Fra l'altro, il nostro Arnaldo Cavallari (campione d'Italia dei rally nel 1962, 1963, 1964 e 1968) partecipò a questa corsa da privato nel 1960. Il suo resoconto nel libro "Una vita nel sole", con la gara finita in un ritiro e l'auto ormai a brandelli, rende bene le difficoltà di questa massacrante maratona (come avete letto del resto  anche nel primo post sulla lotta tra Carlsson e Aaltonen nell'edizione '64).

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16 hours ago, sundance76 said:

Non so, forse solo quell'anno? 

Non trovo info...

Beh, ancora piu' interessante e' che non trovo una virgola di info sul fatto che passavano per Zagabria su pagine croate... Proprio zero...
Anyway, la storia e' piu' o meno questa: gli incidenti a Le Mans e alla Mille Miglia alla fine hanno portato molti paesi, tra cui l'Italia, a ritirare la partecipazione dalla Maratona. Ciò ha causato un cambio di rotta  e nel 1956 si va da Liegi a Zagabria e ritorno, sebbene fosse ancora chiamato Liegi-Roma-Liegi. Dal 1961 fu esteso a Sofia, in Bulgaria e ribattezzato Liegi-Sofia-Liegi. Verso la metà degli anni '60, la Maratona fu completamente trasferita al Nürburgring...

Qui una foto della Austin "Big" Healey 3000 della coppia Paddy Hopkirk/Henry Liddon  durante il passaggio a Belgrado nel 1963...

lo8NFD7.jpg

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Che faticata ma alla fine ho trovato! In questa cartolina dei primi anni '50 si vede il punto esatto della fermata: in località Pian Schiavaneis (Canazei TN), ai piedi del Gruppo di Sella e sulla strada che collega Passo Sella a Passo Pordoi. Da come sono messe le macchine, potrei pensare che provenivano dal Passo Sella e forse dirette a Cortina passando per il Pordoi (lo suppongo in quanto la destinazione era Zagabria). Sarebbe stato interessante sapere il percorso esatto della corsa di quell'anno....

Qui sotto vediamo lo stesso luogo in una recente immagine....forse qualche "forumista" appassionato di montagna e magari anche motociclista se lo ricorda bene!

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