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Spa Francorchamps


leopnd

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Grande Duvel!!

Peccato che il 90% dei forumisti non abbia mai provato a cimentarsi sul vecchio Spa (o meglio il VERO Spa) con "Grand Prix Legends" (a partire dal boss Alex): dopo il Kemmel scoprirebbero un universo fantastico.

Fiondarsi in apnea verso Bourneville, una vera e propria corsa verso l'ignoto, il meraviglioso e traditore complesso di Malmedy, l'immenso Masta spezzato dalla più micidiale chicane di sempre (in pratica non è una chicane, ma un'indefinibile lama di coltello pari solo a quello del vecchio vero Montecarlo, ecco un altro motivo per cimentarsi col re dei simulatori).

Finalmente capirebbero qual è il vero Stavelot. 

E la Carriere.... che tracciato incredibile!!! Chiamarla pista o circuito è riduttivo, offensivo...

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1 ora fa, sundance76 ha scritto:

Grande Duvel!!

Peccato che il 90% dei forumisti non abbia mai provato a cimentarsi sul vecchio Spa (o meglio il VERO Spa) con "Grand Prix Legends" (a partire dal boss Alex): dopo il Kemmel scoprirebbero un universo fantastico.

Fiondarsi in apnea verso Bourneville, una vera e propria corsa verso l'ignoto, il meraviglioso e traditore complesso di Malmedy, l'immenso Masta spezzato dalla più micidiale chicane di sempre (in pratica non è una chicane, ma un'indefinibile lama di coltello pari solo a quello del vecchio vero Montecarlo, ecco un altro motivo per cimentarsi col re dei simulatori).

Finalmente capirebbero qual è il vero Stavelot. 

E la Carriere.... che tracciato incredibile!!! Chiamarla pista o circuito è riduttivo, offensivo...

Vero, anche se a dirla tutta non era proprio amatissima dai piloti: accanto a gente come Ickx (forse anche per motivi "patriottici") o Rodriguez che non avevano alcun problema a correrci e la consideravano un rischio del mestiere, c'era Stewart che la considerava un azzardo eccessivo e in precedenza neppure Clark ci correva volentieri. Lo stesso mi pare di ricordare per Amon.

Fino ai primi 2000 (o giù di lì) la pista attuale era ancora aperta alla circolazione normale, poi costruirono la bretella N62 visibile nell'immagine che parte dalla rotonda di Francorchamps e che finisce per immettersi appena dopo Les Combes, bypassando il settore La Source-Kemmel; dall'altra parte c'era già una strada che collegava Stavelot con Francorchamps. Questo per agevolare la normale circolazione durante le attività del circuito dopo le lamentele dei residenti.

Ebbene, fino ad allora faceva davvero effetto percorrere la pista fino al Kemmel-Les Combes o da Blanchimont fino alla Source dove era netta la sensazione di guidare su una vera e propria pista moderna con tutta la percezione di sicurezza che ne derivava guidando una normale automobile... ma una volta passata Les Combes immettendosi nel vecchio circuito improvvisamente si piombava in un altro mondo:zrzr:, lo spazio si stringe, la pista  va in discesa e fa venire i brividi pensare che la combinazione Les Combes-Burnenville (un curvone pazzesco)- Malmedy fosse un settore da 260 di media:sbonk:. Per non parlare della chicane a Masta (300 orari nel '70!). Fantastica la curva di Stavelot e invece tutto il settore de La Carriere con l'asfalto ormai squassato.

E' ancora tutto lì com'era una volta, a parte la rotonda costruita sul rettilineo tra Malmedy e Masta

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9 ore fa, duvel ha scritto:

Vero, anche se a dirla tutta non era proprio amatissima dai piloti: accanto a gente come Ickx (forse anche per motivi "patriottici") o Rodriguez che non avevano alcun problema a correrci e la consideravano un rischio del mestiere, c'era Stewart che la considerava un azzardo eccessivo e in precedenza neppure Clark ci correva volentieri. Lo stesso mi pare di ricordare per Amon.

Fino ai primi 2000 (o giù di lì) la pista attuale era ancora aperta alla circolazione normale, poi costruirono la bretella N62 visibile nell'immagine che parte dalla rotonda di Francorchamps e che finisce per immettersi appena dopo Les Combes, bypassando il settore La Source-Kemmel; dall'altra parte c'era già una strada che collegava Stavelot con Francorchamps. Questo per agevolare la normale circolazione durante le attività del circuito dopo le lamentele dei residenti.

Ebbene, fino ad allora faceva davvero effetto percorrere la pista fino al Kemmel-Les Combes o da Blanchimont fino alla Source dove era netta la sensazione di guidare su una vera e propria pista moderna con tutta la percezione di sicurezza che ne derivava guidando una normale automobile... ma una volta passata Les Combes immettendosi nel vecchio circuito improvvisamente si piombava in un altro mondo:zrzr:, lo spazio si stringe, la pista  va in discesa e fa venire i brividi pensare che la combinazione Les Combes-Burnenville (un curvone pazzesco)- Malmedy fosse un settore da 260 di media:sbonk:. Per non parlare della chicane a Masta (300 orari nel '70!). Fantastica la curva di Stavelot e invece tutto il settore de La Carriere con l'asfalto ormai squassato.

E' ancora tutto lì com'era una volta, a parte la rotonda costruita sul rettilineo tra Malmedy e Masta

Certo, tutto verissimo. 

Ma almeno girandoci col simulatore gli appassionati capirebbero DAVVERO (cioè in profondità) la differenza tra il guidare i "nuovi mostri" (sic) su aeroporti senza nemmeno sabbia a bordo pista, e dominare bolidi senza deportanza né elettronica in mezzo a un nastro d'asfalto come quello che hai mirabilmente descritto.

Invece qui è la stessa situazione da 1:15 a 1:25

Cioè un dialogo tra camere stagne.

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