Ayrton Senna

[senna n1]

Non riesco a trovare da nessuna parte lo speciale ayrton per sempre andato in onda qualche giorno fa su italia 1...dove posso trovarlo?

[Ayrton4ever]

se non c'è su youtube o il sito di mediaset, non so aiutarti

[61066]

[61066]

Adelaide 91

 

 

 

Variante Bassa 94

 

[Ayrton4ever]

Silverstone 1991

[MagicSenna]

 

 

 

 

Variante Bassa 94

 

paurosa la mancanza di stabilità  del collo. 

[Silo]

Alla completa mercè degli eventi..

[61066]

Alla completa mercè degli eventi..

 

A parte quello, IL PROBLEMA era comunque la posizione del volante.

 

Questa è la MP4/8 con cui ha vinto ad Adelaide

 

 

 

Questa invece è la FW15D (che è come la FW16) e ha il volante "entrobordo".

 

 

 

Io stesso, la scorsa settimana, ho impugnato il volante della FW15D a Imola e ho constatato che le nocche sfioravano la centina a mano nuda. Figuriamoci coi guanti.

 

 

Nel 94, quasi tutte le F1 avevano il volante in posizione di massima accessibilità .

 

 

Guardate dove ha la mano Larini.

 

 

 

Benetton B194

 

 

 

Footwork FA15

 

 

 

Jordan 194

 

 

 

Larrousse LH94

 

 

 

Lotus 109

 

 

 

McLaren MP4/9

 

[61066]

Minardi M194

 

 

 

Pacific PR01

 

 

 

Simtek S941

 

 

 

C'erano tre altre monoposto che avevano il volante coperto ma più spazio per le mani.

 

Tyrrell 022

 

 

 

Ligier JS39B

 

 

 

Non ho immagini dell'abitacolo della Sauber C13 ma vedo che il meccanico riesce a mettere la mano dentro più agevolmente di quanto abbia fatto io a Imola.

 

 

 

Diciamo che la "praticità " della Williams mi ricordava quella della BRM P180. Indovinate un po' qual era il suo problema?

 

 

 

[Ferrari F1]

Alesi teneva le mani alle 10 e 10. Hai voglia a spazio libero.

Gio ma quella BRM era proprio così? Come cavolo si guidava?

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Modificato May 10, 2014 at 20:12 da Ferrari F1

[emsi]

Quello che non riesco a capire è : vista la differenza di altezza tra Senna e Hill, possibile che solo Ayrton avesse tutti quei problemi con l'abitacolo ?

Come faceva Hill ad entrarci ?

[emsi]

paurosa la mancanza di stabilità  del collo. 

Sarebbe una foto bellissima, peccato che mi risveglia solo brutti ricordi

[senna n1]

Disse Damon Hill sulla prestazione di senna a donington nel 93:mi ricordo la scia di acqua che usciva da sotto la sua macchina, e tutti noi pensavamo sara' meglio che stia attento, che faccia attenzione ma lui continuava ad andare....era straordinario...

Modificato May 10, 2014 at 22:27 da senna n1

[Kraven VanHelsing]

http://i.imgur.com/FvumYyM.jpg

 

La Sauber già  aveva le protezioni ai lati del casco. Incredibile.

Non capisco come gli sia venuto in mente di sacrificare qualcosa delle prestazioni per un componente "accessorio" come la sicurezza.

Modificato May 10, 2014 at 22:54 da Kraven VanHelsing

[Albi66]

http://i.imgur.com/FvumYyM.jpg

 

La Sauber già  aveva le protezioni ai lati del casco. Incredibile.

Non capisco come gli sia venuto in mente di sacrificare qualcosa delle prestazioni per un componente "accessorio" come la sicurezza

 

Fu una decisione di Peter Sauber dopo l'incidente di Wendlinger il giovedi di Montecarlo alla Chicane del porto,nel quale il pilota austriaco sbatte' la testa contro i New Jersey riempiti d'acqua.

[Kraven VanHelsing]

Interessante. In particolare mi stupisce la rapidità  con cui sono giunti ad una soluzione efficace ed implementabile. Ma si sono ispirati a qualche altra categoria o è stata una novità  assoluta? Mi delude un po', a questo punto, che non l'abbiano adottata anche gli altri team, progressivamente.

[sundance76]

Gio ma quella BRM era proprio così? Come cavolo si guidava?

 

 

[Albi66]

Interessante. In particolare mi stupisce la rapidità  con cui sono giunti ad una soluzione efficace ed implementabile. Ma si sono ispirati a qualche altra categoria o è stata una novità  assoluta? Mi delude un po', a questo punto, che non l'abbiano adottata anche gli altri team, progressivamente.

 

Non vorrei ricordarmi male ma mi pare che l'innalzamento delle protezioni laterali fosse nella bozza di regolamento 1995 stilata dopo i fatti di Imola 1994.

Sauber decise di anticipare i tempi

[Ferrari F1]

Elementare Watson!

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[Ayrturbo]

E' incredibile come si sia abbassata la guida tra la Mclaren del '91 e la Williams del '94, aveva il sedere a terra e davvero la testa scoperta peggio ancora degli altri anni. La BRM cosa aveva un tavolino per la colazione? Obbrobrio......

[61066]

Alesi teneva le mani alle 10 e 10. Hai voglia a spazio libero.

Gio ma quella BRM era proprio così? Come cavolo si guidava?

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Certo che era così; è anche nella nostra Wiki300

 

Fu costruita nel 1972 in soli due esemplari, utilizzata poco e poi abbandonata per problemi di maneggevolezza (chi lo avrebbe mai detto ).

 

Il telaio 01 partecipò a tre GP (Spagna, Canada e USA) rispettivamente con Gethin, Brack e Redman (tre ritiri).

Lo 02 corse quattro GP con Ganley (Monaco) e Beltoise (Italia, Canada e USA) che ottenne il miglior risultato a Monza (ottavo).

Questo stesso telaio fu impiegato anche alla Gold Cup di Oulton Park con Wisell (ritirato) e al John Player Challenge Trophy (altrimenti detta Victory Race) a Brands Hatch dove Beltoise riuscì perfino a vincere battendo le Surtees di Pace e De Adamich.

 

 

 

 

 

[Ayrturbo]

Silverstone 1991

Non credo, c'è la Marlboro non dovrebbe esserci

[61066]

http://i.imgur.com/FvumYyM.jpg

 

La Sauber già  aveva le protezioni ai lati del casco. Incredibile.

Non capisco come gli sia venuto in mente di sacrificare qualcosa delle prestazioni per un componente "accessorio" come la sicurezza.

 

 

Fu una decisione di Peter Sauber dopo l'incidente di Wendlinger il giovedi di Montecarlo alla Chicane del porto,nel quale il pilota austriaco sbatte' la testa contro i New Jersey riempiti d'acqua.

 

 

 

 

Non vorrei ricordarmi male ma mi pare che l'innalzamento delle protezioni laterali fosse nella bozza di regolamento 1995 stilata dopo i fatti di Imola 1994.

Sauber decise di anticipare i tempi

 

 

 

[Luke36]

A personal account of Ayrton Senna – before F1

 

[senna n1]

Sarebbe bello se qualcuno elencherebbe tutti i duelli in pista, anche quelli meno famosi(cioè non sempre i soliti che girano e che conoscono tutti) tra ayrton senna e nigel mansell e tra senna e prost...

Complimenti inoltre per la descrizione dettagliata di ogni singolo gran premio corso da ayrton veramente fatta bene..