Luigi Fagioli

[sundance76]

In realtà  era marchigiano (nacque a Osimo il 9 giugno 1898) ma gli inglesi lo soprannominarono appunto "Il Brigante degli Abruzzi" con una certa ignoranza della geografia italiana.

 

Fagioli era una sorta di Mansell degli anni '30, lottatore, mai arrendevole, pronto a scoppiare in eccessi d'ira o a contestare ordini di scuderia (e ne ricevette tanti, troppi).

 

Luigi non è soltanto, come molti credono, quello che arrivò terzo nel Mondiale 1950 con l'Alfetta nella famosa squadra delle tre "F" (Fangio, Farina e Fagioli) oppure quello che a 52 anni vinse il GP di Francia 1951 (in coppia con Fangio).

 

La carriera di Fagioli in realtà  è per la massima parte quella che va dagli anni '20 fino allo scoppio della seconda guerra, che lo portò in squadre prestigiose come Maserati, Alfa (Scuderia Ferrari), Mercedes e Auto Union.

 

Il guaio è che per gli italiani, negli anni '30, era considerato soltanto il "terzo grande", ma dopo Nuvolari e Varzi.

 

Nella squadra Mercedes, poi, era considerato un cavallo pazzo che dava fastidio alle strategie che volevano vincenti soprattutto i piloti tedeschi, Caracciola in testa.

 

Nel dopoguerra, stesso triste discorso: nella squadra dell'Alfa negli anni 1950-51, era appunto la "terza F", e spesso doveva cedere il passo a Farina e Fangio...

 

Ma ha vinto molto, moltissimo, anche senza essere il caposquadra designato. Come quando, chiamato a metà  stagione da Ferrari a guidare le Alfa per sostituire il "traditore" Nuvolari, vinse all'ultimissimo giro il GP d'Italia 1933 diventando in extremis Campione d'Italia. 

 

Enzo Ferrari per anni era solito dire: "Guarda che io sono quello che cacciò Nuvolari e andò a vincere il GP d'Italia con Fagioli".

 

Vi invito a leggere questo bell'articolo di Donatella Biffignandi pubblicato su "Auto d'Epoca" dell'aprile 2002:

 

 

 

 

 

 

 

 

[leopnd]

Luigi Fagioli con la sua Mercedes W 25 durante un pit-stop al Nurburgring nel 1934:

 

[sundance76]

La W 25 di Fagioli all'inseguimento di una Bugatti e dell'Alfa di Chiron, durante i primi giri del Grand Prix di Francia 1934 a Monthléry, la famosa "battaglia dei giganti", primo scontro diretto tra vecchi (Alfa-Ferrari, Bugatti, Maserati) e nuovi (Mercedes e Auto Union) dominatori.

 

[leopnd]

La vittoria in Spagna, a Lasarte (partito 9.), nel 1934 con la Mercedes W25:

 

[leopnd]

62 anni fa ci lasciava Luigi Fagioli...

 

[sundance76]

Soltanto due piloti sono morti in seguito ad incidenti sul circuito di MonteCarlo, ed entrambi sono italiani: Fagioli e Bandini.

[leopnd]

Coppa Acerbo 1934... Il cordolo aiuta, e...

 

[sundance76]

G.P. d'Italia 1933.

 

Fagioli su Alfa P3 ai box della Scuderia Ferrari. Il marchigiano vincerà  il Gran Premio, battendo Nuvolari (Maserati) proprio nelle ultimissime battute. La vittoria gli regalerà  il titolo di Campione d'Italia 1933. Vendetta riuscita per Enzo Ferrari, visto che Tazio se ne era andato a metà  stagione sbattendo la porta.

 

[sundance76]

La partenza del G.P. Francia 1934 a Montlhéry

[sundance76]

All'uscita da una chicane, vittorioso a Pescara '34, nel giorno dell'incidente mortale di Guy Moll. 

[sundance76]

G.P.  Monaco 1935. Fagioli è 1° con la Mercedes W 25:

[sundance76]

Il 3/5/2014 at 17:42 , leopnd ha scritto:

Luigi Fagioli con la sua Mercedes W 25 durante un pit-stop al Nurburgring nel 1934:

 

 

Sembra la stessa immagine presente nel lungo servizio che ho inserito nel primo post.

A proposito, ho re-inserito l'articolo ma su doppia pagina, credo che visivamente sia una soluzione migliore.

[sundance76]

Appoggiato alla magnifica Alfa Romeo P3 della Scuderia Ferrari, ecco Luigi Fagioli, fresco campione d'Italia, ai box del G.P. di Spagna 1933 sul circuito di Lasarte-San Sebastian.

Giungerà 2° dietro al compagno Louis Chiron (autore di un ottimo finale di stagione, con le vittorie a Comminges, a Brno e appunto in Spagna).

[sundance76]

Luigi Fagioli, che nel '33 aveva vinto il titolo di Campione d'Italia con l'Alfa della Scuderia Ferrari, viene ritratto in copertina sul periodico sportivo "Cosmos" di settembre '34, stagione che lo vede al volante della Mercedes-Benz, con cui ottiene la vittoria alla Coppa Acerbo, al G.P. d'Italia e al G.P. di Spagna.

[sundance76]

GP Monaco 1935.

Il box Mercedes-Benz segnala a Luigi Fagioli, leader della corsa, il vantaggio su René Dreyfus (Alfa Romeo-Scuderia Ferrari). Deve essere intorno al 90° giro (su cento). Al traguardo, Fagioli prevarrà di 31 secondi.

[sundance76]

GP Italia 1935 a Monza.

Guai meccanici alla sua Mercedes costringono Fagioli al ritiro. Vince Stuck su Auto Union.

[sundance76]

Uno scatto di Luigi durante la parentesi all'Auto Union (con cui disputò quattro Gran Premi nel 1937). Credo che la foto si riferisca alla Coppa Acerbo di Pescara:

[sundance76]

GP di Germania 1936 al Nurburgring. 
Luigi Fagioli ritratto ai box sulla Mercedes-Benz W 25K, una monoposto che dopo le due vittorie di inizio stagione a Monaco e a Tunisi (entrambe con Caracciola), non è più riuscita ad essere competitiva.

Durante la gara, Fagioli cederà la macchina a Caracciola (già ritiratosi per un guasto) e insieme finiranno solo al 5° posto, unica Mercedes al traguardo di un GP dominato dall'Auto Union, che finiscono prima, seconda, quarta e sesta con Rosemeyer, Stuck, Hasse e von Delius. Buon terzo Brivio sull'Alfa della Scuderia Ferrari.

[sundance76]

In edicola sul numero di luglio-agosto di "Auto d'Epoca" c'è un servizio di 5 pagine sulla carriera di Luigi Fagioli.

[sundance76]

Foto colorizzata successivamente. Fagioli durante la sua parentesi (4 gare) all'Auto Union nel 1937

[Ayrton4ever]

Il 3/5/2019 at 19:27 , sundance76 ha scritto:

Luigi Fagioli, che nel '33 aveva vinto il titolo di Campione d'Italia con l'Alfa della Scuderia Ferrari, viene ritratto in copertina sul periodico sportivo "Cosmos" di settembre '34, stagione che lo vede al volante della Mercedes-Benz, con cui ottiene la vittoria alla Coppa Acerbo, al G.P. d'Italia e al G.P. di Spagna.

Ma era una sorta di Autosprint dell'epoca o era una rivista generalista? 

[sundance76]

Il 19/11/2023 at 16:42 , Ayrton4ever ha scritto:

Ma era una sorta di Autosprint dell'epoca o era una rivista generalista? 

Penso una rivista di vari sport, non solo auto.