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Correva l'anno 1998.....


Jax

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Il 1998 fu forse il primo anno di transizione tra la Formula 1 "classica" ,ovvero quella degli anni ottanta - novanta e quella "moderna",ovvero quella vista  nella prima metà  degli anni duemila fino al 2005  (nonostante al suo interno vi siano più fasi ,come l'intoduzione del traction control nel 2001 e la rivoluzione regolamentare del 2003)   quando ci fu l'ultimo anno di V10. (Da lì in poi entriamo nella F1 contemporanea...)

Dunque si tattò di un campionato "nuovo" che vide l'introduzione di  due principali innovazioni: venne ristretta la larghezza dell'auto di venti centimetri, portando le vetture ad essere molto strette e, per rallentarle ulteriormente in curva, furono aboliti gli pneumatici slick e introdotte le  gomme con scanalature (tre nelle coperture anteriori e quattro nelle posteriori) . Inoltre, le gomme anteriori furono allargate di un paio di centimetri.

La FIA impose poi crash-test più severi (introdotti quelli laterali) e vi fu  un irrobustimento dei telai di circa dieci centimetri.

Lo storico marchio  Goodyear si apprestava a disputare il suo ultimo anno di F1,a contrastare il gommista Ameicano emerse con prepotenza la Bridgestone (Giapponese) ormai forte dell'esperienza del 1997.

Quindi il 1998 fu un anno ricco di introduzioni e cambiamenti ma nei risultati ,per certi versi,si trattò di una stagione un po' a se stante ,particolare ,perché diversa tanto dalle precedenti,quanto da quelle che l'avrebbero seguita; le vetture che seppur in modo "illegale" dal 99 in poi iniziarono lentamente a dotarsi di piccoli ausili elettronici per la stabilità   in curva,nel 1998 erano di fatto fortemente limitate e questo comportò una difficoltà  di guida da parte dei piloti veramente notevole,.

Il coefficiente di difficoltà  poteva ricordare quello degli anni ottanta precedenti la liberalizzazione dell'elettronica,infatti nel 98. le vetture scivolavano molto  e si  assisteva a delle sbandate davvero notevoli e l'interpetazione della pista risultò essere più soggettiva per i piloti .

Infatti si potè assistere, nonostante l'anno granitico all vertice, ad  expoilt di diversi piloti su vetture non da prime file, come Hill alla Jordan ,Alesi alla Sauber,Fisichella alla Benetton etc..

 

In pista l'anno fu caratterizzato dal duello Hakkinen - Schumacher,dall'iniziale dominio McLaren Mercedes e dalla reazione della Ferrari (con Schumacher in uno dei suoi anni migliori) ,e dal declino della Williams che perse i motori Renault sostituiti dai poco potenti Mecachrome.

Il mondiale fu vinto all'ultima gara da Mika Hakkinen che si aggiudicò il primo mondiale in carriera,e molti furono gli spunti polemici come il "terzo pedale" McLaren oppure il tamponamento Schumacher - Coulthard a Spa...

La lotta al vertice fu granitica,solo i quattro piloti Ferrari e McLaren poterono realmente contendersi le vittorie,nonostante la fortunata e meritata affermazione di Hil al Gran Premio del Belgio.

Il resto del gruppo si dovette accontentare delle briciole con Villeneuve (campione del mondo in carica) autore di alcune prove di grande spessore (Germania,Ungheria,Imola,Moza) ed Hill  in lotta per la quinta posizione mondiale,i due piloti Benetton (Fisichella e Wurz) autori di un campionato solido ed Alesi (Sauber) rinato dopo il malinconico 1997 chiuso in Benetton.

Il 1998 fu l'ultimo anno della Tyrrell in Formula 1,nel 1999 avrebbe lasciato il posto alla BAR......

 

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Campionato Piloti

 

1) Mika Hakkinen  100 Punti

 

1998-Mika-Hakkinen.jpg

 

 

2) Michael Schumacher 86 Punti

 

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3) David Coulthard 56 Punti

 

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4) Eddie Irvine 47 Punti

 

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5) Jacques Villeneuve  20 Punti

 

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6) Damon Hill 20 Punti

 

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7) Heinz Harald Frentzen  17 Punti

 

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8)  Alexander Wurz  17 Punti

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9) Giancarlo Fisichella  16 Punti

 

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10) Ralf Schumacher  14 Punti

 

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11) Jean Alesi  9 punti

 

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12 ) Rubens Barrichello  4 Punti

 

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13) Mika Salo 3 punti

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14) Pedro Paulo Diniz  3 Punti

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15) Johnny Herbert  1 Punto

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16)  Jarno Trulli  1 Punto

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17) Jan Magnussen  1 Punto

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18)  Shinji Nakano  0 Punti

shinji_nakano__1998__by_f1_history-d6amr

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19) Esteban Tuero    0 Punti

921.jpg

 

 

20) Ricardo Rosset  0 Punti

ricardorossettyrell1998getty.jpg

 

 

 

21) Toranosuke Takagi   0 Punti

takagi.jpg

 

 

22) Olivier Panis  0 Punti

tne0308au01.jpg

 

23) Jos Verstappen   0 Punti

verstappen_1998_france_01.jpg

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CLASSIFICA COSTRUTTORI

 

 

1)  West McLaren Mercedes  ( MP4/13)      Punti 156

 

 

mp4-13-mcla-hakk-1998-1.jpg

 

 

 

 

2) Scuderia Ferrari Marlboro ( F 300 )   Punti  133

 

60_schum_hun98.jpg

 

 

 

 

3) Winfield Williams Mecachrome ( FW 20 )    Punti 38

 

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4) B&H Jordan Mugen - Honda  (EJ 198)  Punti 34

 

98bel09za.jpg

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  • 1 month later...
  • 6 months later...
  • 4 weeks later...

La prima stagione che seguii fin dall'inizio, dopo che la 97 avevo cominciato a vederla da monaco. Mi ricordo che facevo terza media, e il sabato delle quali in australia comprai l'inserto speciale della gazzetta (non si chiamava ancora sportweek) con tutte le notizie sul mondiale. Che tempi.

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Ahah grazie fantastico, che tempi. All'epoca senza internet le riviste erano ancora un "must" per seguire il mondiale, e l'inserto di inizio stagione della gazza mi ha accompagnato per molto tempo, almeno finché il web non ha cominciato a proporre pesantemente dei contenuti. Comunque no, non si vede che è stata letta quella rivista  :asd:

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