Pirelli

[Dark One]

Pirelli's planned mid-season Formula 1 tyre tweaks are set to be much smaller than originally anticipated after the FIA ruled that changes will only be allowed on safety grounds.

 

[..]in a blow to outfits like Red Bull hoping further tweaks would help them overcome tyre difficulties they have faced, the FIA has made it clear it will not tolerate further changes aimed at reducing the number of pitstops or decreasing degradation.

Modificato May 18, 2013 at 08:10 da Dark One

[Ayrton4ever]

a me questa situazione ricorda tanto quella del 2003: gente che piange, puntualmente accontentata

[The Magic]

Tempi difficili per chi non ha memoria...

[Carlomm73]

Paragone che non c'entra niente. Nel 2004 c'erano ancora i rifornimenti per la benzina.

[alessandrosecchi]

Chi paragona queste storie ai tempi dei rifornimenti ha qualche problema.

Inviato con Tapatalk da Samsung Galaxy SIII

[Ferrari F1]

Ma anche quelle gomme, a dirla tutta, erano diverse

[Osrevinu]

Possibile che non capiate che la citazione del 2004 è fatta in via incidentale? Il vero paragone è con il 2011, che infatti nella nota del Grillo viene citato prima.

[maurino21]

Chi paragona queste storie ai tempi dei rifornimenti ha qualche problema.

Inviato con Tapatalk da Samsung Galaxy SIII

vero..però ci furono 4 soste di media e nessunò inorridì (ps...il confronto non è fattibile per la qualità  delle gomme, la loro durata e il fatto che li venivano fatti 4 stint tutti con tempi da qualifica e non per preservare )

[Andrea Gardenal]

vero..però ci furono 4 soste di media e nessunò inorridì

A dire il vero 4 soste le fece solo Schumacher e solo in quella gara; la tattica fu resa possibile dal fatto che la pit lane era cortissima e penalizzava molto poco i pit stop; in media nel 2003-2004 si facevano 2/3 pit stop a gara, ma nessuno si trovava mai nelle condizioni (ridicole) di perdere 2, 3, 4 secondi al giro a causa dell'usura delle gomme dopo una cinquantina di km.

[Kraven VanHelsing]

a me questa situazione ricorda tanto quella del 2003: gente che piange, puntualmente accontentata

 

Lul, wut?

[maurino21]

A dire il vero 4 soste le fece solo Schumacher e solo in quella gara; la tattica fu resa possibile dal fatto che la pit lane era cortissima e penalizzava molto poco i pit stop; in media nel 2003-2004 si facevano 2/3 pit stop a gara, ma nessuno si trovava mai nelle condizioni (ridicole) di perdere 2, 3, 4 secondi al giro a causa dell'usura delle gomme dopo una cinquantina di km.

si si..perfettamente ragione..non era una giustificazione....anzi..l'ho specificato dopo che in nessun modo possono essere comparabili.....

[alessandrosecchi]

Senza considerare il fatto che ai tempi dei rifornimenti le gomme erano serie e ti permettevano di spingere veramente e fare degli stint a ritmo di qualifica. Ungheria 1998 ad esempio.

Inviato con Tapatalk da Samsung Galaxy SIII

[Ayrton4ever]

Lul, wut?

?

[Kraven VanHelsing]

?

 

Chi pianse nel 2003 e venne accontentato?

[Osrevinu]

La Ferrari piantò quel casino sulle gomme prima di Monza e la FIA effettivamente cambiò l'interpretazione del regolamento sulla misurazione delle gomme.

[Nameless Hero]

E che c'entra, quelle erano irregolari..

[Kraven VanHelsing]

E che c'entra, quelle erano irregolari..

 

Esattamente quello che intendevo.

[Osrevinu]

Ma non è proprio così. Il regolamento non specificava che la misurazione della gomma doveva avvenire anche a fine gara e la Michelin sfruttò il buco.

In più, come fu rivelato da Dupasquier ai giornalisti di Speed TV e da Patrick Head nella conferenza stampa del venerdì dove Ross Brawn si arrampicava sui vetri, alla presenza di Brawn appunto, Dennis e Briatore, la FIA durante il GP di San Marino del 2001 aveva assicurato la Michelin che l'interpretazione corretta del regolamento era quella che appunto voleva che le gomme venissero misurate solo prima della gara e non dopo.

[maurino21]

bè anche quell anno però il campionato veniva deciso dalle gomme.....e non era comunque bello per uno sport motoristico...no???

[Osrevinu]

Pirelli's planned mid-season Formula 1 tyre tweaks are set to be much smaller than originally anticipated after the FIA ruled that changes will only be allowed on safety grounds.

 

[..]in a blow to outfits like Red Bull hoping further tweaks would help them overcome tyre difficulties they have faced, the FIA has made it clear it will not tolerate further changes aimed at reducing the number of pitstops or decreasing degradation.

Pare che effettivamente questi cambiamenti saranno meno radicali del previsto. http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487

Secondo il regolamento tecnico le gomme possono essere cambiate solo con l'accordo di tutti i team ed è chiaro che Lotus e Ferrari non accetteranno mai.

Quindi a questo punto sì modifiche alla struttura (solo se è per motivi di sicurezza) ma nessuna diminuzione del degrado o cambiamento nelle prestazioni offerte.

[Kraven VanHelsing]

Pare che effettivamente questi cambiamenti saranno meno radicali del previsto. http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487

Secondo il regolamento tecnico le gomme possono essere cambiate solo con l'accordo di tutti i team ed è chiaro che Lotus e Ferrari non accetteranno mai.

Quindi a questo punto sì modifiche alla struttura (solo se è per motivi di sicurezza) ma nessuna diminuzione del degrado o cambiamento nelle prestazioni offerte.

 

La cosa mi sembra un po' "magica": il cambio di struttura che non lascia conseguenze su degrado o prestazione è qualcosa di miracoloso.

[Osrevinu]

E perchè? Cambi sotto, ma la mescola sopra deve essere identica a quella di oggi.

Ma comunque da quello che si è capito la FIA ha imposto lo stop, ergo le modifiche a questo punto o non ci saranno proprio o saranno minime, come riporta Autosport.

[Kraven VanHelsing]

Perché cambiare una cosa fondamentale come la struttura del pneumatico è praticamente impossibile che lasci le cose esattamente come sono adesso, a prescindere dalla mescola. Soprattutto visto che adesso quella struttura è talmente delicata da scaricare il calore e delaminare il tread: nel momento in cui non lo farà , le caratteristiche saranno diverse per definizione (e riprova, chiaramente).

[djbill]

Se passano dalla struttura in allumio al kevlar c'è una piccola differenza: il kevlar non conduce calore...

[Ferrari248F1]

Pirelli's planned mid-season Formula 1 tyre tweaks are set to be much smaller than originally anticipated after the FIA ruled that changes will only be allowed on safety grounds.

[..]in a blow to outfits like Red Bull hoping further tweaks would help them overcome tyre difficulties they have faced, the FIA has made it clear it will not tolerate further changes aimed at reducing the number of pitstops or decreasing degradation.

Pare che effettivamente questi cambiamenti saranno meno radicali del previsto. http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487

Secondo il regolamento tecnico le gomme possono essere cambiate solo con l'accordo di tutti i team ed è chiaro che Lotus e Ferrari non accetteranno mai.

Quindi a questo punto sì modifiche alla struttura (solo se è per motivi di sicurezza) ma nessuna diminuzione del degrado o cambiamento nelle prestazioni offerte.

Edit

Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD

Modificato May 20, 2013 at 18:06 da Ferrari248F1