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EuroV8 Series


R18

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Si va definendo l'identità  della serie che sostituirà  la Superstars Series, che dopo dieci stagioni ha chiuso i battenti. Daniele Audetto e la Pan Asia Racing Enterprise hanno preso il controllo della categoria dalla FG Group dei Flammini e dal 2014 si avrà  la Supertouring Series, nome affascinante che indubbiamente riporta alla mente quella eccezionale categoria che esplose all'inizio degli anni '90 e costituì un autentico fenomeno nel motorsport di quegli anni, nonostante la concezione di auto sia molto diversa dal Superturismo originale.

 

Il regolamento del campionato riprenderà  quello della Superstars con annesse modifiche già  annunciate per la stagione 2014: verranno bandite le quattro ruote motrici che spingevano l'Audi RS5 fino alla passata stagione, e inoltre il format di gara dovrebbe prevedere ora un'unica gara da 35' in luogo delle due da 25' più un giro. Le auto ammesse saranno le stesse del campionato dei Flammini: motori V8, con modelli berlina, coupè e muscle car ammessi al via. Al momento è rimandata al 2015 l'introduzione della categoria riservata alle auto con motore 2.0 turbo.

 

La lista dei team e dei piloti è alquanto nebulosa. Confermata la presenza della Solaris Motorsport, che porterà  in pista due Chevrolet Camaro, una delle quali sarà  ovviamente affidata a Francesco Sini, che ha portato sul podio la muscle car americana già  due volte sul finire del 2013. Anche la Alstare, chiuso il contratto con la Ducati Superbike, dovrebbe passare alle quattro ruote gestendo le Jaguar XFR ex-Ferlito Motors e Adria Raceway. Altri team internazionali hanno mostrato interesse verso la serie: Carlin Motorsport, Reiter Engineering e Triple Eight Racing hanno annunciato una possibile presenza nella nuova categoria.

 

Annunciate le piste su cui il campionato sarà  impegnato l'anno prossimo, anche se mancano le date: Monza, Mugello, Hockenheim, Sachsenring, Le Castellet, Portimà£o, Zolder e Donington. Una serie che si preannuncia molto internazionale, e per il 2015 è già  programmata un'espansione anche al di fuori del continente europeo.

 

Ne sapremo di più nel corso dell'Autosport International di gennaio, dove la serie verrà  annunciata ufficialmente al pubblico.

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  • 3 weeks later...

Per quest'anno, possiamo già  chiudere la discussione :asd:

 

La SuperTouringSeries slitterà  al 2015

Le squadre straniere hanno chiesto tempo a Daniele Audetto: è atteso un comunicato ufficiale

 

Daniele Audetto avrebbe fermato le macchine. La SuperTouringSeries slitta al 2015: il campionato che dovrebbe sorgere dalle ceneri della Superstars al momento resta in frigorifero. Il progetto non decade, ma viene posticipato perché i team stranieri che erano stati coinvolti (si dice Carlin, Fortec e Maurer tanto per citarne alcuni) avrebbero fatto sapere che i tempi per allestire con l'adeguata cura le vetture per l'inizio della stagione 2014 sarebbero stati troppo stretti.

 

La Pan Asia Racing Enterprise Ltd, società  che ha a capo proprio Daniele Audetto, avrebbe deciso di rinunciare all'organizzazione del campionato internazionale 2014 perché senza l'assicurazione delle nuove squadre europee i finanziatori del progetto non avrebbero garantito i tre milioni di dollari per supportare i team e il lancio della categoria riservata alle vetture turismo con motori V8.

 

Il progetto non viene accantonato, ma verrà  rilanciato all'inizio dell'estate, in modo da avere il tempo necessario per farlo partire con i contenuti giusti per un salto di qualità  che la Superstars ormai richiedeva: è atteso nei prossimi giorni un comunicato ufficiale che sancisca lo stop.

 

Intanto le squadre italiane che hanno sempre animato il campionato di Maurizio Flammini ieri si sono riunite per decidere del loro futuro: l'orientamento di molti sarebbe di "migrare" verso la Michelin Touring Car Cup che Massimo Arduini e Fabrizio Cravero stanno lanciando nell'ambito dei Racing Weekend dell'ACI Sport.

 

Stando alle indiscrezioni, Daniele Audetto aveva pensato ad allestire una serie nazionale che facesse da "ponte" alla SuperTouringSeries, ma è consapevole che non avrebbe alcun senso moltiplicare i contenitori tricolori: l'unico effetto che si potrebbe ottenere sarebbe quello della frammentazione dei partecipanti in due categorie più povere di contenuti.

 

Ha più senso, invece, rilanciare la SuperTouringSeries nell'estate 2014 se ci saranno gli elementi per convincere le squadre a fare il salto di qualità  in una serie internazionale: gli incentivi economici e promozionali promessi potrebbero fare la differenza...

 

http://www.omnicorse.it/magazine/33442/anteprima-la-supertouringseries-slittera-al-2015

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Beh dai, meglio di nulla...

 

 

La SuperTouring parte nel 2014, ma senza 'lega'

 

Arrivano novità  sul futuro della SuperTouring Series. La categoria, che è attesa al debutto nel 2014, non dovrebbe presentare per ora il formato di lega stile NBA annunciato in precedenza. Se per la piattaforma di marketing che coinvolgerà  i team si dovrà  aspettare il 2015, i team avrebbero chiesto al management di Daniele Audetto di proporre un campionato “normale” in attesa di evoluzioni, per “traghettare” la situazione. 

 

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=42847&cat=43

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Ufficiale: la SuperTouringSeries slitta al 2015

Daniele Audetto rende nota la lista delle nuove squadre interessate. Ci sarà  una serie europea nel 2014

 

Adesso la notizia è ufficiale: la SuperTouringSeries slitta al 2015 come OmniCorse.it aveva anticipato nei giorni scorsi. L'idea di Daniele Audetto, CEO di Pan Asian Racing Enterprise Ltd, la società  che aveva il mandato di lanciare il campionato internazionale che doveva prendere il posto della Superstars nel 2014, ha dichiarato: "Dato il calendario serrato e l'imminente arrivo sul mercato di nuovi modelli che dovrebbero sostituire le V8 attuali, la maggior parte delle squadre hanno manifestato l'intenzione di partecipare al Campionato a partire dalla stagione successiva. Pertanto, l'inizio della "League" viene rinviato al 2015".

 

Le nuove squadre che hanno mostrato il loro interesse sono: Carlin Motorsport, Fortec Motorsport, Triple Eight Race Engineering, Verschur, ROAL, Reiter, Alstare, MTM, Maurer e Swiss Team. In attesa del SuperTouringSeries 2015, c'è l'idea di dare vita ad una serie europea nel 2014 che risponda alle richieste che sono arrivate dalle squadre che dispongono delle macchine attuali: il Campionato si dovrebbe articolare su sei appuntamenti in questi Circuiti: Monza, Mugello, Brno, Portimao, Vallelunga e Paul Ricard.

 

Nel frattempo viene confermata l'esistenza dell'International GT Series, il Campionato che si disputerà  in parallelo con il Ferrari Challenge.

 

Il calendario approvato è il seguente:

6 aprile Monza

4 maggio Hungaroring

19 maggio Mugello

22 giugno Brno

20 luglio Portimao

7 settembre Magny-Cours

12 ottobre Imola

 

 

http://www.omnicorse.it/magazine/33473/ufficiale-la-supertouringseries-slitta-al-2015

 

 

 

Dicono Paul Ricard e poi nel calendario c'è Magny-Cours, e manca pure l'Hungaroring, boh...

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Anche troppo. La mia sensazione è che siamo vicini alla morte di questo campionato.

Se non fanno un campionato "tappabuchi" per il 2014 sarà  difficile rivederla nel 2015, anche se confido nell'impegno delle numerose case automobilistiche presenti. Sarebbe un peccato perdere un campionato del genere.

 

Solo per curiosità : era il campionato col più alto numero di case automobilistiche? 

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I marchi ufficialmente erano 10, ma non hanno mai corso tutti insieme nella stessa stagione (nel 2010 non corse la Lexus, nel 2011 e 2012 la Porsche, nel 2013 la Maserati).

 

Nel BTCC durante gli anni '90 ne corsero anche 10 tutti insieme (con anche 7/8 impegnati ufficialmente, contro i 2/3 della Superstars).

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  • 3 weeks later...

Della Supertouring non si è più saputo nulla, in compenso...

 

 

Arriva la Global Touring Car Series

 

Nasce una nuova serie turismo internazionale. Un gruppo di organizzatori sudafricani spera di poter realizzare una serie mondiale per vetture V8 dalle sembianze molto simili alle principali compatte del mercato. La Global Touring Car Series ha poi subito presentato il primo modello, una Ford Focus. Spinta da un motore da 500 cavalli, utilizza un telaio space-frame che sarà  comune anche alle altre auto. Ciò nonostante le sembianze sono particolarmente simili alla versione stradale con in più l’aggiunta di una enorme ala. Nelle intenzioni dei promoter la nuova serie dovrebbe consentire prestazioni elevatissime con budget estremamente ridotti. Vi è però anche l'intenzione, più semplice, di vendere le vetture per varie serie nazionali, poi a fine stagione organizzare una finale mondiale.

 

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=43099&cat=21

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La "balcanizzazione" di questi progetti e campionati, soprattutto se nati da idee esclusivamente private e senza un grande appoggio di FIA, che, par quanto faccia danni, alla fin fine è pur sempre l'organismo rappresentativo dell'automobilismo sportivo (che poi si possa e debba ristrutturare è tutto un altro discorso), hanno sempre il fiato corto e mi danno sempre l'impressione di nascere col principale obiettivo di racimolare soldi e fondi e poi sparire .... 

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Beh questi arrivano addirittura dal Sudafrica, quindi è proprio una cosa "worldwide", non solo "balcanica".

 

Non so, alla fine non è che i campionati FIA siano così in salute: stanno provando a rilanciare il WTCC, che però per me è morto (almeno, il principio su cui si fondava) già  da quando hanno ammesso al via la Leà³n TDI perché erano stanchi di vedere la BMW vincere (gli amanti del Superturismo lo hanno visto morto già  dal 2002, figurati), poi hanno messo le 1.6 turbo e hanno finito il lavoro; la F3 europea nasce su un buon concetto, mi pare ancora di livello un pochino basso; il WEC sta finalmente attirando qualche Casa tra le LMP1 e mi pare l'unica serie un po' in salute; il FIA GT è morto ed è stato assorbito dalla Blancpain Series, idem per la Formula 2 che è durata giusto qualche anno.

 

La Superstars è stata una serie stupenda finché non sono arrivati i grandi nomi, allora Flammini ha dovuto più volte calare le braghe, per quanto ne so io. Ha compiuto un ottimo lavoro per quanto riguardava la promozione della serie, chiamando anche piloti blasonati, ma poi non ha saputo imporsi e proporre regolamenti ben definiti. Spero che Audetto possa lanciare finalmente la Supertouring dal 2015, ma sarà  un lavoro arduo.

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Finalmente ci siamo!

 

Dalle ceneri della Superstars nasce la EuroV8 Series

L'accordo tra la FG Group e i team è stato raggiunto oggi: garantiti 6 round con almeno 16 vetture

 

Si è da poco conclusa la riunione a Bologna fra i rappresentanti dell’Associazione dei Team ATT ed FG GROUP che hanno concordato la partenza della EuroV8 Series 2014.

 

L’ATT ed i Team presenti a Bologna, hanno garantito la partecipazione di un minimo di 16 vetture su un calendario di 6 appuntamenti, di cui tre in Italia (Monza, Vallelunga e Mugello), uno nella Repubblica Ceca (Brno) e due in Germania (Sachsenring e Hockenheim).

 

La serie punta a mantenere la spettacolarità  degli eventi unita ad un contenimento dei costi attraverso scelte che verranno condivise direttamente con i concorrenti. I Team, con il coordinamento dell’Associazione, parteciperanno infatti molto più che nel passato alla gestione tecnico-sportiva e si sono assunti in prima persona l’onere di gestire autonomamente il Balance of Perfomance che, pur assolutamente necessario per garantire il bilanciamento delle prestazioni tra vetture così diverse tra loro, costituisce un notevole problema “politico-gestionale” a causa della difficoltà  di trovare sempre soluzioni condivise.

 

Tutto questo per garantire una serie livellata e competitiva ed ottenere un buon risultato dal punto di vista sportivo e spettacolare, in attesa di sviluppare il progetto della “Superleague” che prenderà  il via nel 2015 sempre in collaborazione con i Team che parteciperanno a tutta la stagione 2014 e ad altri che vorranno prendere parte a questa nuova iniziativa.

 

Il classico start della stagione avverrà  a Monza il 6 aprile, in abbinamento alla EuroGTSprint e al Ferrari Challenge, per poi passare il 4 maggio sul circuito di Vallelunga in occasione dei Campionati Italiani. La terza data è quella del Mugello (18 maggio), sempre con EuroGTSprint e Ferrari Challenge, ultimo dei round tricolori. Il 22 giugno ci si sposterà  infatti a Brno, nella Repubblica Ceca (ancora insieme a EuroGTSprint e Ferrari Challenge). Gli ultimi due appuntamenti della EuroV8 Series 2014 si svolgeranno in Germania, entrambi in abbinamento all’ADAC GT Masters, in due spettacolari eventi quali Sachsenring (21 settembre) ed Hockenheim (5 ottobre).

 

Il format dei weekend continuerà  ad essere su due gare ad eccezione dei due appuntamenti tedeschi, dove verrà  disputata una singola gara lunga.

 

Confermati per la stagione ormai alle porte i “brand” che hanno reso celebre la serie, tra i quali: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Lexus, Maserati, Mercedes e Porsche.

 

Roberta Gremignani a nome dell’Associazione ATT ha dichiarato: "I Proprietari delle vetture di categoria Superstars guardano con molto entusiasmo alla Serie 2014 che presenta un calendario molto equilibrato e che potrà  contare sulla competenza di Maurizio Flammini nel campo della comunicazione e del marketing. Ci siamo consorziati per lavorare insieme al fine di garantire alla Serie un equilibrio tecnico e la presenza a ciascuna manifestazione di un minimo di 16 vetture".

 

Maurizio Flammini ha dichiarato: "Sono felice che i Team che credono nella nostra Organizzazione, grazie anche alla collaborazione di Roberta Gremignani ed Emilio Radaelli che hanno dedicato molto lavoro a coordinarli, sviluppare nuovi concetti per la parte tecnico-sportiva e creare l’Associazione ATT, possano avere una interessante piattaforma per far correre le loro vetture nella stagione 2014. Da parte di FG GROUP si tratta di un nuovo importante investimento, che non utilizza gli asset del passato, ma che guarda al futuro con grande fiducia. Grazie al lavoro dei miei collaboratori siamo riusciti infatti a creare un calendario di grande impatto mediatico e spettacolare ed un nuovo progetto di marketing che ha le caratteristiche per ottenere un notevole successo sia a livello nazionale che internazionale, anche grazie ad una copertura televisiva che supererà  le 190 nazioni in 5 continenti".

 

http://www.omnicorse.it/magazine/34106/nasce-la-eurov8-series-erede-della-superstars

 

 

 

Però alcune domande sono d'obbligo: Flammini che ci fa ancora lì? Audetto dov'è finito? Perché la serie ha cambiato ancora nome?

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Finalmente ci siamo!

 

Dalle ceneri della Superstars nasce la EuroV8 Series

L'accordo tra la FG Group e i team è stato raggiunto oggi: garantiti 6 round con almeno 16 vetture

 

Si è da poco conclusa la riunione a Bologna fra i rappresentanti dell’Associazione dei Team ATT ed FG GROUP che hanno concordato la partenza della EuroV8 Series 2014.

 

L’ATT ed i Team presenti a Bologna, hanno garantito la partecipazione di un minimo di 16 vetture su un calendario di 6 appuntamenti, di cui tre in Italia (Monza, Vallelunga e Mugello), uno nella Repubblica Ceca (Brno) e due in Germania (Sachsenring e Hockenheim).

 

La serie punta a mantenere la spettacolarità  degli eventi unita ad un contenimento dei costi attraverso scelte che verranno condivise direttamente con i concorrenti. I Team, con il coordinamento dell’Associazione, parteciperanno infatti molto più che nel passato alla gestione tecnico-sportiva e si sono assunti in prima persona l’onere di gestire autonomamente il Balance of Perfomance che, pur assolutamente necessario per garantire il bilanciamento delle prestazioni tra vetture così diverse tra loro, costituisce un notevole problema “politico-gestionale†a causa della difficoltà  di trovare sempre soluzioni condivise.

 

Tutto questo per garantire una serie livellata e competitiva ed ottenere un buon risultato dal punto di vista sportivo e spettacolare, in attesa di sviluppare il progetto della “Superleague†che prenderà  il via nel 2015 sempre in collaborazione con i Team che parteciperanno a tutta la stagione 2014 e ad altri che vorranno prendere parte a questa nuova iniziativa.

 

Il classico start della stagione avverrà  a Monza il 6 aprile, in abbinamento alla EuroGTSprint e al Ferrari Challenge, per poi passare il 4 maggio sul circuito di Vallelunga in occasione dei Campionati Italiani. La terza data è quella del Mugello (18 maggio), sempre con EuroGTSprint e Ferrari Challenge, ultimo dei round tricolori. Il 22 giugno ci si sposterà  infatti a Brno, nella Repubblica Ceca (ancora insieme a EuroGTSprint e Ferrari Challenge). Gli ultimi due appuntamenti della EuroV8 Series 2014 si svolgeranno in Germania, entrambi in abbinamento all’ADAC GT Masters, in due spettacolari eventi quali Sachsenring (21 settembre) ed Hockenheim (5 ottobre).

 

Il format dei weekend continuerà  ad essere su due gare ad eccezione dei due appuntamenti tedeschi, dove verrà  disputata una singola gara lunga.

 

Confermati per la stagione ormai alle porte i “brand†che hanno reso celebre la serie, tra i quali: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Lexus, Maserati, Mercedes e Porsche.

 

Roberta Gremignani a nome dell’Associazione ATT ha dichiarato: "I Proprietari delle vetture di categoria Superstars guardano con molto entusiasmo alla Serie 2014 che presenta un calendario molto equilibrato e che potrà  contare sulla competenza di Maurizio Flammini nel campo della comunicazione e del marketing. Ci siamo consorziati per lavorare insieme al fine di garantire alla Serie un equilibrio tecnico e la presenza a ciascuna manifestazione di un minimo di 16 vetture".

 

Maurizio Flammini ha dichiarato: "Sono felice che i Team che credono nella nostra Organizzazione, grazie anche alla collaborazione di Roberta Gremignani ed Emilio Radaelli che hanno dedicato molto lavoro a coordinarli, sviluppare nuovi concetti per la parte tecnico-sportiva e creare l’Associazione ATT, possano avere una interessante piattaforma per far correre le loro vetture nella stagione 2014. Da parte di FG GROUP si tratta di un nuovo importante investimento, che non utilizza gli asset del passato, ma che guarda al futuro con grande fiducia. Grazie al lavoro dei miei collaboratori siamo riusciti infatti a creare un calendario di grande impatto mediatico e spettacolare ed un nuovo progetto di marketing che ha le caratteristiche per ottenere un notevole successo sia a livello nazionale che internazionale, anche grazie ad una copertura televisiva che supererà  le 190 nazioni in 5 continenti".

 

http://www.omnicorse.it/magazine/34106/nasce-la-eurov8-series-erede-della-superstars

 

 

 

Però alcune domande sono d'obbligo: Flammini che ci fa ancora lì? Audetto dov'è finito? Perché la serie ha cambiato ancora nome?

Toh, rispunta fuori il Flammini che non t'aspetti.

Le tue domande sono decisamente legittime ed aggiungo che le marche citate sono le stesse che hanno partecipato, in varie forme, alle stagioni Superstars, anche se solo per pochi appuntamenti, alcune non riuscendo quasi a girare.

Altri specchietti per le allodole come Flammini fece alla fine di questa stagione poco prima di dichiarare fallimento ???

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Beh i vari comunicati ufficiali Superstars parevano fatti con lo stampino, se Flammini è ancora lì dov'era aspettiamoci che il copione non cambi.

 

Comunque a numeri sono stati molto bassi, perché le auto sicure al via sono 16, quando gli altri anni ne dichiaravano anche 40, per cui mi pare che qualcosa sia davvero cambiato. 

 

La formula della lega con le Case ufficiali o semi-ufficiali impegnate comunque mi piace, il 2014 potrebbe essere una bella preparazione ad un 2015 formidabile.

 

Vorrei però avere notizie su Audetto e la sua azienda, cosa ne è stato. Flammini ha già  ripreso in mano la situazione, quasi ancora prima di averla persa?

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allora, ho cercato di ricapitolare un pò tutti i dice, mercato compreso. prendete il tutto col beneficio del dubbio, perchè allo stato attuale delle cose di certezze ce ne sono davvero poche. per quanto riguarda audetto, credo che la PARE sia la struttura sulla quale si baserà  la eurov8... 

 

ps, davvero pensavate che flammini sparisse? :P

 

http://motorsportrants.com/superstars/eurov8-series-come-potrebbe-essere-la-superstars-che-verra/

 

(scusate se non copio-incollo tutto l'articolo ma sono da cel :) )

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  • leopnd changed the title to EuroV8 Series

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