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1968 DATI GENERALI Scuderia: Castrol Oils Ltd Anno di produzione: 1966 Motore: Coventry Climax FPF L4 2800cc. Telaio: Monoscocca in alluminio e magnesio Carburante e lubrificanti: Castrol Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Rye,Sussex,(GBR) Progettista: Len Terry Impiegata nel: 1967-1968 Piloti: Al Pease STATISTICHE GP Disputati: 2 La prima Eagle F.1, siglata "AAR-101 era una vettura "sperimentale", costruita in attesa della disponibilità del nuovissimo motore Weslake e dotata del vecchio Climax FPF da 2,8 litri. Con essa Dan Gurney debuttò a Spa nel 1966 e fu subito quinto a Reims, ma non appena fu pronta la “definitiva” Eagle AAR-102 dotata del Weslake, la vettura fu dapprima utilizzata come seconda macchina per Phil Hill e Bob Bondurant e poi, all’inizio del 1967, ceduta al pilota canadese Al Pease. Victor Pease, detto "Al", è stato uno dei maggiori piloti del suo paese negli anni '60 con una lunga carriera terminata alla soglia dei cinquant'anni in Formula A ma che raramente ha oltrepassato i confini nazionali. Infatti anche con la Eagle le sue apparizioni nel Mondiale in F.1 furono limitate alle corse in Canada e si conclusero in modo non proprio esaltante: nel 1967 finì non classificato a 47 giri dal vincitore Brabham con un vero e proprio record di tre cedimenti e altrettante sostituzioni della batteria durante la corsa; nel 1968 il motore Climax cedette durante le prove impedendogli di prendere il via, mentre nel 1969 dopo aver viaggiato per 22 giri di circa venti secondi più lento dei primi, fu fermato dalla giuria perché troppo lento, in seguito ad una veemente protesta di Ken Tyrrell che aveva visto il canadese ostacolare Jacky Stewart.