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Leslie D. Hawthorn Ecurie Richmond DATI GENERALI Scuderia: Cooper Cars Company + Varie Squadre Private Anno di produzione: 1952 Motore: Bristol BS1 L6 1971cc (di derivazione BMW) Telaio: Longheroni in acciaio scatolato con rinforzi tubolari Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Surbiton (GBR) Progettista: Owen Maddock Impiegata nel: 1952-1953 in F1 e fino al 1956 in gare extra Campionato Piloti: Cooper Cars Company: John Cooper, Reg Parnell, Alan Brown, Eric Brandon, Adolfo Schwelm-Cruz, John Barber Team A.H.M.Bryde: Mike Hawthorn, Reg Parnell, Archie Bryde, Jean Lucas Team B.C.Ecclestone: Bernie Ecclestone Ecurie Richmond: Alan Brown, Mike Hawthorn, Eric Brandon Team Border Reivers: Jimmy Somervail, Keith Hall, Charles Mauritzen Team L.D.Hawthorn: Mike Hawthorn, Roy Salvadori, Duncan Hamilton Team R.J.Chase: Mike Hawthorn Scud. Franera: Ken Wharton Team Fraser-Hartwell Synd.: André Loens, John Sparrowe Ecurie Ecosse: David Murray, Ninian Sanderson, Jimmy Stewart, John Lawrence Team A.W.Birrell: Alastair Birrell, Jimmy Somervail Team J.D.Barber: John Barber Team T.A.D.Crook: Tony Crook STATISTICHE GP Disputati: 8 (+42 extra campionato) Vittorie: 0 (+3 extra campionato) Podi: 1 (+12 extra campionato) Pole Position: 0 (+2 extra campionato) Giri Più Veloci: 0 (+2 extra campionato) T20 Nel 1952 John e Charles Cooper progettarono la loro prima vettura di F.2, dal punto di vista meccanico direttamente sviluppata a partite dalle 500 cc. precedenti e dotata di quello che allora veniva considerato il miglior motore inglese 2 litri sulla piazza, il Bristol BS derivato da componenti BMW. I primi clienti ad acquistare i prototipi "T20" – noti anche come MkI della famiglia delle F.2 – furono Archie Bryde e Bob Chase: quest'ultimo lanciò nelle corse ad alto livello un giovane talento, figlio di un suo amico d'infanzia: Mike Hawthorn. Subito i risultati furono strabilianti in ambito britannico, ma anche internazionale se è vero che Hawthorn portò al GP del Belgio la "T20" ad un incredibile quarto posto e addirittura al terzo nel successivo GP di Gran Bretagna. Massimo Piciotti