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  1. La senzione del passato relativa al mondo GT in generale... La aprirei con questo bel filmato che qualche lacrimuccia me la procura... Guardate quanti e di che livello!
  2. Salve a tutti la tentazione c'era ma il 3D sulle Sport in America è molto impegnativo e quindi ho finito sempre per rimandare poi ... lunedi serà apro AS e trovo ''Cuore da corsa'' dedicato a Horst Kroll ed allora ho ''blasfemamente'' pensato ad un segno ... Giusto due righe per contestualizzare i perchè ed i percome di certe scelte, poi alternando andrò avanti con la prima stagione della ''rinascita'' ... 1977 Canadian American Challenge Cup – A new generation Patrick Tambay - Lola T333 Haas Chevy - (forum-auto.com) Data Giugno 1976 la decisione dell’SCCA, Sport Cars Clubs of America, di dare nuova vita alla Can Am, una serie di gare riservate alle Sport gruppo 7, con regolamento di massima libertà. La morte, decretata dal dominio del Turbo-Porsche nel biennio 72/73, aveva portato ad un 1974 vivacchiato sulla presenza dominante delle due Shadow DN4, che avevano fatto piazza pulita della pochezza degli avversari; poi la fine. Un 1975 vissuto con qualche appuntamento spot, con presenze ai minimi in quantità e qualità ed un 76 senza nessun programma, se non una serie di appuntamenti per cercare una strada percorribile con fondi limitati e pochi interlocutori veramente interessati. Quando una bozza di calendario, che coinvolgeva quegli organizzatori che avevano spinto per la rinascita e quei Team che avevano fatto del Challenge Cup motivo di sopravvivenza, è stata presentata, il primo mattone della nuova era Can Am è stato posato; senza comunque dare certezza sulla solidità e durata della stessa. Ancora prima di cominciare l’anno, il primo vero interrogativo è stato, con cosa correre? La ventilata ipotesi di ripescare nel bacino delle ormai vecchie, obsolete?, Gruppo 7 venne scartata in quanto giudicate, a torto od a ragione, non più spendibili in termini di ritorno mediatico, come pure del resto l’ipotesi di pensare, progettare, costruire nuovi prototipi che ne riprendessero il filone tecnico. L’idea fu una questione di necessità che si presentò alla SCCA nei primi mesi del 1976 quando il Campionato di F.5000 dava evidenti segni di asfissia. I passi successivi furono una chiara conseguenza di una realtà, la F.5000 in declino, ed una volontà, ridare corpo ad una serie per vetture Sport, da sempre nelle corde del pubblico USA. Fin dalla ripresa dell’attività motoristica dopo la Guerra, il pubblico appassionato delle auto a ruote scoperte, frequentava la serie Indy; la F.5000 patì sempre il fatto di essere figliastra, considerata un ripiego, ed anche negli anni di maggior successo, la sua “salute” non fu mai così buona da garantirle, se non un radioso futuro, almeno una confortevole esistenza. Quindi “vestire” le F.5000 con una carrozzeria faceva quadrare il cerchio; garantiva il riciclo dei telai ai team che frequentavano la serie e che agognavano un’alternativa valida e soddisfaceva il criterio di contenimento di spesa necessario a garantire la rinascita del Challenge. Così fu, e non si sprecarono certo le ore in galleria per cercare deportanza e CX, ma i progettisti si limitarono a dare una copertura alle ruote raccordando, in certi casi, dei veri parafanghi al corpo vettura della monoposto; il risultato di tanta superficialità non tardò ad essere presentato e nel corso dell’anno d’inizio della nuova serie le modifiche all’aspetto esteriore delle vetture furono considerevoli, così come il fiorire di veri e propri “prototipi” che nascondevano sotto un profilo “originale” il solito chassis Lola di derivazione formulistica. A confermare la stretta parentela tra le “vecchie” F.5000 e le “nuove” Can Am, anche il motore che per regolamento vede fissata la cilindrata massima a 5000cc - segue - alla prossima Franz
  3. M.SchumyTheBest

    Nuoto

    Non mi sembra di averne visto uno aperto, quindi apro il topic del nuoto, altra mia grande passione. Sono iniziati gli europei di berlino, che da lunedì vedranno protagonisti i nostri nuotatori in vasca. E la spedizione inizia subito bene. http://www.gazzetta.it/Nuoto/15-08-2014/europei-nuoto-sincro-cerruti-resta-quarta-90145665683.shtml
  4. Molti sapranno che il Campionato Mondiale per le biposto a ruote coperte, che oggi viene chiamato Endurance, ha cambiato denominazione diverse volte durante la sua prima "vita", dal 1953 al 1992. C'è una piccola curiosità che riguarda le tante vittorie ottenute dalla Ferrari in questo Campionato, che in alcuni periodi era seguito come e più dei Gran Premi. In molte statistiche si dice che la Rossa ha vinto 12 titoli, in altre invece si contano 13 mondiali. Il discrimine sta nelle stupidissime regole imposte dalla Federazione Internazionale, a partire dai primi anni '60. Nel 1965 fu deciso che il Titolo assoluto sarebbe stato assegnato al Costruttore col maggior punteggio della Divisione 3 (motori oltre 2000 cc) della categoria Gran Turismo (GT) e in quel caso la Shelby American battè la Ferrari con 90 punti a 71,3 (non domandatemi il perché dei numeri decimali). Tuttavia in quel 1965 la Federazione istituì una classifica a parte chiamata "Trofeo Prototipi", e lì la Ferrari fu prima con 58,5 punti, davanti alla Porsche con 30 punti. Ecco, talvolta alcune statistiche assumono il "Trofeo Prototipi" '65 come un titolo da assommare agli altri, ma come visto il titolo assoluto quell'anno veniva assegnato alle più piccole GT. Bene, in questo caso si spiegherebbe la discrasia tra 12 o 13 titoli mondiali della Ferrari. (continua)
  5. Come promesso quest'anno ho diversificato le discussioni sulla pallacanestro per snellire le discussioni. In questa potremo parlare dei più importanti campionati del vecchio continente. Ovviamente mi aspetto da Leo un contributo su quello Croato. Intanto io posto il prospetto della prima giornate di quello Spagnolo che comincia questo we: Giornata 1 Siviglia - Ibero Star (Sabato, ore 18:00) Rio Natura - Bruixo D'Or (Sabato, ore 19:00) Barcellona - Caja Laboral (Sabato, ore 20:45) Bilbao - Montakitfue (Domenica, ore 12.15) Ucam - Mur Valencia (Domenica, ore 12:30) Real Madrid - Herbalife (Domenica, ore 12:40) Unicaja Malaga - Andorra (Domenica, ore 18:00) Cai Saragozza - Fiatc Jov. (Domenica, ore 18:30) Tuenti Estudiantes - Gipuzkoa (Domenica, ore 19:00) Per chi fosse particolarmente interessato il quotidiano El Mundo regolarmente presenta l'aggiornamento in tempo reale delle partite più importanti mediante il live timing sul suo sito (www.elmundo.es) E attenzione a Sportitalia: l'anno scorso appena resuscitata ha trasmesso tutte le semifinali e la finale e non mi stupirei se quest'anno ci scappasse qualche partita della stagione regolare.
  6. Appena iniziato il mercato estivo, si parte con la nuova stagione e quindi col nuovo topic.
  7. 3D per le Coppe Europee stagione 2013/2014
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