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DATI GENERALI Scuderia: HSBC Malaysia Stewart Ford Anno di produzione: 1997 Motore: Ford Cosworth JD Zetec-R V10 2994cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Texaco Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Milton Keynes (GBR) Progettista: Alan Jenkins, Andy le Flemming, Eghbal Hamidy Impiegata nel: 1997 Piloti: 22 Rubens Barrichello, 23 Jan Magnussen STATISTICHE GP Disputati: 17 Vittorie: 0 Podi: 1 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 9° posto nel Campionato Costruttori 1997 SF1 Non credo che Jackye Stewart abbia bisogno di presentazioni particolari. Lui è semplicemente uno dei più grandi e carismatici campioni del volante dell'intera storia dell'automobilismo sportivo. E così non dovrebbe sorprendere il fatto che quando nel 1988 il figlio Paul decise di mettere in piedi una scuderia automobilistica per far correre sé stesso ne campionato inglese di F. Ford, Sir Jackye si fosse coinvolto direttamente nell'impresa usando tutta la sua influenza per attrarre finanziatori e sponsor. La scuderia conobbe così una buona crescita che la portò nel Campionato Internazionale di F.3000 con ruolo sempre più importante e con piloti dal futuro prestigioso. Nel 1994 Gil De Ferran vinse tre corse e finì terzo in classifica, ma le esperienze disastrose di Simtek e Pacific che avevano fatto un percorso simile, frenarono le intenzioni degli Stewart di tentare il grande salto in F.1 senza una solida base tecnica ed economica. Dovettero così passare ancora due anni: furono l'accordo di sponsorizzazione col gigantesco gruppo bancario HBSC e l'appoggio "ufficiale" della Ford a convincere Jackye e Paul a fare il grande salto. La Paul Stewart Racing venne così ribattezzata Stewart Grand Prix. Per il loro debutto nel grande circus datato 1997, gli Stewart si affidarono al progettista Alan Jenkins, uomo di esperienza proveniente da una lunga militanza alla Footwork ed in precedenza in Onyx e Prost. La "SF1" era una vettura tutto sommato piuttosto convenzionale, concepita soprattutto per permettere al team di fare esperienza nella stagione del debutto, senza "rischi" ed esposizioni eccessive dal punto di vista economico, visto che Paul Stewart era rimasto piuttosto impressionato dai fallimenti in serie dei team di F.3000 – vedi Simtek, Pacific e Forti – che, come il suo, avevano negli anni precedenti tentato incautamente in "grande salto". L'appoggio ufficiale della Ford garantiva però un buon motore e quando ce ne fu l'occasione, il talento di Rubens Barrichello colse l'occasione al volo: il brasiliano si piazzò secondo a Monaco. Fu l'unico risultato della stagione, ma assai prestigioso. Per la scuderia del leggendario Jackye e di suo figlio un buon inizio. Una notazione: la "SF1" fu la prima F.1 alimentata dal carburante Texaco dopo la McLaren M26 di James Hunt del 1979. Massimo Piciotti

* Disegno trovato sul WEB. DATI GENERALI Scuderia HSBC Malaysia Stewart Ford Anno di produzione 1996 Motore Ford Cosworth JD Zetec-R V10 2994 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e honeycomb compositi Carburante e lubrificanti Texaco Pneumatici Bridgestone Luogo di produzione Milton Keynes (GBR) Progettista Alan Jenkins, Andy Le Fleming Impiegata nel 1997 Piloti 22 Rubens Barrichello, 23 Jan Magnussen STATISTICHE GP Disputati 17 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0 Questa è la stagione d'esordio per la Squadra Stewart, la Stewart SF01 è stata la vettura con cui la squadra ha gareggiato nella stagione 1997. Vengono ingaggiati Rubens Barrichello, proveniente dalla Jordan, e Jan Magnussen, che aveva speso la stagione precedente come collaudatore della McLaren. La vettura è poco affidabile, l'unico piazzamento a punti è il secondo posto di Barrichello a Monaco. Da notare in qualifica i tempi di Barrichello, che è riusciuto a partire dalla 3ª piazza al Gran premio del Canada, e dalla 5ª in Argentina e Austria. La Stewart SF01 fu lanciata nel dicembre 1996 e la SF01 è stata la prima vettura di F1 della squadra, disegnata da Alan Jenkins per il tre volte campione di piloti Jackie Stewart e il figlio Paul ad entrare nella serie dopo diversi anni in formule inferiori come la Formula 3. In un'epoca in cui molte squadre minori come Forti, Pacific e Simtek fallirono, il primo anno di competenza di Stewart dopo aver costruito una vettura da zero si dimostrò una spinta positiva per lo sport. Mentre la macchina era abbastanza competitiva da guadagnare punti in modo regolare, spesso gli veniva impedito di farlo con sgradevole inaffidabilità; la squadra è stata classificata solo otto volte su un possibile 34. Il motivo principale per questo erano le difficoltà nell'accoppiamento del motore Ford con il serbatoio dell'olio dell'auto. Tuttavia, Barrichello ha ottenuto un ottimo secondo posto a Monaco, il momento clou di una stagione in cui ha ampiamente eclissato Magnussen. La squadra alla fine ha concluso nono nel Campionato costruttori, con sei punti.

* Disegno trovato sul WEB. DATI GENERALI Scuderia HSBC Malaysia Stewart Ford Anno di produzione 1996 Motore Ford Cosworth JD Zetec-R V10 2994 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e honeycomb compositi Carburante e lubrificanti Texaco Pneumatici Bridgestone Luogo di produzione Milton Keynes (GBR) Progettista Alan Jenkins, Andy Le Fleming Impiegata nel 1997 Piloti 22 Rubens Barrichello, 23 Jan Magnussen STATISTICHE GP Disputati 17 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0