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Dovrei resistere a certe tentazioni e vocine che mi sovvengono alle orecchie, ma non ce la faccio Mi sono guardato la prima gara della stagione 2017 del Súper TC2000 a Buenos Aires, corsa questo fine settimana. Possiamo dire che questo campionato rappresenta una delle tre grandi "teste" dei campionati turismo argentini, insieme al TC2000 e al Turismo Carretera, con quest'ultimo che dovrebbe essere il campionato turismo più vecchio del mondo (nato nel 1937). Il Súper TC2000 è nato nel 2012. Diciamo che come tipologia di vetture è molto simile al DTM, ma anche molto meglio. Sono vetture silhouette dotate di motore V8 ibrido da 2700cc, potenza di 430 cavalli circa, un'aerodinamica piuttosto spinta ma, a giudicare dalle sportellate che si vedono spesso e volentieri, una "scorza" molto più dura rispetto alle macchine del campionato tedesco. Il campionato è davvero interessante, perché vi sono impegnate ben sette Case, di cui sei ufficiali: Chevrolet, Renault, Peugeot, Fiat (sì, avete letto bene ), Toyota, Citroën e Ford. Solo quest'ultima non è impegnata ufficialmente, dove per "ufficiale" si intende un team gestito dalla filiale argentina del marchio. Citroën invece fa il suo debutto quest'anno. E anche i piloti sono di livello molto alto. Ovviamente, la maggior parte sono sconosciuti al pubblico europeo, ma qui si può fare tranquillamente un paragone con il V8 Supercars, visto che in Argentina sono tutti molto conosciuti e apprezzati. Vi sono anche, comunque, nomi non nuovi nemmeno a noi, come Esteban Guerrieri e Leonel Pernía (che sette anni fa corse nel WTCC a Monza). Rivolgere particolare attenzione ai piloti in generale, perché proprio da questo campionato è riemerso José María López dopo anni di buio e, allo stesso modo, si è fatto scoprire l'attuale pilota Volvo nel WTCC Néstor Girolami. Il campione in carica è Agustín Canapino su Chevrolet Cruze, che l'anno scorso ha dominato la serie. Tra i principali avversari ci sono gli alfieri Renault Pernía (vice-campione 2013, 2014 e 2015) e Ardusso, Werner su Peugeot, Guerrieri e Urcera su Citroën e Rossi (campione 2013) su Toyota. Ma è un campionato talmente combattuto che bene o male tutti riescono a ritagliarsi un posticino al sole, anche solo lottando a centro gruppo. Questi i piloti del 2017: Equipo Chevrolet YPF - Pro Racing Group, Chevrolet Cruze II: Agustín Canapino, Bernardo Llaver, Manuel Mallo, Facundo Conta Ambrogio Racing Renault Sport, Renault Fluence GT: Leonel Pernía, Ignacio Julián, Facundo Ardusso Peugeot Total Argentina, Peugeot 408: Fabián Yannantuoni, Matías Muñoz, Mariano Werner, Facundo Chapur Fiat M&M Group, Fiat Linea: Emmanuel Cáceres, Carlos Javier Merlo Citroën Total PSG-16 Team, Citroën C4 Lounge: Martín Moggia, Esteban Guerrieri, José Manuel Urcera Toyota Gazoo Racing, Toyota Corolla: Gabriel Ponce, Matías Rossi, Bruno Etman, Matías Milla RAM Racing, Ford Focus III: Luciano Farroni, Juan Ángel Rosso, Damián Fineschi Escuderia FE Peugeot Junior Equipe, Peugeot 408: Lucas Benamo, Lucas Colombo, Diego Azar Riva Racing, Ford Focus III: Gustavo Micheloud JM Motorsport, Chevrolet Cruze I: Javier Manta
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