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    Token RJ02 '74

    DATI GENERALI Scuderia: Token Racing Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: (GBR) Progettista: Ray Jessop Impiegata nel: 1974 Piloti: Tom Pryce STATISTICHE GP Disputati: 1 (+1 extra campionato) Miglior risultato: Token RJ02 Nei primi anni ’70 costruire una “kit-car” a partire dal blocco motore-cambio Cosworth-Hewland era cosa relativamente facile e l’accesso alle liste di partenza dei GP non certo complicata come accade oggi. Era probabilmente proprio questo ciò che pensava al tempo un giovane manager di belle speranze che stava approcciando il mondo delle corse. Si chiamava Ron Dennis. Nel 1971 Ron aveva fondato insieme Neil Trundle la Rondel, scuderia sportiva che aveva iniziato una intensa e fortunata attività in F.2 prima con le Brabham e poi con una autocostruita vettura nominata col nome dello sponsor Motul. Il buon successo dell’avventura portò Dennis a tentare il “grande salto”: cercò finanziatori con un insperato colpo di fortuna conobbe Tony Vlassopulos, avvocato figlio di un armatore greco, che divenne il suo principale sponsor e che coinvolse nel progetto anche il suo amico Ken Grob, chairman di un importante gruppo assicurativo londinese. Vlassopulos era un cliente abituale di un grande negozio di antiquariato di Twickenham gestito dal padre della ragazza di Dennis. Forte del loro sostegno economico, Ron commissionò a Ray Jessop – ingegnere aeronautico della British Aircraft Corporation – la costruzione di una vettura in vista della stagione 1974. Purtroppo il budget risicato e la crisi petrolifera che mise in crisi l’economia del tempo inducendo la Motul a ritirare il suo appoggio, costrinsero Dennis ad abbandonare il progetto: il futuro boss della McLaren uscì quindi di scena. Trundle convinse Vlassopulos e Grob a continuare acquistando in proprio il team e così la RJ02 – “RJ” come le iniziali di Jessop e 02 perché era la seconda vettura costruita da Ron Dennis dopo la Motul M1 di F.2 del ’73 – che doveva chiamarsi Rondel, fu iscritta al Mondiale come Token. “To” e “Ken” erano naturalmente Tony Vlassopulos e Ken Grob. Dopo l’esordio all’International Trophy fuori campionato e una discreta partecipazione al Gran Premio del Belgio con Tom Pryce, i due soci “estemporanei” capirono che la gestione in proprio del team comportava costi proibitivi ed il passaggio di Pryce alla Shadow li convinse a cambiare strategia e a mettere a disposizione di team privati la vettura, lasciando a loro la direzione in pista. La RJ02 fu così affittata dal team Ron Harper per David Purley a Brands Hatch e poi dalla Chequered Flag per Ian Ashley al Nürburgring ed in Austria. Furono le ultime apparizioni della vettura nel Campionato del Mondo. Al termine della stagione la vettura fu acquistata dall’inglese Peter Thorp, patron della Safir Engineering, a sua volta intenzionato a mettere in piedi una scuderia di F.1. Ribattezzò la vettura Safir FR02 e la iscrisse ad alcuni eventi fuori campionato nel 1975. Area degli allegati
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