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DATI GENERALI Scuderia: Equipe Gauloises Prost Peugeot Anno di produzione: 1999 Motore: Peugeot A18 V10 2998cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio con struttura composita a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Total Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Vichy (FRA) Progettista: Bernard Dudot, Loic Bigois, Ben Wood, Alan Jenkins Impiegata nel: 1999 Piloti: Olivier Panis, Jarno Trulli STATISTICHE GP Disputati: 16 Podi: 1 Miglior risultato: 7° posto nel Campionato Costruttori 1999 AP02 Dopo un primo anno decisamente deludente, Alain Prost non scelse la strada della rivoluzione, confermando sia lo staff tecnico che i piloti della stagione precedente. Con la nuova "AP02" spinta dal motore evoluto Peugeot le cose andarono in effetti un po' meglio: Jarno Trulli colse al Nurburgring l'unico podio nella storia della Prost se si escludono i due del 1997 ottenuti con la vettura costruita da Guy Ligier. Olivier Panis confermò però di non avere ancora del tutto recuperato dall'infortunio di due anni prima e produsse una stagione anonima. Nel complesso, dunque, le aspettative andarono ancora sostanzialmente deluse. Una nota a margine sulla AP02: la vettura fu la prima F1 guidata dal futuro Campione del Mondo Jenson Button durante una sessione di test post-season nel dicembre del 1999. ( Massimo Piciotti )

DATI GENERALI Scuderia: Equipe Gauloises Prost Peugeot Anno di produzione: 1998 Motore: Peugeot A16 V10 2998cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio con struttura composita a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Total Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Vichy (FRA) Progettista: Bernard Dudot, Loic Bigois, Ben Wood Impiegata nel: 1998 Piloti: Olivier Panis, Jarno Trulli STATISTICHE GP Disputati: 16 Miglior risultato: 9° posto nel Campionato Costruttori 1998 AP01 Non è facile mettere in piedi e, soprattutto, sostenere dal punto di vista economico una Scuderia di Formula Uno. Alain Prost, campionissimo che aveva vinto tutto in pista e che era da sempre considerato una delle persone più capaci ed intelligenti del circus, se ne è accorto sulla sua pelle. Quando nel 1997 rilevò la gloriosa Equipe Ligier dalle mani del suo fondatore Guy e dell'allora socio di maggioranza Flavio Briatore, i piani di Alain erano sicuramente di grande respiro: con una struttura di prim'ordine, danari freschi assicurati dagli storici sponsor tabaccai e l'appoggio diretto della Peugeot, i presupposti per il ritorno ai vertici di un team tutto francese c'erano tutti. La prima Formula Uno che portava il nome del "Professore" fu la "AP01" del 1998, costruita nelle strutture di Magny Cours che furono della Ligier. La novità tecnica più interessante della vettura era senza dubbio l'utilizzo del motore Peugeot A16 progettato in esclusiva per la scuderia e che doveva risultare l'arma vincente, messo a punto dopo quattro anni di esperienza nel Mondiale della casa francese. Nonostante le elevate aspettative, la vettura si rivelò poco competitiva e soprattutto estremamente fragile con il cambio e la trasmissione come evidenti punti deboli soggetti a frequenti cedimenti. A nulla valsero i tentativi di aggiornamento e sviluppo della vettura durante la stagione – fra questi anche una redistribuzione dei pesi sul telaio – e così Olivier Panis e Jarno Trulli incapparono in una annata fatta soprattutto di delusioni. AP01B Vettura "laboratorio" evoluzione della AP01 presentata per l'ultimo Gran Premio della stagione in Giappone. Utilizzata da Jarno Trulli durante le prove di qualificazione, resta danneggiata in un incidente e quindi non utilizzata in gara. ( Massimo Piciotti )