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DATI GENERALI Scuderia: Unipart Racing Team Anno di produzione: 1980 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Unipart Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Ralph Bellamy, Nigel Bennett Impiegata nel: 1980 Piloti: Clay Regazzoni, Tiff Needell, Jan Lammers, Geoff Lees STATISTICHE GP Disputati: 14 Miglior risultato: C.Regazzoni, 9° nel GP Sudafrica 1980 N180 Rivitalizzata la cassa societaria con i soldi del nuovo sponsor Unipart, Morris Nunn, optando per un taglio netto con il passato, affidò ai nuovi collaboratori Ralph Bellamy e Nigel Bennett la progettazione della nuova vettura per il Campionato 1980. La "N180" era una wing-car ad effetto suolo che richiamava piuttosto apertamente la Williams FW07. L'ingaggio del "cavallo di ritorno" Clay Regazzoni era la ciliegina sulla torta per affrontare una stagione con notevoli ambizioni. Purtroppo a Long Beach, dopo solo quattro gare, lo svizzero ebbe in celebre e drammatico incidente che gli costò la paralisi degli arti inferiori e che fu causato da un cedimento improvviso dei freni della sua vettura. La gravissima perdita di Regazzoni fu una mazzata tremenda per la squadra che non riuscì più a riprendersi, infilando una serie di mancate qualificazioni e risultati mediocri. Paradossalmente, l'unico risultato della stagione, il sesto posto nel Gran Premio di Spagna del francese Patrick Gaillard fu vanificato dalla Federazione che invalidò la corsa iberica estromettendola dal calendario del Mondiale a causa della diatriba FISA-FOCA che imperversava in quegli anni nel circus.