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  1. v6dino

    Ensign N175 M.Deliotti '78

    DATI GENERALI Scuderia: Mario Deliotti Racing Anno di produzione: 1975 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Dave Baldwin, Mo Nunn Impiegata nel: 1978 Piloti: Geoff Lees, Ray Mallock, Giancarlo Martini, Desiré Wilson STATISTICHE GP Disputati: 1 (+12 nel Campionato Aurora F1 del 1978) Miglior risultato: G.Lees non qualificato nel GP GranBretagna 1978
  2. v6dino

    Ensign N175 '75

    DATI GENERALI Scuderia: HB Bewaking Team Ensign Anno di produzione: 1975 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Dave Baldwin, Mo Nunn Impiegata nel: 1975 Piloti: Chris Amon, Gijs VanLennep, Roelof Wunderink STATISTICHE GP Disputati: 6 Miglior risultato: G.VanLennep, 6° nel GP Germania 1975 N175 La terza "creatura" di Morris Nunn – che in realtà era il quarto chassis da F.1 – ha nella storia della Ensign un posto particolare per almeno due motivi: il primo è il fatto che con questa vettura l'olandese Gijs Van Lennep regalò alla scuderia i suoi primi punti mondiali con l'eccellente sesto posto al Gran Premio di Germania '75 al Nurburgring. Il secondo è un vero e proprio fatto di cronaca giudiziaria: fra lo sponsor HB, anch'esso olandese e produttore di sistemi di allarme, e la Ensign a fine stagione scoppiò uno spinoso contenzioso legale dovuto ad accuse reciproche di inadempienze contrattuali con conseguenti rivendicazioni economiche incrociate. La causa fu vinta dallo sponsor ed il giudice ingiunse a Nunn di consegnare in Olanda l'unica N175 costruita, a scopo di risarcimento, lasciando il piccolo costruttore inglese senza sponsor e senza una vettura in vista del 1976. La N175, modificata in maniera esteticamente evidente – con l'eliminazione dell'air box non più consentito dal regolamento – ma tecnicamente poco rilevante, divenne la Boro 001, unica auto olandese prima della meteora Spyker a scendere in pista, peraltro senza grande successo, nei campionati '76 e '77. Dopo queste due stagioni la vettura fu acquistata dalla scuderia Mario Deliotti che la utilizzò, nuovamente sotto il nome di Ensign N175, nel Campionato Inglese di F.1 AFX Aurora della stagione 1978.
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