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  1. sundance76

    Rudolf Caracciola

    Il "V8 engined blog" dell'internauta milotemesvar regala perle documentali eccezionali. Alla fine del 1972 AS demandò a un computer il compito di stilare una classifica dei migliori piloti di tutti i tempi. La prima graduatoria provvisoria che ne scaturì diede adito ad alcune polemiche, che diedero vita a loro volta ad alcune rievocazioni delle carriere di vari assi nei successivi numeri della rivista. Una di queste polemiche fu provocata dal 12° posto provvisorio di Caracciola, il grande fuoriclasse tedesco tre volte Campione d'Europa GP (titolo del tutto equivalente all'attuale Mondiale F1). Ecco il servizio di Cesare De Agostini dopo un incontro con la vedova, Alice. (Nel '73 esisteva ancora un pubblico a cui indirizzare un dossier così lungo e dettagliato su un pilota di quarant'anni prima):
  2. sundance76

    Luigi Fagioli

    In realtà era marchigiano (nacque a Osimo il 9 giugno 1898) ma gli inglesi lo soprannominarono appunto "Il Brigante degli Abruzzi" con una certa ignoranza della geografia italiana. Fagioli era una sorta di Mansell degli anni '30, lottatore, mai arrendevole, pronto a scoppiare in eccessi d'ira o a contestare ordini di scuderia (e ne ricevette tanti, troppi). Luigi non è soltanto, come molti credono, quello che arrivò terzo nel Mondiale 1950 con l'Alfetta nella famosa squadra delle tre "F" (Fangio, Farina e Fagioli) oppure quello che a 52 anni vinse il GP di Francia 1951 (in coppia con Fangio). La carriera di Fagioli in realtà è per la massima parte quella che va dagli anni '20 fino allo scoppio della seconda guerra, che lo portò in squadre prestigiose come Maserati, Alfa (Scuderia Ferrari), Mercedes e Auto Union. Il guaio è che per gli italiani, negli anni '30, era considerato soltanto il "terzo grande", ma dopo Nuvolari e Varzi. Nella squadra Mercedes, poi, era considerato un cavallo pazzo che dava fastidio alle strategie che volevano vincenti soprattutto i piloti tedeschi, Caracciola in testa. Nel dopoguerra, stesso triste discorso: nella squadra dell'Alfa negli anni 1950-51, era appunto la "terza F", e spesso doveva cedere il passo a Farina e Fangio... Ma ha vinto molto, moltissimo, anche senza essere il caposquadra designato. Come quando, chiamato a metà stagione da Ferrari a guidare le Alfa per sostituire il "traditore" Nuvolari, vinse all'ultimissimo giro il GP d'Italia 1933 diventando in extremis Campione d'Italia. Enzo Ferrari per anni era solito dire: "Guarda che io sono quello che cacciò Nuvolari e andò a vincere il GP d'Italia con Fagioli". Vi invito a leggere questo bell'articolo di Donatella Biffignandi pubblicato su "Auto d'Epoca" dell'aprile 2002:
  3. sundance76

    Alfred Neubauer

    17 luglio 1937. Prove del Gran Premio di Germania. Bernd Rosemeyer a bordo della sua Auto Union a 16 cilindri completa un giro in 9'46"2, un crono che ammutolisce tutta la pit-lane. Per fare un confronto, in quel momento il secondo miglior tempo è della Mercedes di Caracciola, con 10'05". Rosemeyer arriva ai box trionfante e si dirige verso il corpulento d.s. della Mercedes, Alfred Neubauer, da molti soprannominato "Don Alfredo", e si vanta del suo fantascientifico tempo, che ha smantellato il precedente record migliorandolo di ben 10" (record che tra l'altro apparteneva sempre a Rosemeyer). - Ehilà , Don Alfredo, avete visto il cronometro? Scommetto duemila marchi che nessuno dei vostri piloti scenderà sotto ai 9'50". Neubauer, fulmineamente, decide di giocare di psicologia: - Accetto la sfida. E poi rivolgendosi a uno dei suoi piloti: - Ehi, Hermann, salite in macchina, voglio un giro veloce. La Mercedes di Hermann Lang esce dai box e si avventura sui 22 km del Nurburgring. Un giro di lancio, e poi via all'attacco. Quando il rombo della vettura di Stoccarda preannuncia l'arrivo di Lang sul rettilineo dei boxes, Neubauer schiaccia il pulsante del cronometro qualche attimo prima che la vettura abbia effettivamente superato la linea del traguardo, fermando il crono sul tempo fittizio di 9'49", e lo mostra a Bernd. Rosemeyer è sbigottito. Corre alla postazione dei cronometristi ufficiali, e comprende che in realtà il tempo di Lang è 9'52"2, poi torna da Neubauer a rivendicare la sua vittoria. Don Alfredo ricordò nelle sue memorie: "Avevo perso la scommessa, ma erano stati duemila marchi ben spesi. Sapevo bene quanto può essere importante far innervosire il tuo avversario" Trentaquattro anni dopo, nel 1971, alla festa organizzata dalla Mercedes per l'80° compleanno di Neubauer, il dottor Ferry Porsche, figlio del famoso Ferdinand Porsche che aveva progettato l'Auto Union con cui Bernd Rosemeyer aveva fatto quel tempo incredibile, regalò al grande "Don Alfredo" il cronometro col quale il padre aveva preso i tempi di Bernd quel giorno. Montato su una base di marmo scuro, il cronometro era fermo per sempre su quel fantastico 9'46"2. Il record di Rosemeyer venne superato solo nel 1939, quando Lang segnò 9'43"1. Ma Rosemeyer non potè vederlo, perchè era già volato via da un anno e mezzo, in una fredda giornata di gennaio del 1938.
  4. In 63 anni è cambiato il mondo! Correva l'anno 1950!!! Nel 1950 la Federazione Internazionale dell'Automobile, attraverso la Commissione Sportiva Internazionale, decise di organizzare il primo campionato del mondo per vetture di Formula 1, Solo 8 gare valide per il Campionato del Mondo... ma altre 16 gare fuori... molto belle!!! circuiti dimenticati... solo il Campionato Piloti! Vinse un Italiano... Nino Farina davanti al mito Fangio! http://it.wikipedia.org/wiki/Nino_Farina http://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1950 http://it.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio Su ALFA ROMEO! http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_(Formula_1)
  5. Si ricomincia!!! Quest'anno facciamo un sunto delle migliori ... vorrei pubblicarle tutte ... ma i tempi si riducono sempre di più!!! Il resto le trovate sulla mia pagina Facebook ...
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