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  1. v6dino

    McLaren M7C '70 Ec. Bonnier

    DATI GENERALI Scuderia Joakim Bonnier Racing Team Anno di produzione 1969 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti BP Pneumatici GoodYear Luogo di produzione Colnbrook (GBR) google.maps Progettista Robin Herd e Gordon Coppuck Impiegata nel 1970-71 Piloti Jo Bonnier, Helmut Marko STATISTICHE GP Disputati 8 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0
  2. v6dino

    McLaren M7C Surtees

    DATI GENERALI Scuderia Team Surtees Anno di produzione 1969 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti BP Pneumatici Firestone Luogo di produzione Colnbrook (GBR) google.maps Progettista Robin Herd e Gordon Coppuck Impiegata nel 1970 Piloti John Surtees STATISTICHE GP Disputati 4 (+1 fuori campionato) Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 1
  3. v6dino

    McLaren M7C

    DATI GENERALI Scuderia Bruce McLaren Motor Racing Anno di produzione 1969 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Gulf Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Colnbrook (GBR) google.maps Progettista Robin Herd e Gordon Coppuck Impiegata nel 1969 Piloti Bruce McLaren STATISTICHE GP Disputati 10 (+1 fuori campionato) Vittorie 0 Podi 3 La famiglia delle "M7" fu la prima che consentì reali soddisfazioni in F.1 alla scuderia di Bruce McLaren che con la M7A vinse il suo primo Gran Premio da pilota-costruttore in Belgio nel 1968. Se la prima evoluzione datata ancora 1968 e siglata "M7B" era in realtà una modifica del telaio "3" rispetto alla configurazione originale con il posizionamento "outboard" dei serbatoi – la "M7C" è una vettura costruita ex-novo nell'inverno del 1969 con uno chassis modificato che tornava al tradizionale posizionamento dei serbatoi della "A" ma dotato di un telaio monoscocca completamente chiuso, più rigido e resistente del precedente, con una soluzione che era ripresa dalla M10A di F.5000. La vettura si rivelò competitiva e consentì a Bruce McLaren di piazzarsi a punti in tutte e sette le gare – su dieci – che riuscì a portare a termine, con tre podi ma senza vittorie. La bontà della vettura le permise una longevità non comune: fu infatti utilizzata ancora nel 1970 e 1971 dalle scuderie private di John Surtees e Jo Bonnier. ( Massimo Piciotti )
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