DATI GENERALI
Scuderia: Kojima Engineering Anno di produzione: 1978 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Oyama (JPN), presso il circuito del Monte Fuji Progettista: Masao Ono Impiegata nel: 1979 Piloti: Keke Rosberg
STATISTICHE
GP Disputati: 0 (solo test)
KE009B
In vista del Mondiale 1978, la Kojima aveva avviato la costruzione di una nuova vettura che doveva chiamarsi KE010, ma la definitiva cancellazione del Gran Premio del Giappone dal calendario a seguito del tragico incidente innescato dalla Ferrari di Gilles Villeneuve che uccise cinque spettatori incautamente ammessi in un punto della pista assai esposto nel corso dell'edizione '77, decretò la chiusura del progetto. Nel corso dell'anno, tuttavia, Kojima strinse un accordo con il team tedesco di Willi Khausen, storico pilota-manager nelle categorie sport, che voleva entrare in F.1. Sfumata per problemi di sponsor la possibilità di far correre le KE009 in versione originale nel Mondiale 1978, il progetto si spostò per il 1979: una KE009 modificata in versione "B" venne così testata da un team nippo-tedesco nell'inverno del 1978 sul circuito del Fuji. Al volante della vettura c'era Keke Rosberg. La KE009B era una sorta di "ibrido" fra la KE009 del '77 e la Ferrari 312 T3 di cui ricalcava in maniera piuttosto fedele l'avantreno. Dopo i test, però, Khausen decise – e la scelta si rivelò poi sbagliata – di costruire la vettura in proprio, abbandonando la partnership con la Kojima. La "T3 giapponese" non scese quindi mai in pista in occasioni ufficiali.
( Massimo Piciotti )