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DATI GENERALI Scuderia: Equipe Ligier Gitanes Blondes Anno di produzione: 1995 Motore: Mugen-Honda MF-301H V10 2998cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti: Elf Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Vichy (FRA) Progettista: Frank Dernie, Loic Bigois Impiegata nel: 1995 Piloti: Olivier Panis, Martin Brundle, Aguri Suzuki, Franck Lagorce STATISTICHE GP Disputati: 17 Vittorie: 0 Podi: 2 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 5° posto nel Campionato Costruttori 1995 JS41 Grandi cambiamenti in vista per l'Equipe Ligier, ormai completamente gestita da Tom Walkinshaw ed entrata nell'orbita di Flavio Briatore: con i nuovi regolamenti che per stagione 1995 imponevano un motore da tre litri al posto dei 3,5 precedenti, Walkinshaw aveva ottenuto in esclusiva la fornitura dei nuovi Mugen Honda, la casa motoristica nipponica fondata dal figlio di Soichiro Honda, Hirotoshi. I motori Mugen sembravano destinati alla Minardi, ma con un abile "colpo di mano" ed il fattivo contributo della Benetton – di cui di fatto la Ligier era ora una sorta di team satellite – presero la via della Francia. L'accordo, preso in extremis, prevedeva anche un numero minimo di gare del pilota di fiducia della Honda Aguri Suzuki, a discapito di Martin Brundle, già ingaggiato come spalla di Olivier Panis, che dovette accettare il compromesso. Dalla Benetton arrivò anche il cambio e pure molte soluzioni sulla vettura: la JS41 era una sorta di "copia" della Benetton B195. Certo, il motore Mugen non era il Renault, ma comunque i risultati furono più che soddisfacenti: Panis bissò il secondo posto della stagione precedente ad Adelaide ed anche Brundle concluse sul podio la gara di Spa-Francorchamps. ( Massimo Piciotti )