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DATI GENERALI Scuderia: Team El Charro AGS Anno di produzione: 1987 Motore: Ford Cosworth DFZ V8 3494cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: Avgas / Atco Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Gonfaron (FRA) Progettista: Christian Vanderpleyn, Michel Costa Impiegata nel: 1987 Piloti: Pascal Fabre, Roberto Moreno STATISTICHE GP Disputati: 16 Miglior risultato: R.Moreno, 6° posto nel GP Australia 1987 JH22 La prima stagione completa nel Campionato Mondiale di F.1 fu affrontata dalla AGS con la nuova "JH22", progetto nato ancora dall'evoluzione della Renault-based "JH21", ma sostanzialmente rivisto ex-novo da Vanderpleyn. Si può dire che la AGS virò decisamente dal punto di vista tecnico, perdendo tutte le sue componenti italiane. Il motore Turbo Motori Moderni fu sostituito da un più convenzionale Cosworth aspirato: la scelta fu dettata dal cambio di regolamento varato dalla Federazione che estrometteva il turbo dal 1989, inducendo le piccole realtà come AGS a tornare al più economico aspirato con l'istituzione del Trofeo Colin Chapman. Inoltre gli pneumatici Pirelli furono sostituiti dai Goodyear, la partnership con la scuderia Jolly Club che aveva finanziato l'iscrizione a Monza '86 sciolta e Ivan Capelli sostituito dal francese Pascal Fabre, pilota AGS in F.2. La differenza di potenza con i motori turbo si fece sentire e la "JH22" faticò spesso a trovare la qualificazione. Ma nell'ultimo Gran Premio della stagione ad Adelaide, con una gara regolare ed approfittando della squalifica di Ayrton Senna, Roberto Moreno sostituto di Fabre, colse un isperato sesto posto, regalando ad Henri Julien e alla sua piccola scuderia il primo punto iridato della sua storia. ( Massimo Piciotti )