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    Osella FA1M '89

    DATI GENERALI Scuderia: Osella Squadra Corse Anno di produzione: 1989 Motore: Ford Cosworth DFR V8 3494 cc Elettronica: Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti: Agip Pneumatici: Pirelli Luogo di produzione: Volpiano (ITA) Google Maps Progettista: Antonio Tomaini Impiegata nel: 1989 Piloti: 17 Nicola Larini, 18 Piercarlo Ghinzani, 17 Enrico Bertaggia STATISTICHE GP Disputati: 16 Miglior risultato: Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 FA1M Era dal 1983 che Enzo Osella non presentava in pista una vettura completamente originale. Questo passo, compiuto con la "FA1M" che segnò il definitivo distacco dal materiale Alfa Romeo, fu dovuto in primo luogo ai nuovi regolamenti che avevano escluso i motori turbo costringendolo a tornare all'antico Ford Cosworth – sebbene fosse il DFR di nuova generazione. Ma anche, e forse soprattutto, ad una nuova sponsorizzazione forte che era comparsa timidamente già sulle carene della FA1L nel 1988: si trattava del marchio Fondmetal dell'industriale bresciano Gabriele Rumi. La nuova disponibilità economica permise alla coppia Lunetta-Tomaini di sviluppare il proprio progetto usufruendo di strumenti moderni e producendo una buona macchina. Purtroppo quelli erano gli anni delle famigerate prequalifiche, una tagliola difficile da superare che per i due pilota Larini e Ghinzani si rivelò uno scoglio difficilissimo. Paradossalmente, una volta prequalificata, la vettura si rivelava più che discreta, piazzando anche dei buoni risultati come l'undicesimo posto in griglia di Larini in Spagna ed Australia ed il decimo in Giappone. Ma il traguardo, anche per la troppa fragilità, non venne mai raggiunto nemmeno in una occasione ( Massimo Piciotti )
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