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DATI GENERALI Scuderia: Osella Squadra Corse Anno di produzione: 1988 Motore: Osella 890T V8 1496cc Turbo (motore Alfa Romeo rinominato) Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: Agip Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Volpiano (ITA) Progettista: Ignazio Lunetta, Antonio Tomaini Impiegata nel: 1988 Piloti: 21 Nicola Larini STATISTICHE GP Disputati: 15 Miglior risultato: Larini, 9° posto nel GP di Monaco 1988 FA1L Nell'anno in cui i motori turbo erano stati messi al bando, molti team piccoli e medi avevano scelto di "anticipare" il passaggio all'aspirato in modo da contenere i costi e sperimentare nuove soluzioni possibili in vista della rivoluzione del 1989. La stessa cosa avrebbe voluto fare Enzo Osella, dismettendo finalmente gli ormai obsoleti Alfa Romeo Turbo e ritornando ai Ford Cosworth, ma l'operazione non gli riuscì per il solito motivo, ovvero l'eccessiva richiesta economica del fornitore inglese, almeno secondo Osella. La soluzione di ripiego fu così "fatta in casa": i vecchi turbo Alfa furono nuovamente rivisti e sviluppati a Volpiano, per essere poi ribattezzati "Osella 890T". La vettura era, finalmente, completamente diversa dalle precedenti, con un disegno molto più basso e filante consentito soprattutto dalla posizione del motore. I risultati non furono però significativamente diversi da quelli degli anni precedenti, nonostante molte delle scuderie rivali di centro-fondo classifica utilizzassero già i motori aspirati. ( Massimo Piciotti )