DATI GENERALI
Scuderia: Osella Squadra Corse Anno di produzione: 1984 (evoluzione) Motore: Alfa Romeo 890T V8 1496cc Turbo Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: Agip Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Volpiano (ITA) Progettista: Giuseppe Petrotta Impiegata nel: 1986 Piloti: 21 Piercarlo Ghinzani, 22 Christia Danner
STATISTICHE
GP Disputati: 5
FA1H
In vista della stagione 1986 Enzo Osella aveva avviato una trattativa con Carlo Chiti per sostituire gli ormai vetusti Alfa Romeo con i turbo Motori Moderni che l'ingegnere ex-Alfa aveva messo a punto l'anno precedente per Giancarlo Minardi. Per ospitare quel motore, utilizzando il "solito" stampo che aveva sfornato le FA1F/G, Giuseppe Petrotta realizzò un nuovo telaio che aveva diverse soluzioni innovative, specialmente per il retrotreno che prevedeva nuove sospensioni posteriori e una diversa distribuzione dei pesi, oltre che il passo ulteriormente allungato di 30 millimetri ed serbatoio ridotto a 195 litri come volevano i regolamenti. Quando la costruzione della vettura era già avviata, l'accordo fra Chiti ed Osella saltò e così la scuderia di Volpiano dovette ripiegare ancora una volta sui suoi Alfa Romeo ed adattare in fretta e furia la FA1H. Tale imprevisto rallentò decisamente lo sviluppo della vettura che fu pronta solo per il Gran Premio del Belgio, dove fu affidata a Christian Danner. Purtroppo la sua vita agonistica fu breve: alla sua quinta apparizione in Gran Bretagna Piercarlo Ghinzani rimase incolpevolmente coinvolto in un incidente multiplo in partenza. La vettura rimase irreparabilmente danneggiata e non venne più ricostruita.
( Massimo Piciotti )