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    Footwork FA14 '93

    DATI GENERALI Scuderia: Footwork Mugen Honda Anno di produzione: 1993 Motore: Mugen Honda MF-351HB V10 3493cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: BP Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Milton Keynes (GBR) Progettista: Alan Jenkins Impiegata nel: 1993 Piloti: Derek Warwick, Aguri Suzuki STATISTICHE GP Disputati: 14 Miglior risultato: D. Warwick 4° nel GP Ungheria 1993 FA14 La FA14 è la seconda vetture prodotta dalla Arrows/Footwork sfruttando la collaborazione con la Mugen Honda, nuovamente sotto la guida tecnica di Alan Jenkins. Il progetto era ambizioso e godeva anche di una partnership siglata da Jackie Oliver con Ron Dennis e la McLaren che fornì alla scuderia anglo-giapponese le sue sospensioni attive e diverse altre parti componenti utilizzando la Footwork come una sorta di laboratorio. Ma nonostante questo sforzo ed il ritorno in pista dopo tre anni di lontananza dalla F.1 del veterano Derek Warwick, i risultati si rivelarono poco più che modesti, con solo un leggero miglioramento nella seconda parte della stagione dopo un inizio disastroso. Furono proprio le sospensioni attive a fornire i problemi di messa a punto più grossi anche per la poca esperienza con questa tecnologia da parte della scuderia: la Footwork Corporation – che peraltro avrebbe attraversato da lì a qualche anno un periodo di profonda crisi economica – cominciò a mettere in discussione l'opportunità di sostenere uno sforzo di questo tipo senza risultati concreti e senza un ritorno di immagine vincente. Dopo alcuni mesi di incertezza, a fine stagione Wataru Ohashi annunciò il disimpegno dell'azienda come sponsor e la sua uscita dalla direzione del team, nonostante il fatto che il nome Footwork dovesse essere mantenuto, in rispetto dell'accordo originale, ancora per tre stagioni. La direzione della scuderia tornò così nelle mani della coppia Oliver-Rees, anche se le casse erano rimaste desolatamente vuote. ( Massimo Piciotti )
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