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DATI GENERALI Scuderia: Skol Fittipaldi Team Anno di produzione: 1980 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Reading (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1981 Piloti: Emerson Fittipaldi, Keke Rosberg, Chico Serra STATISTICHE GP Disputati: 7 (+1 extra Campionato nel 1981) Miglior risultato: 5° classificato K. Rosberg (Imola) - 9° posto nel Campionato Costruttori 1980 F8 Se la F7 era un semplice restyling della Wolf WR7 operata da Postlethwaite, la "F8" è la prima creatura "originale" nata in seno alla scuderia Fittipaldi dopo l'uscita di scena della Copersucar. La tecnica costruttiva legata ai dettami dell'"effetto suolo" era al tempo in rapida evoluzione ed anche la F8 aveva delle concezioni di base decisamente nuove rispetto alla vettura precedente, soprattutto per quanto riguarda lo "schema" di passaggio dei flussi di aria nel corpo della vettura. La "F8" fu una vettura-chiave: Per i fratelli Fittipaldi si trattò di una sorta di "all-in", un grosso sforzo tecnologico ed economico che doveva rappresentare la definitiva esplosione della scuderia o l'inesorabile inizio di un lento declino. Purtroppo per loro la realtà dei fatti si rivelò essere deludente e, ancora una volta, i risultati sotto alle aspettative. La vettura era più veloce della precedente, ma molto più fragile. Un sempre più depresso ed imbolsito Emerson non riuscì a cavare un ragno dal buco, mentre il rampante ed aggressivo Rosberg ottenne buoni piazzamenti in griglia sempre vanificati da problemi meccanici in gara. La sliding door si era chiusa. A fine stagione Emerson Fittipaldi decise di ritirarsi dalla F.1 per ritrovare nuovi stimoli nelle corse americane ed il main sponsor Skol non rinnovò il suo impegno. La Fittipaldi Automotive aveva imboccato il viale del tramonto. ( Massimo Piciotti )