DATI GENERALI
Scuderia: Skol Fittipaldi Team Anno di produzione: 1980 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Reading (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1980 Piloti: Emerson Fittipaldi, Keke Rosberg
STATISTICHE
GP Disputati: 8 (+1 extra Campionato) Podi: 2 Miglior risultato: 9° posto nel Campionato Costruttori 1980
F7
La salvezza per la scuderia Fittipaldi arrivò ancora una volta dall'industria alimentare. Dopo lo zucchero della Copersucar che aveva finanziato i suoi primi cinque anni in pista senza successi – insieme al governo brasiliano che però da un po' aveva smesso di credere nel progetto – ecco nell'inverno 1979-80 arrivare la birra Skol, prodotta in Brasile su licenza di una multinazionale danese. La nuova iniezione di capitali portò Wilson Fittipaldi a rivoluzionare da capo a piedi il suo progetto: per prima cosa rilevò tutto il materiale tecnico ed umano della defunta scuderia canadese di Walter Wolf, una straordinaria meteora che vide le sue macchine nei tre anni in pista guidate solo da Campioni del Mondo. Nell'organico entrarono così il progettista Harvey Postlethwaite, già fautore dei successi della Hesketh, ed il pilota finlandese Keke Rosberg che venne affiancato ad Emerson Fittipaldi come seconda guida. La F7 presentata all'inizio del campionato non era altro che la Wolf WR7 riveduta e corretta da Postlethwaite mentre stava lavorando alla progettazione della nuova vettura, la F8. Sebbene la macchina fosse di fatto vecchia di un anno, si rivelò non velocissima ma estremamente affidabile, cosa che per la F.1 dell'epoca era un vantaggio non da poco. Così Rosberg e Fittipaldi colsero due insperati terzi posti a Buenos Aires e Long Beach che resteranno i migliori risultati della Fittipaldi dopo il "divorzio" dalla Copersucar.
( Massimo Piciotti )