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DATI GENERALI Scuderia: Danka Arrows Yamaha Anno di produzione: 1997 Motore: Yamaha OX11A V10 2996cc, preparato dalla Judd Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio a struttura nido d'ape Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Milton Keynes (GBR) Progettista: Frank Dernie, John Barnard Impiegata nel: 1997 Piloti: Damon Hill, Pedro Paulo Diniz STATISTICHE GP Disputati: 17 Podi: 1 Miglior risultato: Arrows 8° posto nel Campionato Costruttori 1997 A18 Tom Walkinshaw non scherzava affatto ed aveva messo in piedi un progetto di grande suggestione: aveva firmato un contratto con la Bridgestone per la fornitura dei pneumatici e con la ambiziosa Yamaha per la fornitura dei motori. Aveva affiancato a Frank Dernie un grande nome come John Barnard, ex-McLaren e Ferrari e soprattutto aveva portato il numero 1 sulla carena della TWR Arrows ingaggiando il Campione del Mondo in carica Damon Hill, uscito dalla Williams. C'era di che attendersi grandi risultati ed invece quello che accadde fu decisamente deludente: se si eccettua la straordinaria prestazione di Hill in Ungheria, terzo in griglia e secondo al traguardo dopo essere stato a lungo in testa, l'inglese ed il suo compagno di squadra Pedro Diniz raccolsero solo ritiri e corse anonime. Walkinshaw non la prese bene: i suoi rapporti con Hill – accusato di "rilassamento" – si fecero presto tesi ed il figlio di Graham a fine anno lo piantò per la Jordan, mentre la Yamaha, il cui motore era effettivamente assai fragile e poco potente, fu messa alla porta altrettanto bruscamente. E così in casa Arrows, si profilava per il 1998 l'ennesimo ribaltone. ( Massimo Piciotti )