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  1. aleabr

    Franck Montagny

    Francese, classe 1978. Quando per una cavolata mandi alle ortiche qualcosa! Montagny debutta in F1 nel 2006 per la Super Aguri dopo 2 anni di tester in Renault e Jordan. La vettura nipponica non è un gran bolide, Frank colleziona 4 ritiri in 7 gare e come miglior risultato due 16° posto. Dopo la Francia viene appiedato. Il 2008 sembrerebbe un anno importante, si accasa alla Forsythe in CART accanto a Paul Tracy, ma il Campionato del Mondo chiude i battenti nel gennaio dello stesso anno. Disputa solo il GP di Long Beach con la Panoz DP01 arrivando addirittura 2°. La Forsythe con la confluenza della CART in INDY, molla il colpo e lascia il francese a piedi. Nel 2009 Andretti lo chiama a Sonoma e arriva 20°. Da quel momento ripiega come molti altri buoni driver in Super League, il campionato più flop della storia. Si deve attendere il 2014 quando nuovamente sotto l'ala di Andretti, viene schierato con la n°26 al GP di Indianapolis stradale. Finisce 22°, ma la gara serve a patron Michael per tastare il polso del francese dopo 5 anni. Questa prova convince abbastanza Andretti nell'affidare a Montagny la n°27 di formula.e a partire dal settembre dello stesso. Montagny diventa così il pilota di punta della squadra nel campionato elettrico accanto a Pic. Le premesse sono rispettate, Montagny arriva 2° dietro a Di Grassi e Pic 4° in Cina. In Malesia la sua vettura si ritira. Niente confronto alla doccia fredda che investirà il francese da lì a poche ore. Gli vengono scoperte nel sangue tracce di sostanze stupefacenti e squalificato non solo per la gara malese ma per ben 2 anni da ogni competizione automobilistica. Pare che le sostanze stupefacenti fossero prese dal pilota in situazioni del tutto estranee con le competizioni e pertanto non è chiaro perché la federazione abbia punito il pilota in maniera tanto pesante. Per Montagny e la squadra è una batosta senza ritorno. Michael sostituirà la n°27 con un altro francese a partire dall'Uruguay: Vergne! Montagny ad oggi, è uno dei pochi piloti al mondo ad aver corso sia in F.INDY, F1, F.CART (seppur gara sanzionata anche per la INDY) e formula.e! Nel GP di Francia sulla Super Aguri nel 2006. (F1) A Long Beach nel 2008 con la Forsythe. (CART) A Sonoma sull'Andretti-Green n°25. (INDY) A Pechino sulla Andretti n°27 nel 2014 (formula.e)
  2. aleabr

    Oriol Servia

    Servia, è lo spagnolo dell'altro mondo. Quando in F1 di ispanici c'era solo Alonso, Oriol era l'altra voce iberica nelle monoposto. Un altro 'mestierante' come Tagliani che dal debutto nel 2000 ne ha viste di tutti i colori. Arrivato fino al 2015 con la INDY e la formula.e, sembra che abbia (quasi) appeso il casco al chiodo divenendo co-owner del Dragon-Penske ora Dragon/Penske-Venturi. E' uno che nonostante la chiusura della CART non solo è riuscito a restare a galla nella INDY ma persino giungere con la Dragon di Jay Penske come pilota anziano in formula.e per poi cedere a d'Ambrosio il ruolo di Capitano in pista diventandone dirigente della squadra ma togliendosi lo stesso lo sfizio di correre ancora la 500 miglia! Dopo aver vinta la Indy Light nel '99, debutta nel 2000 con il PPI Motorsport conquistando un 3° posto a Detroit! L'anno dopo con il Sigma gli va peggio. Il 2002 con il PacWest sembra la svolta ma dopo 4 gare resta a piedi e viene ripescato a metà stagione dal Patrick Racing. Prova anche a correre la sua prima gara Indy con il Walker Racing ad Indianapolis ma non si qualifica! Nel 2003 sempre con il Patrick Racing conquista un altro 3° posto a Denver e un 2° posto a Milwaukee. Questo non basta, la crisi della CART ed il seguente fallimento porta disgrazia anche a molte scuderie e Servia l'anno dopo si ritrova a correre per il Coyne eppure a Monterey porta a casa un altro 3° posto! La Coyne lo conferma anche nel 2005 per poi essere chiamato alla corte di Paul Newman e Carl Haas come sostituto di Junqueira che ha deluso la scuderia più forte del campionato. Può essere la svolta e infatti Servia corre una stagione magica, con podi a profusione ed una prima tanto attesa vittoria a Montreal davanti a Glock. Quest'ultimo con la Rocketsports aveva corsa una gara da incorniciare, per essere poi fatto superare dai commissari per chiare manovre irregolari ai danni dello spagnolo che pilotava un fulmine come la NHL n°2! Giunge secondo in campionato dietro a Bourdais ma questo non basta per la conferma. Nel 2006 alla vigilia del famoso 2007, si accasa con PKV ma rimedia solo un 3° posto a Cleveland. L'anno dopo una nuova occasione, dopo aver saltata la prima gara a Las Vegas, Tracy si infortuna e Servia a piede libero lo sostituisce accanto a Dominguez. Non riesce nelle prestazioni dell'anno prima, ma alcuni bei podi li porta a casa, tanto che tornato il Campione del Mondo dell'Ontario, Servia prende la seconda vettura Forsythe per essere poi sostituito da David Martinez negli ultimi due GP. Mal di poco perché li disputerà nuovamente con PKV giungendo 3° in Messico! Nel 2008 la Champ Car chiude e Servia era già riconfermato dal PKV (ora KV) accanto all'altro veterano Tagliani. La stagione come sappiamo verrà abortita con tutti gli annessi e connessi del caso. Il KV lo conferma trasmigrando in INDY ma l'aria è diversa e lui non va oltre un 4° posto a Detroit comunque più che valido visto l'adattamento di scuderia al campionato e i circuiti. Il 2009 è un tormento. Appiedato da KV riesce a schierarsi con la Rahal ad Indianapolis beccandosi un misero 26° posto. Corre 4 delle ultime gare con NHL Racing giungendo 4° a Motegi! Ma nel 2010 resta a piedi e sembra la fine della carriera. Nel 2011 trova l'accordo ancora con Newman-Haas e disputa nuovamente una bella stagione arrivando addirittura 4° in campionato! Ma la scuderia è alla fine e chiude le corse dopo 29 anni di corse e vittorie! Servia nel 2012 riesce a 'riciclarsi' con D&R che poi per problemi economici si fonde con il Panther dopo appena 4 gare. Nonostante tutto finisce la stagione in maniera decente. Il 2013 riparte con la scuderia fusa ma fra gare saltate e il solo Panther rimasto come team lo spagnolo disputa una stagione a singhiozzi. Nel 2014 Panther chiude per grosse 'divergenze' con la IRL e Servia si trova nuovamente appiedato. Corre comunque 4 gare con la Rahal. Poco male, lo spagnolo viene scelto da Jay Penske per far emigrare il Dragon dalla Indy alla formula.e e Oriol sarà prima il Capitano in pista e dopo 4 gare all'inizio del 2015 prende il timone della squadra insieme al figlio di Penske! L'inizio di una nuova avventura più matura. Nel 2000 al volante della PPI a Mid-Ohio. Il logo Telefonica che tanto sarà famoso con Gene in Minardi! Nel 2001 a Fontana con la Sigma (davanti a Gil De Ferran sulla Penske n°1) Nel 2002 nell'ultima gara in Messico con il Patrick Racing a Toronto nel 2003 sempre con la Patrick 2004, Surfer's Paradise con la Coyne L'unica vittoria a Montreal nel 2005 con la Newman-Haas n°2 davanti a Glock A Long Beach nel 2006 al primo anno in KV (all'epoca ancora PKV) Con Forsythe a Road America nel 2007 Nel 2008 a Sonoma tornato al KV A Indianapolis con la Newman-Haas nel 2009 A Motegi nel 2011 al ritorno con Newman-Haas dopo un anno 'sabbatico' (2010) Nel 2012 a St.Peterburg con la D&R marchiata Lotus! (faceva un certo effetto) Nel 2013 sempre a St.Petersburg con la ormai fusa Panther D&R ed il casco con il ritratto di Dalì in bella mostra! Eccoci finalmente nel 2014 (anno ambivalente per lo spagnolo) alla guida della Rahal ai test pre-campionato di Barber senza ancora tutti gli sponsor.... ....e l'arrivo in formula.e alla corte di Jay Penske sulla Dragon n°6 a Putrajaya ...quest'anno (il 2015) ancora ambivalente con la sua ultima gara prima di diventare Principal al muretto Dragon-Penske, a Buenos Aires.... .....ed Indianapolis ancora con la Rahal
  3. aleabr

    Alex Tagliani

    Con 203 gare archiviate ed il debutto risalente a Miami 2000, Tagliani è ancora uno dei più esperti piloti in pista. Non ha mai brillato per abilità , conta una sola vittoria: a Road America nel 2004 con la Rocketsports, unica vittoria nella storia del team! La sua carriera è tristemente nota per essere stato il pilota che nel 2001 al Lausitzring, tagliò in 2 l'abitacolo di Alessandro Zanardi falciandogli entrambe le gambe! In 16 stagioni ne ha viste di tutte, dall'era ancora di Unser Jr fino alla morte di Wheldon e Bianchi e la nascita della formula.e. Oltre a correre nel 2010 con una sua scuderia: il FAZZT Team! Long Breach 2000 al debutto in Forsythe Al Lausitzring nel 2001 sempre con Forsythe mentre sperona Zanardi A Sebring nel 2002 sempre con Forsythe A Toronto nel 2003 con Rocketsports Nelle prove a Road America del 2004 dove colse l'unica vittoria con Rocketsports 2005 al primo anno in Australian Team a Long Beach Il fattazzo a San Jose nel 2006 quando Tracy lo speronò... ancora con il Team Australia A San Jose nel 2007 con rSportS Nel 2008 il Rocketsports si ritira con la chiusura della CART e Tagliani corre una gara con Walker e 3 con Conquest (qui a Chicago in orange) Nel 2009 corre ancora con Conquest alcune gare tra cui St.Petersburg Nel 2010 con il suo Team, il FAZZT a Mid-Ohio Nel 2011 con Schmidt ad Indianapolis dove centrò la pole! Nel 2012 con il Barracuda di Herta in Alabama al Barber A Long Beach nel 2013 ancora con Barracuda Ad Indianapolis nel 2014 con il Fisher Racing In Foyt nel 2015 alla scorsa 500 miglia di Indianapolis
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