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  1. https://www.p300.it/f1-gp-australia-2024-anteprima-di-melbourne-si-torna-allorario-storico-si-corre-alle-5-italiane/
  2. Osrevinu

    Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2024

    until
  3. leopnd

    Bathurst 6 Hour

    Si core a Mount Panorama la 6 ore... Chissa' che non buttiamo un occhiata...
  4. https://www.p300.it/f1-gp-australia-2023-anteprima-di-melbourne/
  5. leopnd

    Bathurst (Mount Panorama)

    Il circuito di Bathurst o Mount Panorama è un circuito motoristico australiano di Bathurst (Nuovo Galles del Sud). àˆ famoso per i suoi saliscendi, proprio perché il circuito si trova su una collina, e per i suoi muretti, molto pericolosi. Se non sei cresciuto con Mount Panorama e se non eri lì quando le vere macchine da corsa correvano su una stretta striscia di asfalto rappezzato che girovaga fra gli alberi c’è una cosa che bisogna fare per provare a capire l’aura di questo posto: comprare (se si trova) il libro di John Medley, «Bathurst - Cradle of Australian Motor Racing» pubblicato da Turton and Armstrong nel 1997. Per gli appassionati, Mount Panorama e Bathurst sono sinonimi. Geograficamente, Mount Panorama è un’alta collina nelle colline occidentali delle Blue Mountains, sulle cui pendici nel 1937 è stato disegnato un circuito. Bathurst è la terza città dell’Australia, fondata nel 1815 dal governatore Lachlan Macquarie. Si stende ai piedi della collina, sonnacchiosa e prosperosa al tempo stesso. Parte della sua prosperità è dovuta al circuito, che porta in città migliaia di visitatori ogni anno. Il primo evento è stato organizzato sia per auto che per moto a Pasqua del 1938, prima che il circuito fosse asfaltato. In quello che sarebbe diventato il tradizionale programma di gare del fine settimana di Pasqua, le moto hanno corso di venerdì e sabato, le macchine di domenica e lunedì. Questo combacia con il fatto che le moto hanno corso per prime, dato che già correvano nella zona di Bathurst in circuiti come Vale e Peel, molto prima che Mount Panorama fosse persino pensato. Anche la cresta in cima alla montagna, in quei giorni, aveva il nome prosaico di Bald Hills (Colline Calve)! Per il periodo che conosco, è la prima volta che entrambi i Grand Prix d’Australia (auto e moto) si tenevano sullo stesso circuito nello stesso fine settimana. Il Grand Prix automobilistico è stato onorato della presenza del pilota inglese Peter Whitehead, al volante della sua ERA. Whitehead vinse la gara. Il GP automobilistico è ritornato altre tre volte a Mount Panorama, nel 1947 (questa volta su una superficie asfaltata e ancora in contemporanea al GP motociclistico), nel 1952 e nel 1958. In seguito, i GP Australia nel Nuovo Galles del Sud si sono tenuti a Warwick Farm finché non è stato chiuso e quindi a Oran Park, entrambi avvantaggiati dalla loro vicinanza a Sydney. Quindi nel 1963 è arrivato l’evento che ha portato Mount Panorama sulla ribalta del mondo delle corse, la 500 miglia (più tardi 1000 km) per vetture Turismo. Dopo che la sua sede originale di Phillip Island è stata distrutta, la corsa si è spostata a Mount Panorama. Questa gara inoltre ha comportato l’unica modifica alla configurazione el circuito della sua storia. Nel 1986 Mike Burgmann è morto quando la sua vettura ha urtato la spalla del ponte pedonale dopo un volo sopra il dosso sul Conrod Straight. Non è stato il primo incidente in questo punto: prima di lui sono morti qui Jack Johnson (1949), due spettatori (1955), Reg Smith (1960), Bevan Gibson (1969) e Tom Sulman (1970). Gli organizzatori hanno deciso che quello sarebbe stato l’ultimo. Il dosso era stato livellato come risposta ai precedenti incidenti; questa volta invece è stato creato il meraviglioso Chase, una veloce curva a destra che posta ad un sinistra-destra sulla cresta, in cui le macchine passano leggere. Parte del circuito, da appena sopra l’edificio del Bathurst Light Car Club vicino alla parte alta del Conrod Straight fino allo Skyline è usato anche come cronoscalata. Oltre alle gare annuali del Campionato delle Montagna del Nuovo Galles del Sud, il Campionato Australiano della Montagna si è tenuto qui cinque volte, nel 1956, 1967, 1976, 1997 e 2000. Un giro con Craig Lowndes:
  6. Osrevinu

    Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2023

    until
  7. until
  8. leopnd

    Supercars - Symmons Plains

    until
    Beaurepaires Tasmania SuperSprint https://www.supercars.com
  9. Visto che qui il campionato Supercars australiano ha preso un buon seguito, ho deciso di informarmi un po' sul passato di questa categoria, che ha origine negli anni '60 e in Australia è davvero un must per gli appassionati di motorsport. Il percorso intrapreso da questo campionato per arrivare al successo odierno e alle bellissime gare a cui siamo ormai abituati è stato lungo e soprattutto travagliato: non sono mancate polemiche, colpi bassi ed episodi ai limiti dell'incredibile, piano piano andremo a rivedere i più importanti e spero che questo (lungo) racconto possa avvicinare qualche altro utente di questo forum ad un campionato davvero bellissimo e purtroppo ignorato non solo in Italia, ma mi viene da dire nel nostro continente in generale. PRIMA PARTE Il campionato australiano turismo nasce ufficialmente nel 1960 ed è riservato alle vetture definite “Appendix J”, categoria fondata dalla CAMS (Confederation of Australian Motor Sport) in quello stesso anno. Il regolamento tecnico, come vuole la filosofia degli australiani, è molto semplice: vetture a quattro porte, prodotte in almeno 100 esemplari. Stop. Il bodywork e i rivestimenti interni devono essere quelli di serie, il resto è modificabile a piacimento. In base alla cilindrata del motore ci sono poi altre sottocategorie, ma il titolo è assegnato in forma assoluta, in classifica unica. Per le prime nove edizioni, il campionato si svolge in prova unica. Il primo campione, incoronato il 1°febbraio 1960 sul circuito di Gnoo Blas nel Nuovo Galles del Sud, è David McKay (che di mestiere fa il giornalista) alla guida di una Jaguar Mark 1 spinta da un motore 3.4 a sei cilindri in linea. Le prime quattro edizioni sono tutte targate Jaguar finché nel 1964, a Lakeside nel Queensland, a trionfare è il primo grande campione australiano turismo della storia: Ian Geoghegan. Geoghegan, proveniente da Sydney e ai tempi 24enne, guida un’agilissima Ford Cortina GT e a Lakeside vince una gara a eliminazione, ricchissima di colpi di scena. Subito alle sue spalle si piazza Norm Beechey, al volante di una Holden EH Special appartenente peraltro a una categoria superiore di motore (oltre 2600cc, contro la 1301-2000cc di Geoghegan). Ecco, è in questa occasione che il duello Ford-Holden, che dura tutt’oggi, ha inizio. Quella del 1964 è anche l’ultima edizione disputata con le vetture Appendix J. Dal 1965, occasione in cui il campionato australiano fa il suo debutto sulla pista di Sandown, la CAMS introduce il Gruppo C, che nulla ha a che vedere con quello ideato dalla FIA all’inizio degli anni ’80. Questo nuovo regolamento è altresì detto “Improved Production Touring Cars” e tra le sue caratteristiche principali impone l’utilizzo dei motori “di serie”, impedendo così la pratica (molto in voga fino a quel momento) di modificare i motori “base” per maggiorarne la cilindrata. Questo comporta, in pratica, l’uscita di scena del marchio Jaguar. Nel 1965, Beechey si prende la rivincita su Geoghegan alla guida della nuova Ford Mustang: un problema alla trasmissione patito in qualifica lo costringe a partire 13°, ma alla fine dei 40 giri previsti (poco più di 120 chilometri) è primo con una tornata di vantaggio sul campione in carica, che poco può fare al volante della versione aggiornata della sua Cortina, il modello “Lotus”. Geoghegan acquista quindi una Mustang e vince nettamente le ultime tre edizioni in prova unica. Nel biennio 1966-1967, Kevin Bartlett vince la categoria tra 1500cc e 2000cc al volante di un'Alfa Romeo GTA Warwick Farm 1968 Nel 1969, l’ATCC diventa un campionato a tutti gli effetti, su cinque prove. Il quinto e ultimo titolo di Geoghegan arriva in una gara “thrilling” a Symmons Plains: l’unico avversario in grado di strappargli la corona è Alan Hamilton, al volante di una Porsche 911, lontano tre punti in classifica ma obbligato a vincere e a sperare in uno zero dell’avversario per il gioco degli scarti. Geoghegan stacca la pole ma in griglia di partenza la sua Mustang non ne vuole sapere di accendersi, dunque viene portato ai box dove i suoi meccanici sono costretti a spingerlo affinché possa prendere il via: pratica vietata dal regolamento, che comporta la clamorosa squalifica del campione in carica, il quale tuttavia continua a girare. Tutto sembra andare a favore di Hamilton, che si trova secondo quando il leader della corsa, ossia Beechey al volante di una Holden Monaro, accusa un problema alla trasmissione che gli impedisce di usare le marce più basse: Hamilton si avvicina pericolosamente a Beechey, arrivandogli al paraurti posteriore proprio all’ultima curva, ma quest’ultimo resiste stoicamente vincendo la gara e consegnando il titolo a Geoghegan. Ian Geoghegan, 1969 Dopo il secondo alloro di Beechey nel 1970, nel 1971 arriva il turno della Chevrolet Camaro ZL1. Il nuovo campione è Bob Jane, che aveva già conquistato due titoli in prova unica nel 1962 e nel 1963. La finale di Oran Park è spettacolare: Jane comanda in classifica ma il suo vantaggio è risicato e dunque sia il solito Geoghegan che il canadese Allan Moffat (padre di James, protagonista della categoria nell’ultimo decennio) possono vincere il titolo vincendo la gara. Moffat parte dalla pole e comanda lungamente la gara fino ad un problema al cambio che lo costringe a lasciare spazio agli altri due contendenti; Jane controlla quindi Geoghegan e il successivo ritorno dello stesso Moffat per conquistare gara e titolo. Norm Beechey, 1970 Nel 1972, la CAMS decide di dare spazio anche a vetture di cilindrata inferiore a due litri, ponendo anche un tetto massimo di cilindrata a sei litri. Il gruppo viene quindi suddiviso in due sottoclassi ma, ancora una volta, il titolo assegnato è uno solo: ecco dunque che per decretare il campione australiano si danno punti (secondo un punteggio analogo a quello della Formula 1) ai primi sei di ogni categoria, assegnandone di ulteriori ai primi quattro classificati al traguardo di ogni gara, indipendentemente dalla classe di appartenenza. Ne nasce da subito un curioso duello a distanza: da una parte Jane, che con la sua Camaro domina tra le vetture oltre i 2000cc, dall’altra il debuttante Mike Stillwell, al volante di una Ford Escort. Approfittando del ritiro di Jane a Bathurst, terza gara della stagione, Stillwell riesce portarsi al comando della classifica grazie alla sua striscia di vittorie nella classe fino a 2000cc. Grazie ad un ottimo finale di stagione, con tre vittorie nelle ultime quattro gare, Jane conquista il suo quarto ed ultimo titolo. Prima fila di Bathurst 1972: a sinistra Geoghegan, a destra Moffat Bob Jane, 1972
  10. sundance76

    Tasman Series

    1968 Tasman Series, Sandown. Jim.
  11. https://www.p300.it/f1-gran-premio-daustralia-2020-anteprima-record-statistiche-ed-orari-di-melbourne/
  12. leopnd

    Formula 1 - Melbourne

    until
    Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2020 www.formula1.com
  13. leopnd

    Supercars - Barbagallo

    until
    Pirtek Perth Supernight www.supercars.com/perth
  14. leopnd

    Supercars - Phillip Island

    until
    WD-40 Phillip Island SuperSprint Gara 1: Sabato, 13.04.2019. 07:50h Gara 2: Domenica, 14.04.2019. 06:15h https://www.phillipislandcircuit.com.au
  15. leopnd

    Supercars - Symmons Plains

    until
    Tyrepower Tasmania SuperSprint Gara 1: Sabato, 06.04.2019. 07:40h Gara 2: Domenica, 07.04.2019. 06:05h https://www.supercars.com/tasmania
  16. leopnd

    Superbike - Phillip Island

    until
    WorldSBK Yamaha Finance Australian Round Gara 1: sabato, 23.02.2019. 05:00h Gara Superpole: domenica, 24.02.2019. 02:00h Gara 2: domenica, 24.02.2019. 05:00h http://worldsbk.com.au
  17. leopnd

    WRC - Australia

    until
    Kennards Hire Rally Australia Mercoledi', 14.11.2018. 22:00h https://rallyaustralia.com.au
  18. leopnd

    Moto GP - Phillip Island

    until
    Michelin Australian Motorcycle Grand Prix Domenica, 28.10.2018. 06:00h https://www.phillipislandcircuit.com.au
  19. Gabriele Dri

    Peter Brock

    Peter Brock merita un 3D tutto suo... 11 anni fa moriva Peter Brock, probabilmente il più forte pilota di auto da turismo che l'Australia abbia mai visto.
  20. leopnd

    Supercars - Townsville

    until
    Watpac Townsville 400 Gara 1: Sabato, 07.07.2018. 08:05h Gara 2: Domenica, 08.07.2018. 08:05h https://www.supercars.com/2018-watpac-townsville-400-schedule-results
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