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    Maserati 4CL '50

    DATI GENERALI Scuderia: varie Scuderie Private Anno di produzione: 1939 Motore: Maserati 4CLT L4 1490cc, 2 compressori Telaio: Due longheroni e traverse in profilati d’acciaio e altri componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Pirelli, Dunlop Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Ernesto Maserati Impiegata nel: 1950-1951 in F1 (dal '39 al '47 nella categoria "Voiturette") Piloti: Toni Branca, Joe Fry, Brian Shawe-Taylor, Philip Fotheringham-Parker (negli anni '30 e '40 anche da Luigi Villoresi, Raymond Sommer, John Peter Wakefield, Tazio Nuvolari, Giorgio Pelassa) STATISTICHE GP Disputati: 4 (oltre a moltissime gare negli anni 30' e '40) Vittorie: 0 (oltre ad almeno 18 vittorie negli anni '30 e '40) Concepita da Ernesto Maserati a partire dal 1937 per contrastare lo strapotere Alfa Romeo nella categoria "Grand Prix" antesignana della Formula Uno, La "4CL" – ovvero 4 cilindri in linea - fu pronta per i primi test nel gennaio del 1939. Dotata di un nuovo e versatile motore sovralimentato, ebbe un buon successo ed una vasta diffusione fra clienti-piloti e scuderie varie, tanto da divenire la vettura di punta della casa alla ripresa delle competizioni dopo la forzata pausa bellica. I problemi di torsione dovuti alla potenza del motore – dotato nel 1947 di un doppio carburatore – indussero Ernesto Maserati a sperimentare un telaio tubolare: proprio questa evoluzione porterà alla nascita della "4CLT" – dove T sta proprio per tubolare – che divenne la vettura ufficiale all'inizio del primo Campionato del Mondo del 1950. La prima "4CLT" – anche se appare assodato che questa non fosse una denominazione ufficiale e fino alla effettivamente nuova "4CLT/48" le Maserati scesero in pista ancora come "CL" – dovrebbe essere lo chassis 1586 ultimato nel maggio del 1947 per conto della Scuderia Ambrosiana e di Luigi Villoresi. Massimo Piciotti
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